Beiträge von S t e f a n

Moin.

Nein, nicht wirklich.

Dieser Aussage ist Phillip mal nachgegangen:

http://forum.buschtaxi.org/wohnkabinenlag…ich-t39236.html

Ich denke, ich lasse die Blöcke ersteinmal montiert. Sollten diese widererwarten reissen, gibts einen Tausch gegen meine Alublöcke.

Einzigst stellt sich mir die Frage, ob die Krafteinleitung nun voll in die beiden vorderen "Festlager" geht? Den es sind ja nur 4 Blöcke hinten im Bereich der größten anzunehmenden Rahmenverwindung montiert.

Gruß Stefan

Zitat von S t e f a n

PS: im nächsten Jahr sehe ich dann mit montierten Silentblöcken, ob das "Knarzen" von der Festverbindung gegenüber Fahrzeugrahmen und Flachpritsche kam oder ob es nur die Blattfedern etc. waren... Ich schreibe dann hier weiter

Moin.

So - bei frühlingshaften Wetter heute mal die Alubuchsen gegen die Silentblöcke getauscht.
Allerdings nur die hinteren vier, weil wenn Bewegung in den Rahmen kommt, dann da.

Ergebniss: Keine nenneswerten Änderungen. Die Geräusche die gelegentlich auftreten sind immer noch da. Das können irgendwelche Gummis in den Stabis sein, die Getriebeaufhängung, Die Blatt- oder Schraubenfedern oder sonst etwas. Von der Pritsche kommt es nicht. Schaden können die Blöcke nicht meine ich - also bleiben die ersteinmal montiert

Gruß Stefan

Hallo Picco,

ja - da ist schon was wahres dran. Das ist beim "neuen" Modell ab 2005 ja auch so.

Man muss halt schauen, was geht bei seinem Modell. Ich finde die Radkästen (noch) nicht störend. Ist ja eher wie eine Zentrierung, wenn die Kabine mal aufgesetzt wird

Gruß Stefan

Moin.

Nun ja - bei 10cm tiefer hätte der Radkasten wohl Kontakt mit dem Pneu... Das mag ich ja nun gar nicht.

Fazit: Toyota hat wohl die besseren Konstrukteure

Gruß Stefan

Moin.

Einfach nur den Istzustand des Radkastens der orig. Pritsche vermessen. Dann kann gar nichts mehr schief gehen. Der Hersteller hat für dich ja alles ausprobiert, das bei max. Zuladung und Verschränkung nichts schleift.
Hab ich im übrigen genau so gemacht

Gruß Stefan

Zitat von blubb

Hier mal eine Ganz wilde frei Hand Skizze
muss das mal ins CAD übernehmen

mfg

Moin Sven.

Du hast deine kleine Kabine zu flach skizziert. So kannst du mit Sicherheit nicht bei geschlossenem Dach darin sitzen. Diesen Punkt solltest du bedenken. Es gibt immer wieder Situationen, da lässt man das Klappdach lieber zu (20 Grad Minus, Orkan, unauffällig campen auf den Kuhdamm etc.).

Wegen des TÜVs solltest du dir keine Sorgen machen bzw. einen anderen TÜVler suchen. Dann wird halt aus "LKW offener Kasten" ein "LKW geschlossener Kasten".
Ich persönliche brauche die Eintragung "WoMo" nicht und fahre mit "LKW" recht gut Aber das kann ja jeder für sich ausmachen.

Gruß Stefan

Moin.

Na sooo viel Platz braucht ein Holzofen ja auch nicht. Diese Version hatte ich neulich in einem Buschtaxi bewundert:

Sorry - ihr müsste Euren Monitor drehen - picr.de dreht das Bild zurück...

Gruß Stefan

Moin.

Ich frage mich, warum korridiert bei den professionellen Anhänger-Herstellern nichts?

