Beiträge von Wolf_gang

Ich habe zwar keine Erfahrung damit, aber auf der Internetseite einen interessanten Hinweis gefunden:

Zitat

Wenn der Zellkern weniger als ein halbes Jahr alt ist, empfehlen wir Ihnen, das System zunächst für mögliche andere Ursachen als das Ersetzen des Zellkerns zu überprüfen. Es ist fast immer etwas anderes los, denn der Zellkern hält im Prinzip mindestens sechs Monate oder länger! Und .... das transparente Stück Plastik hat eine Funktion, also lass es sein!

Ich weiß auch nicht wie die Aussage "Es ist fast immer etwas anderes los" interpretiert werden soll. Geht immer mal was anderes defekt?

Und in der Preisliste auf der selben Seite dann noch die Kosten für diesen Zellkern:

Zitat

Ersatz-Zellkern 12V

€ 39,95 pro Stück

CWR 1720-015

Also alle sechs Monate ein neuer Zellkern. Und so ganz ohne Filter würde ich das System auch nicht betreiben, zumindest im Vorlauf nicht.

Wolfgang

Wie ist denn die allgemeine Meinung eines rollierenden System? Alle zwei Jahre in Bodenheim, damit wird Wolfgang entlastet, und die Jahre dazwischen immer an einem anderen Standort.

Ich war einige Tage in der Eifel unterwegs und bin vom Ortsbürgermeister von Pronsfeld angesprochen worden, ob Interesse bestünde an einem Treffen in Pronsfeld. Ok, er bezieht das nun auf einen KAT, aber soweit sind die Fahrzeuge nicht auseinander. Das wäre dann hinter dem Wohnmobilstellplatz am Alten Bahnhof in Pronsfeld. Platz ist da reichlich vorhanden, Strom gibt es nur wenn unbedingt notwendig und auf Bestellung. Dann besteht die Möglichkeit, eine Verteilung zu legen. Oder die Fahrzeuge müssten im vorderen Bereich stehen. Leise Gasgeneratoren dürfen aber temporär benutzt werden. Ver- und Entsorgung ist vor dem Platz vorhanden. Kosten sind unbekannt, insbesondere wenn Strom gelegt werden müsste. Der Platz ist sehr groß, denke doppelt so groß wie in Bodenheim. Die Fahrzeuge stehen dann aber nicht im Kreis sondern seitlich nebeneinander in zwei gegenüberliegenden Reihen. DAs wäre der rot gekennzeichnete Bereich.

Das Dorf ist recht überschaubar, ein italienisches Restaurant und ein Bäcker sind in 15-20 Minuten fussläufig erreichbar. Prüm nur mit Fahrrad oder Bus. Ansonsten kann man dort gut wandern, Radfahren und es gibt in der Nähe eine sehr steile Downhillstrecke. Also eher ein Treffen zum Fachsimpeln, grillen, chillen und Fragen der Besucher beantworten.

Wolfgang

Hallo zusammen,

Das Thema Kühlschrank scheint in jedem Forum ein beliebter Beitrag zu sein. Wir hatten bis vor kurzen noch einen Waeco RSA 110 der es eigentlich seit Einbau nie richtig getan hat. Dreimal ausgebaut zu Waeco gesendet und dann kam der mit einem Prüfprotokoll zurück das er einwandfrei, der Norm entsprechend, kühlt.

Sicherlich, bei einer vorgegeben Raumtemperatur, freistehend und im Schatten mag das stimmen. Als Einbaukühlschrank unter dem Fahrzeugdach und dann exponiert in der Sonne stehend ist das alles ein Wunsch. Der Kompressor läuft im Dauerlauf und das wiederrum führt dazu dass es in dem Schrank noch wärmer wird und schlechtere Kühlleistung erreicht wird.

