Beiträge von S t e f a n

  • Fertigung einer Flachpritsche f. einen Pickup

    Danke!

    Ja, die Art der Lagerung (Gummi in Stahl) wäre eine Alternative. Sollte das Gummi reißen, verliert man wenigstens nichts... Dann klapperts nur.
    Motorlager fallen mir dazu spontan auch noch ein.

    Die Frage stellt sich halt auf, ob es zwingend notwendig ist? Die orig.- Pritsche war auch mehr od. weniger starr gelagert. Man(n) hat halt so sein Ideen. Aber dafür ist das Forum ja da!


    Gruß Stefan

  • Fertigung einer Flachpritsche f. einen Pickup

    Moin.

    Nein, nicht wirklich.

    Dieser Aussage ist Phillip mal nachgegangen:

    http://forum.buschtaxi.org/wohnkabinenlag…ich-t39236.html


    Ich denke, ich lasse die Blöcke ersteinmal montiert. Sollten diese widererwarten reissen, gibts einen Tausch gegen meine Alublöcke.

    Einzigst stellt sich mir die Frage, ob die Krafteinleitung nun voll in die beiden vorderen "Festlager" geht? Den es sind ja nur 4 Blöcke hinten im Bereich der größten anzunehmenden Rahmenverwindung montiert.


    Gruß Stefan

  • Fertigung einer Flachpritsche f. einen Pickup

    Zitat von S t e f a n

    PS: im nächsten Jahr sehe ich dann mit montierten Silentblöcken, ob das "Knarzen" von der Festverbindung gegenüber Fahrzeugrahmen und Flachpritsche kam oder ob es nur die Blattfedern etc. waren... Ich schreibe dann hier weiter :)


    Moin.

    So - bei frühlingshaften Wetter heute mal die Alubuchsen gegen die Silentblöcke getauscht.
    Allerdings nur die hinteren vier, weil wenn Bewegung in den Rahmen kommt, dann da.

    Ergebniss: Keine nenneswerten Änderungen. Die Geräusche die gelegentlich auftreten sind immer noch da. Das können irgendwelche Gummis in den Stabis sein, die Getriebeaufhängung, Die Blatt- oder Schraubenfedern oder sonst etwas. Von der Pritsche kommt es nicht. Schaden können die Blöcke nicht meine ich - also bleiben die ersteinmal montiert :wink:


    Gruß Stefan

  • Die Planungsphase beginnt Mazda BT50 + Koffer

    Zitat von blubb

    Hier mal eine Ganz wilde frei Hand Skizze
    muss das mal ins CAD übernehmen

    mfg


    Moin Sven.

    Du hast deine kleine Kabine zu flach skizziert. So kannst du mit Sicherheit nicht bei geschlossenem Dach darin sitzen. Diesen Punkt solltest du bedenken. Es gibt immer wieder Situationen, da lässt man das Klappdach lieber zu (20 Grad Minus, Orkan, unauffällig campen auf den Kuhdamm etc.).


    Wegen des TÜVs solltest du dir keine Sorgen machen bzw. einen anderen TÜVler suchen. Dann wird halt aus "LKW offener Kasten" ein "LKW geschlossener Kasten".
    Ich persönliche brauche die Eintragung "WoMo" nicht und fahre mit "LKW" recht gut Aber das kann ja jeder für sich ausmachen.


    Gruß Stefan

  • Korrosion Alu-Koffer auf verzinktem Fahrgestell?

    Moin.

    Ich frage mich, warum korridiert bei den professionellen Anhänger-Herstellern nichts?

    Die Fahrgestelle sind zu 99% verzinkt, die Aufbauten oftmals aus Aluminium. Bei meinem inwischen 14 Jahre alten Heinemann (Aluaufbau) kann ich auch nichts erkennen...
    Irgendwo hat doch das Alu immer Kontakt zum Stahl. Und da sind mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit KEINE Buchsen eingesetzt bei den Verschraubungen.


    Gruß Stefan

  • Fertigung einer Flachpritsche f. einen Pickup

    Hallo Holger.

    Das ist wie zu Hause. Eine offene Küche. Da ist der Herd auch nicht neben der Spüle :wink:
    Und wenn tatsächlich mal das Bett "breit" gebaut wird (für zwei müde Nasen), kann man in der Küche stehen und sich dann ins Bett legen.

    Beim Heckeinstieg ist das echt doof, wenn das Bett fertig ist!
    Guck mal: wo zieht man sich hier aus - vor der Tür, AUF dem Bett? :?

    Bildquelle: geklaut im Internetz


    Das war bei der Explorer ja auch so, hat man mal "unten" genächtigt wegen extremer Kälte etc.


    Rudi: warum rechts - willst du mich foppen :wink::mrgreen:


    Gruß Stefan

  • Fertigung einer Flachpritsche f. einen Pickup

    Moin Rudi.

    Reicht. Mit 400kg Ballast getestet in vollster Verschränkung. Der Radausschnitt hat die Maße des originalen.

    Formschön, praktisch, gut. Nix Alkoven. Klappdach, ein paar Seitenklappen, Seiteneingang hinten links.
    Genauso breit wie das Auto bzw. die Pritsche. 1760 mm. Nicht nur feldwegetauglich halt :wink:


    3D-Origami


    Gruß Stefan

  • Fertigung einer Flachpritsche f. einen Pickup

    Moin Picco.

    Öhh, nein. Eher nicht. Verstehst du schon richtig. Ausser dem Blei. Das ist Edelstahl :mrgreen: Und vollgetankt sind es 145 Liter.

    122 Liter Diesel sind rund 95kg. Der Zusatztank samt Halter hat 22 kg. Das Reserveradl mit Felge wiegt 38kg. Ok - Räder haben andere Autos auch. Die Hecktraverse samt Kugelkopf schlägt mit rund 30kg zu buche. Das Geraffel im Auto wie Bergegurte, Schäkel, Kompressor, Werkzeug sind auch noch mal 25 kg schätze ich. Die Pritsche himself sind 57 kg, die Siebdruckplatte 23 kg. Die beiden Optima haben zusammen auch 58kg.
    Leider habe ich die orig.-Pritsche nicht verwogen. Das war wohl ein großer Fehler
    Alles in allem läppert sich das. Gestrippt komme ich bestimmt auch auf 1800kg, wie andere das mit ihrem xtra-Lux auch geschafft haben...

    Schlimm finde ich es nicht. Sechs Zentner weniger als vorher ist schon eine satte Einsparung - wenn es denn so klappt :wink:


    Gruß Stefan