Die Fahrgestelle sind zu 99% verzinkt, die Aufbauten oftmals aus Aluminium. Bei meinem inwischen 14 Jahre alten Heinemann (Aluaufbau) kann ich auch nichts erkennen...
Irgendwo hat doch das Alu immer Kontakt zum Stahl. Und da sind mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit KEINE Buchsen eingesetzt bei den Verschraubungen.

Gruß Stefan

Moin.

Natürlich habe ich mir die Frage auch gestellt - nur ich parke oder campe seltenst am Straßenrand. Für mich ist es das recht schnelle Raus und Rein von der Fahrertüre zur Kabine, welches mich zur Türe links bewegt.

Selten ist es schon - ich frage mich nur warum

Gruß Stefan

Moin.

Zwischen dem verzinkten Rohr und dem Aluminium liegt ein 30mm breiter und 2mm dicker Gummistreifen, gestanzt für die Schraubendurchführung.
Wobei, Zink und Aluminium liegen in der Spannungsreihe nun gar nicht sooo weit auseinander meine ich. Aber so sollte nichts passieren.

Gruß Stefan

Hallo Holger.

Das ist wie zu Hause. Eine offene Küche. Da ist der Herd auch nicht neben der Spüle
Und wenn tatsächlich mal das Bett "breit" gebaut wird (für zwei müde Nasen), kann man in der Küche stehen und sich dann ins Bett legen.

Beim Heckeinstieg ist das echt doof, wenn das Bett fertig ist!
Guck mal: wo zieht man sich hier aus - vor der Tür, AUF dem Bett?

Bildquelle: geklaut im Internetz

Das war bei der Explorer ja auch so, hat man mal "unten" genächtigt wegen extremer Kälte etc.

Rudi: warum rechts - willst du mich foppen

Gruß Stefan

Moin Rudi.

Reicht. Mit 400kg Ballast getestet in vollster Verschränkung. Der Radausschnitt hat die Maße des originalen.

Formschön, praktisch, gut. Nix Alkoven. Klappdach, ein paar Seitenklappen, Seiteneingang hinten links.
Genauso breit wie das Auto bzw. die Pritsche. 1760 mm. Nicht nur feldwegetauglich halt

3D-Origami

Gruß Stefan

Moin Picco.

Öhh, nein. Eher nicht. Verstehst du schon richtig. Ausser dem Blei. Das ist Edelstahl Und vollgetankt sind es 145 Liter.

122 Liter Diesel sind rund 95kg. Der Zusatztank samt Halter hat 22 kg. Das Reserveradl mit Felge wiegt 38kg. Ok - Räder haben andere Autos auch. Die Hecktraverse samt Kugelkopf schlägt mit rund 30kg zu buche. Das Geraffel im Auto wie Bergegurte, Schäkel, Kompressor, Werkzeug sind auch noch mal 25 kg schätze ich. Die Pritsche himself sind 57 kg, die Siebdruckplatte 23 kg. Die beiden Optima haben zusammen auch 58kg.
Leider habe ich die orig.-Pritsche nicht verwogen. Das war wohl ein großer Fehler
Alles in allem läppert sich das. Gestrippt komme ich bestimmt auch auf 1800kg, wie andere das mit ihrem xtra-Lux auch geschafft haben...

Schlimm finde ich es nicht. Sechs Zentner weniger als vorher ist schon eine satte Einsparung - wenn es denn so klappt

Gruß Stefan

Hei.

Ja - Platz zum Fertigen ist immer gut.
Die Explorer wird dann verkauft - zwei Kabinen kann ich nicht nutzen. Der Verkauf aber eigentlich erst im Frühjahr. Da habe ich mir bis dato noch wenig Gedanken zu gemacht.
Sie steht ja trocken in der Garage...

Achso - 2.04 Tonnen Leergewicht - aber mit 122 Ltr. Diesel in den Tanks und ohne Fahrer. Hab ich also nur noch 360kg über um auf mein "Wunschabfahrgewicht" von 2400kg zu kommen. Das wird eventuell knapp

Gruß Stefan

PS: im nächsten Jahr sehe ich dann mit montierten Silentblöcken, ob das "Knarzen" von der Festverbindung gegenüber Fahrzeugrahmen und Flachpritsche kam oder ob es nur die Blattfedern etc. waren... Ich schreibe dann hier weiter

Moin.