Die Vereisungen hatte ich auch immer, hohe Luftfeuchtigkeit bei Temperaturen über 25°C sind in den meisten Fällen die Ursache hierfür. Ein sehr lauter Kompressor in Verbindung mit schlechter Kühlleistung kann auch auf zu wenig Kältemittel hindeuten. Wenn dann der Kompressor noch sehr heiß wird ist das ebenfalls ein Hinweis darauf. Es kann aber auch sein, dass das Kondensatorventil defekt ist oder schlimmstenfalls ein mechanischer Schaden.

Hat der Hyckes HyFridge85 eine Verdampferplatte an der Rückseite? Wenn ja, dann kannst du daran prüfen ob zu wenig Kältemittel im System ist. Fühle einmal mit der Hand an allen Ecken, also oben links/rechts und unten links/rechts. Die gefühlte Temperatur muss gleich sein. Wenn zu wenig Kältemittel drin ist dann ist er oben wärmer wie unten oder auch nur unten rechts kalt.

Wir haben dann einen Wemo Kühlschrank, bewusst ohne Eisfach mit externen Kompressor angeschafft. Der hat ein externes, digitales Eliwell Thermostat. Die angezeigte Themperatur entspricht auch der Themperatur im Kühlschrank. Der Kühlschrank lief ein Jahr ohne Probleme, dann kühlte er nicht mehr richtig. Ich habe dann von Wemo einige Informationen bekommen, vermutlich war die Kupplung nicht richtig angezogen was zum Kältemittelverlust führte.

Eine Firma hat dann mit einem Detektor alle Leitungen, Kompressor und Verdampferplatte kontrolliert, es war nirgends eine undichte Stelle mehr zu finden weswegen das System wieder mit Kältemittel gefüllt worden ist. Ich muss das nun mal beobachten ob das wieder passiert, das System wurde im Sommer 26 gefüllt.

Auf Grund des Fehlers habe ich mal einen Temperaturverlauf durchgeführt. Bei einer Raumthemperatur von 27°C und einer Kühlschrank Innentemperatur von 19,5°C kühlt er nun in 35 Minuten auf 7°C runter. Der Kompressor ist unter der Sitzgruppe und führt nun nicht mehr dazu, dass die Schranktemperatur unnötig aufgeheizt wird.

Wolfgang

Es gab oder vielleicht gibt es das auch noch, ein aufblasbares Hochdach. Heißt huckevERSUM und wurde von anderscamper vertrieben. Die Seite ist aber nicht erreichbar weswegen ich davon ausgehe dass es die nicht mehr gibt.

Wolfgang

Zitat

hast du dir mal überlegt für den winterbetrieb die luke von aussen zu isolieren,

Das hatte ich mal mit Resten einer Isomatten gemacht. Das hilft etwas, ist aber in der Anwendung echt bescheiden. Ausserdem kann Annette dann keine Sterne mehr gucken

Es gibt auch ISO-Therm Antikondensbeschichtung die man auf den Rahmen streichen kann oder Antikondensvlies. Die Oberfläche nimmt dann die Feuchtigkeit auf, muss aber zwingend die Möglichkeit haben diese am Tag wieder abgeben zu können. Das Problem der Scheibe besteht dann aber immer noch.

Wolfgang

Zitat

ich überlege auch eine Marineluke einzubauen aber angeblich tropft es im Winter einem auf die Birne bei Einfachverglasung, wer weiss dazu mehr.

Wir haben im Bad und im Schlafbereich Lewmar Bootsluken weil ich keine normalen Luken haben wollte die Staub durch die Zwangsbelüftung rein lassen. Damals gab es noch kein anderen Hersteller wie Outbond, WideBird usw. und war mir bewusst, das diese Luken weder eine thermische Trennung noch Isolierglas aufweisen. Momentan plane ich die Luke zumindest im Schlafbereich zu tauschen. Im Winter mutiert die zur Tropfsteinhöhle und hält dich immer auf Trab. Regelmässig muss die Scheibe trocken gewischt werden, der Rahmen ist bei Minustemperaturen dick zugefroren (zumindest tropft es dann nicht ). Nachts ist es naturgemäß am Schlimmsten.

Im Bad ist es mir egal, da tropft es in die Duschwanne.

