Beiträge von S t e f a n

...immernoch die Radmuttern lösen und mal fahren und kräftig bremsen. Sollte sich schon lösen....

Moin,

ganz ehrlich: die kleine Vevor Stufe bringt es doch auch nicht, so wie die stabile LR Stufe auch nicht geeignet ist.

Warum mit wackligem Klapptritt auf unbefestigtem Grund arbeiten, wenn eine einteilige Leiter/Treppe doch die elegantere und vielmehr auch sichere Lösung wäre? Am besten sogar ohne Bodenkontakt!

Gruß Stefan

Bei meinem Alutank hat das Heissluftgebläse nichts bewirkt. Aber das WIG - Schweißgerät

Ja klar, kann man machen.

Gruß Stefan

Moin.

Dann bleiben ja 5mm Füllhöhe. Das soll ja nicht.

Gruß Stefan

Ich habe den Stutzen aussen angeschweisst. So ist es innen bündig.

Der 1.5" Schieber ist für 6.99 Euro von Ali....

Gruß Stefan

Bei mir kommt Herr Raab und Herr Mross als erstes. Viel weiter habe ich nicht geguckt, war nicht dabei 😉

Gruß Stefan

Hallo Peter,

natürlich kenne ich Arnos Heckklappe. Auf Grund der Höhe des Fahrzeugs und des Eigners wäre der Klapptritt unterm dem Schweller tatsächlich eine Option. Vor allem wegen des besagten Rampenwinkels war das für mich logisch.

Nun ist es aber geklärt.

Eine klassische LAND ROVER Trittstufe vom 90er oder 110er ist auch eine sehr gute Option, die oftmals am Heck eines Buschtaxis zu finden ist. Diese baut nicht hoch auf und ist mega stabil bei Bodenkontakt. Eine tolle Konstruktion mit dem Einhebelklappmechanismus.

Gruß Stefan

...dann soll der Böschungswinkel akzeptabel bleiben, kommt das Ding ans Heck.

Verwuxelung sorgt für Verwirrung kundiger.

Gruß Stefan

Rampenwinkel? Ist der Tritt für die Fahrer- oder Beifahrerseite?

Diese Mechanik ist immer schmutzanfällig. Da haben die Allrad Sprinter arg mit zu kämpfen....

Gruß Stefan

Na ja, wird nicht gleich wegoxidieren bis das alles wieder läuft. Kann ja nicht so lange dauern.

Gruß Stefan

Moin.

So Peter, was nimmst du den nun ?

Gruß Stefan

Ach gucke.

So viele Grüße in der Fußnote, wenn man das Schmartfon quer hält

Danke, wusste ich auch nicht.

Gruß Stefan

...na ja, und die paar anderen Hansels heißen dann halt Hans. Oder Peter. Den kenne ich schon...

Gruß Stefan

Das ist natürlich voll blöd, wenn man an ahnungslose Dummschwätzer gerät - und dann auch noch bezahlen soll....

Ganz schlecht. Ich bin sehr zufrieden mit der Arbeit meines gewählten Betriebes. Inkl. Foto Dokumentation auf USB Stick. Auch mit dem verwendeten Produkt.

Das Schöne. Es war im Nachbardorf.

Gruß Stefan

Solange es keine Rostläufer sind...

...nach 5 Jahren musste ich beim TÜV die Fahrgestellnummmer am Rahmenbogen freikratzen. Soviel zur Haltbarkeit von Mike Sanders.

Nehmen kann man beides, die Verarbeitung ist ähnlich zu handhaben.

Gruß Stefan

Nein. Hartlote sind klar definiert. Entweder Fachsprache oder Kindergarten. Das Erstere kann man sich aneignen, das Zweite kommt automatisch wieder oder das Erstere wurde nie erlernt. Klingt komisch, ist aber so.

Allerdings kostet das auch einen mittleren 4 stelligen Betrag in Euro! Nur mal so am Rande...

Silberhaltige Lote und eben Messinglote kann man natürlich beides benutzen. Silberlot hat nur eine etwas höhere Arbeitstemperatur, läuft aber leichter. Messinglot ist natürlich deutlich günstiger in der Anschaffung. Löten mit Messing Silber wie im Zitat ist natürlich Quatsch. Da wurde wohl etwas verwuxelt

Na dann los bei soviel Tipps...