Nach nun mehr vielen Jahren Unterwegs sein mit einer Absetzkabine (die ich eigentlich NIE abgenommen habe) wollte ich ein bissle mehr Platz haben und gleichzeitig das Ein oder Andere Kilo der Explorer-Absetzkabine einsparen.

Nun wird es mehr oder weniger ein "Festaufbau". Allerdings ist die Basis eine komplette Flachpritsche. So habe ich die Option, die Kabine aus irgend welchen Gründen doch abzunehmen und das Basisauto weiterhin zu nutzen (so richtig mit Licht, Tankstutzen und Kotflügeln halt)

Ein paar Impressionen vom Schweissen. Muss man ja nicht zwingend am Fahrzeug anpassen - man kann auch genau messen

Der Tankstutzen wollte auch verlegt werden. Also noch einen Halter fertigen (Alu rund, Durchmesser 80mm hatte ich gefunden...).

Träger für die Rückleuchten etc. - aus 4mm Alublech gekantet, die Schrägen gesägt und mit Blindnietmuttern am Rahmen verschraubt.

Nach dem Verzinken: 57kg Gesamtgewicht

Pritsche montiert - noch ohne Bodenplatte:

Die Stromversorgung. Hat ja schon 4 Jahre bestens funktioniert. Jetzt 3m kürzer und anderer Stecker.

Verschränkungstest ohne Last. Aber schon mit flächiger Bodenplatte. Daher die 40 und 55mm hohen Stahlrohre.

Nun kann ich noch ein wenig mit den Silentblöcken "rumexperimentieren", später geht es an die Kabine.

Gruß Stefan

Hallo Andre.

Die Geschichte mit den Silentblöcken ist wahrscheinlich ein großes Thema an sich.
Der Eine schreibt, er fährt schon 330.000km mit Kabine und HZJ mit starrer Verschraubung - problemlos, der Andere schwört auf die Silentblöcke...?!

"Mein" Rahmen kommt auf einen Pickup, darauf eine kleine Wohnbox. Die muss aber noch gebaut werden
Das Fundament (Rahmen) habe ich schon fertig. Ich bin der Meinung, beim Verschränken mit Last "knarzt" es. Daher demnächst eine halbe Stunde schrauben und die Silentblöcke einsetzten... Das sind welche von mittler Härte. Ich meine 55 shore habe ich gekauft. 50mm Durchmesser, 50mm hoch, genau wie meine gedrehten Alubuchsen.

Ich mache mal ´nen neuen Fred auf - um deinen hier nicht zu "versauen"

Gruß Stefan

Moin Andre.

Nach welchen Kriterien hast du die Silentblöcke ausgewählt, bzw. welche genau willst du verwenden?
URO hat die ja scheinbar weggelassen.

Gruß Stefan

PS:
Ich habe mir auch einen Rahmen gebaut - 40x40x2 bzw. außen 55x34x2. Momentan noch ohne Silentblöcke,
nur auf Alubuchsen verschraubt.
Das werde ich mit den Blöcken im nächsten Jahr mal probieren. Im Regal liegen die schon...

Moin.

Uppps, danke für die Info.
Das wäre natürlich ein Rückschlag - sollte es so kommen. Also beobachten, das Thema.

Gruß Stefan

Moin.

H-Kennzeichen dann in 2016. Nun ja - taugen tun die schon. Und gut gewartet sind die Fahrzeuge vom Bund allemal.
Nur in der Klasse sind es auch stramme Ersatzteilpreise. Aber das weiss man ja schon vor dem Kauf...

Gruß Stefan

Moin.

Thank you for the pictures. "Akkerat", we in lower saxony said

greetings from germany, Stefan