Hallo Wolfgang,

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Zitat

Die Kupplungen würde ich noch irgendwie befestigen.

Hallo Guido,

die Aufnahmen sind unmittelbar nach dem Einbau erfolgt. Habe die Kupplungen noch mit Rohrschellen unter der Bank befestigt. Da rappelt und wackelt nichts.

Wolfgang

Hallo zusammen,

ich habe mich ja mehr als 20 Jahre mit dem Waeco RSA 110 rumgeärgert, nun haben wir einen Wemo 95F eingebaut. Der 95F ist ohne Eisfach und hat dafür eine große Verdampferplatte. Zusätzlich habe ich ein digitales Steuergerät, das Eliwell ICplus 902 eingebaut. Wir hatten uns den Kühlschrank vorab bei Wemo in der Schweiz angeschaut, bei diesem Besuch wurden uns auch alle Fragen präzise beantwortet. Der Kühlschrank ist etwas schmaler und höher wie der Waeco, so dass das Möbel ein wenig umgearbeitet werden musste was aber ohne Schwierigkeiten ging.

Der Verdichter ist über Schnellkupplungen verbunden und unterhalb der Sitzgruppe eingebaut so dass die Wärme von Verdichter und Kondensator nicht an die ohnehin geringe Luft im Schrank, indem der Kühlschrank eingebaut ist, abgegeben wird.

Der Verdichter kann über zwei Kreise gesteuert werden. Wenn das Thermostat über einen 1500 Ohm Widerstand geschaltet wird, erhöht sich die Drehzahl vom Verdichter und der Kühlschrank kühlt deutlich schneller bei steigendem Stromverbrauch. Ich habe das über einen zweiten Schalter gesteuert. Die hohe Drehzahl wird dann auch optisch mit einer gelben LED angezeigt.

Wenn der Kühlschrank im normalen Modus läuft, benötigt er im Durchschnitt 20:10 (min:sec) um die Temperatur von 8,5°C auf 7,0°C zu senken. Der Stromverbrauch lag dabei bei ca. 1,4 A.

Wenn der Kühlschrank über den Widerstand geschaltet ist, benötigt er für den selben Temperaturbereich nur 13:05, bei einem Stromverbrauch von 2,5 A. Den Strom habe ich durch den Batteriemonitor angezeigt bekommen, andere Verbraucher waren nicht an.

Der Kühlschrank hält im Durchschnitt 29:45 die Temperatur, bzw. die Erwärmung von 7,0°C auf 8,5°C. Bei den Werten handelt es sich um Durchschnittswerte aus verschiedenen Messungen. Die längste Erwärmungsdauer von 7,0°C auf 8,5°C betrug 38:07.

Gemessen habe ich das, bei einer Raumtemperatur im Aufbau von 24,5°C. Unter der Sitzgruppe waren es durch die Abwärme des Verdichters 29°C.

Die Glasplatte im Kühlschrank habe ich durch Flauschband gegen verrutschen gesichert. Die Verdampferplatte habe ich noch mit Edelstahlstangen die mit einem 0,5 mm dicken PU Schlauch ummantelt sind geschützt, damit Teile im Kühlschrank nicht ungeschützt gegen die Verdampferplatte stoßen.

Die Entscheidung, den Verdichter unterhalb der Sitzgruppe zu positionieren war die richtig um unnötige Wärme vom Kühlschrank fern zu halten.

Anbei einige Bilder sowie Schaltplan:

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

Wolfgang

Hallo zusammen,

mich interessieren naturbedingt ja nur Wohnmobiole und habe die

Zitat

Hinweise zu den Sozialvorschriften im Straßenverkehr (gemäß Verordnung (EG) Nr. 561/2006, Verordnung (EU) Nr. 165/2014, Fahrpersonalgesetz (FPersG) und Fahrpersonalverordnung (FPersV))

bekommen und mal gelesen.

In Punkt 1. steht folgender Text:

Zitat

Wohnmobile ohne Anhänger dienen grundsätzlich nicht
der Güterbeförderung und haben i. d. R. weniger als 8
Fahrgastplätze. Sie unterliegen deshalb auch regelmäßig
nicht den Sozialvorschriften im Straßenverkehr.
Besitzt ein Wohnmobil bzw. ein Wohnmobil mit Anhänger
(Wohnmobilkombination) neben dem Wohnbereich Lademöglichkeiten
für Güter, beispielsweise für Pferde oder
Motorschlitten, so dient es regelmäßig der Güterbeförderung.
Das Vorhandensein eines Wohnbereichs steht der
Zweckbestimmung für die Güterbeförderung nicht entgegen.
Auch der Umstand, dass das Fahrzeug der Beladung
mit Gütern zu nichtgewerblichen Zwecken dienen soll,
steht der Anwendung der Sozialvorschriften grundsätzlich
nicht entgegen.

Dient das Wohnmobil oder die Wohnmobilkombination der
Güterbeförderung, so ist bei der Frage der Anwendung der
Sozialvorschriften im Einzelnen zu unterscheiden:

1. Gewerbliche Güterbeförderung:
hier finden die Sozialvorschriften nach denselben Kriterien
Anwendung wie bei anderen Fahrzeugen. Die Ausnahmeregelungen
nach Art. 3 VO (EG) Nr. 561/2006
und den §§ 1 Abs. 2, 18 FPersV sind zu beachten.

2. Nichtgewerbliche Güterbeförderung (Art. 4 Buchst. r
VO (EG) Nr. 561/2006) mit Wohnmobilen bzw. Wohnmobilkombinationen
bis einschließlich 7,5 t zHM:

Hier finden aufgrund der Ausnahmeregelung des Art. 3
Buchst. h VO (EG) Nr. 561/2006 die Sozialvorschriften
keine Anwendung.

3. Nichtgewerbliche Güterbeförderung mit Wohnmobilen
bzw. Wohnmobilkombinationen über 7,5 t zHM:
hier finden die Sozialvorschriften Anwendung, soweit
keine Ausnahmeregelungen nach Art. 3 VO (EG) Nr.
561/2006 oder §§ 1 Abs. 2, 18 FPersV eingreifen.

Alles anzeigen

Somit ist eigentlich klar das für Wohnmobile, egal ob Einzelfahrzeug oder in Kombination als Gespann, die Sozialvorschrift Anwendung findet. Auch für Oldtimer sieht es nicht ganz so gut aus. In der genannten Ausnahmeregelung steht folgendes:

Zitat

2.1.10 Historische Nutzfahrzeuge (Art. 3 Buchst. i VO (EG) Nr. 561/2006)
Nutzfahrzeuge, die nach den Rechtsvorschriften des Mitgliedstaats,
in dem sie verwendet werden, als historisch
eingestuft werden und die zur nichtgewerblichen Güter- oder
Personenbeförderung verwendet werden.

Bedeutet eigentlich, dass bei Fahrzeuge die in Deutschland als historisch eingestuft worden sind und dort auch verwendet werden, die Pflicht entfällt. Was aber, wenn man mit diesem Fahrzeug nach Frankreich fährt? Sollte das Fahrzeug da nicht als historisch eingestuft sein, greift die Vorschrift wieder.

Über die grenzübergreifende Anerkennung von historischen Fahrzeugen habe ich keine rechtsgültige Schrift gefunden. Es kann folglich sein, dass ein in Deutschland als historisch eingestufte Fahrzeuge in anderen Ländern nicht historisch eingestuft ist.

Ich finde es traurig, das solch eine Verordnung die ja viele Menschen betrifft, nicht im grösseren Stil puplik gemacht wird. Es würde mich nicht wundern, wenn das noch nicht mal Fahrschulen so auf dem Schirm haben und Fahrschüler(innen) unwissentlich nicht aufgeklärt werden.

Ich denke, dass wir noch ordentlich hochkochen.

Wolfgang

Zitat

Nicht das ich derartiges den Gesetzgebern nicht zutrauen würde, aber nach derzeitigem Stand musst du um die Fahrerkarte zu bekommen, verschiedene Ausbildungsmodule absolvieren mit jährlicher Wiederholung.

Das stimmt so nicht. Ich habe auch eine Fahrerkarte weil in unserem Betrieb alle VW Busse mit einem EG - Kontrollgerät ausgerüstet sind und daher die Benutzung der Fahrerkarte erforderlich ist.

Hallo zusammen,

die Situation ist eigentlich klar. In einigen Foren wird darüber gesprochen und dikutiert. Jeder versucht sein Wissen dabei kund zu tun . Leider sieht es nicht so gut aus, da nicht mehr zwischen privat und gewerblich unterschieden wird sondern nur noch ob Güter transportiert werden oder nicht. Es wurde zwichenzeitlich viel zitiert daher beschränke ich mich auf das Wesentliche und einem alle erklärenden Video:

Zitat

Art. 2 Abs. 1 Buchst. a der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. März 2006 zur Harmonisierung bestimmter Sozialvorschriften im Straßenverkehr und zur Änderung der Verordnungen (EWG) Nr. 3821/85 und (EG) Nr. 2135/98 des Rates sowie zur Aufhebung der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 des Rates in der durch die Verordnung (EU) Nr. 165/2014 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 4. Februar 2014 geänderten Fassung in Verbindung mit Art. 3 Buchst. h der Verordnung Nr. 561/2006 in geänderter Fassung

ist dahin auszulegen, dass

der Begriff „Güterbeförderung im Straßenverkehr“ im Sinne der erstgenannten Bestimmung die Beförderung umfasst, die mit einem Fahrzeug erfolgt, dessen zulässige Höchstmasse im Sinne von Art. 4 Buchst. m der Verordnung Nr. 561/2006 in geänderter Fassung 7,5 t übersteigt, und zwar auch dann, wenn das Fahrzeug seiner Ausstattung nach nicht nur als gelegentlicher privater Wohnbereich, sondern auch der Beladung mit Gütern zu nichtgewerblichen Zwecken dienen soll, ohne dass es dabei auf die Frage ankommt, wie schwer das Fahrzeug beladen werden darf und unter welcher Kategorie es im nationalen Straßenverkehrsregister eingetragen ist.

Interessant ist auch der Kommentar unter dem Video. Meines Wissen, ist die einzige Ausnahme (noch) historische Fahrzeuge.

Wolfgang

Zitat

Das "Live-Cooking" hätte, wenn ich das vorletzte Bild so anschaue, im meiner Jugend schlicht und einfach "Grillabend" geheißen.

Stimmt fast. Beim Grillabend grillt man für sich und die Gäste. Für die Gäste ist es folglich ein Live Cooking, da ja für sie gegrillt wird und sie nichts selber machen müssen. Angenommen ich habe einen gemütlichen Grillabend mit meiner Frau, so ist es für mich "nur" ein Grillabend, für meine Frau wäre es aber Live Cooking. Soweit der feine Unterschied.

Zitat

wie hier schon einmal angesprochen, hat

Der Link fürt ins Leere "https://intranet.lan/issues/86914"

Wolfgang

Hallo Hartmut,

Sicher ist ein Einsäulen Tisch nicht vergleichbar mit einem Tisch der auf vier gesunden Beinen steht. Ich kenne auch die Qualität des Tischgestelles von Campo.

Zitat

Gute Preis/Qualität aber tanzen kannst du darauf nicht.

Wer will das schon?

Unsere Tischplatte ist 800 x 1200 mm, schlafen und tanzen tun wir nicht darauf. Sicherlich gibt er ein wenig nach wenn ich mich auf der Tischplatte abstütze, es wäre auch ein physikalisches Unding wenn dies nicht geschehen würde.

Der Tisch wackelt aber nicht, wird in der Höhe verstellt wenn ich an den Versorgungsdeckel gehe der unter dem Tisch ist. Auch wird die Aufnahmeplatte der Tischplatte, welche drehbar gelagert ist, beim befüllen der Stauräume unter den Sitzbänken gelöst um die Platte drehen zu können. Wir sind zufrieden mit dem Teil, es gibt einem die Beinfreiheit und wenn man bereit ist den Kompromiss einer leichten Durchbiegung in Kauf zu nehmen sollte die Entscheidung leicht fallen. Wie die Qualität der Säule nach über 10 Jahren Produktionszeit aussieht kann ich nicht beurteilen.

Anbei eine Aufnahme aus dem Allradler. Habe zur Zeit kein anderes Foto:

Wolfgang

HAllo MArtin,

wir haben eine Säule von Zwartvis eingebaut. Es ist die Omega und wir sind zufrieden damit. Selbst auf den unwegsamsten Strassen hatten wir keine Probleme.

http://www.poertner-zwaardvis.de/de/products/ta…tals/index.html

Wolfgang

Hallo zusammen,

für mich gibt es außer Bodenheim nur eine einzige Alternative, "Bodenheim". Ich gebe zu, es nervt mich wenn ein Meter neben mir direkt jemand steht und ich ihm auf den Teller schauen kann, bisher hatte ich aber nie das Problem weil wir immer auf der zweiten Wiese standen.

Das Treffen ist von Wolfgang aus dem Boden gestampft worden und hat sich in Bodenheim etabliert, es ist ein festes Ritual welches einfach zum Forum gehört. Wie mehr Platz geschaffen werden kann, kann ich so auch nicht sagen. Vielleicht ist es ja doch eine Möglichkeit mit den Behörden zu sprechen und versuchen die zweite Wiese für das Wochenende nutzen zu können. Wenn ich so wie bisher stehen kann und auch noch kommen darf bin ich auch gerne bereit hierfür meinen Obolus zu entrichten.

Wolfgang

Hallo zusammen,

aus Wochen können leicht Monate werden, nun ist er fertig und ihr könnt euch den Bericht hier saugen.

Alle Rechtschreibfehler, Satzstellungsfehler und grammatikalische Fehler sind geistiges Eigentum des Verfassers.

Wolfgang

Und hier die Route:

Die grün markierte Strecke war mit dem KAT, die rot markierte haben wir mit dem Krad gemacht.

Wolfgang & Annette

Hallo zusammen,

der Irlandurlaub ging schneller zu Ende wie gedacht, kaum da sind auch drei Wochen wieder vorbei. Ein ausführlicher Bericht folgt, anbei einige Impressionen.

@ Krabbe
Es hat sich viel seit deinem Besuch getan. Der Ring of Kerry wird mittlerweile auch von Bussen in beiden Richtungen befahren. Wir haben die Strecke mit dem Krad gemacht, hierdurch hatten wir natürlich mehr Gelegenheit anzuhalten wie an den vorgegebenen "Haltestellen" die natürlich durch Busse überfüllt waren. Überhaupt fanden wir, wurden an exponierten Stellen die Touristen zu Hunderten angeschleppt. Extrem fanden wir das bei Cliff Moher.

Sicherlich war es extrem eng an manchen Stellen, auch mussten wir einmal fast einen Kilometer rückwärts zurück, aber die Iren sind uns gegenüber immer tolerant gewesen, haben uns eingewiesen und auch nicht aufgeblinkt oder gehupt wenn wir eine kilometerlange "Schlange" verursacht haben weil es keine Möglichkeit gab anzuhalten und die Fahrzeuge vorbei zu lassen.

Unmöglich waren die angegebenen Höchstgeschwindigkeiten. Da durfte man streckenweise 100km/h fahren wo ich selbst bei aller Mühe mal gerade 50 km/h schaffe und dabei wurden wir schon ordentlich durchgeschaukelt.

Auch hat sich die Situation der Stellplätze entschärft, es gibt genügend Wohnmobilplätze aber leider, wie du auch geschrieben hast, kaum frei Plätze. Und wenn, dann muss man schon ordentlich suchen.

Alles weitere später.

Wolfgang & Annette