Beiträge von sunseekerjoe

Hallo,

wenn ich meine Womos so hätte kaufen müssen wie ich sie gebaut habe, wäre ich sicher entscheidend mehr Geld losgeworden. 1981 hab ich ein Womo gebaut, Bedford-Fahrgestell gekauft, Variomobil-Aufbau drauf (siehe http://www.van-page.com). Auf 5,5m Länge hatte es eine Sitz-Badewanne! mit Baby-Wickeltisch und Faltschiebetür. Die Möbel hab ich aus Container-Sperrholz gebaut, Kostenpunkt ca 200DM damals, immer wieder geschliffen und lackiert, bis es perfekt ausgesehen hat. Kiefernholz massiv...hat heute sicher kaum einer, alles Leichtbauzeug weil am Fahrgestell gespart wird. An der Dachgalerie hätte man das Auto aufhängen können, das waren Balkonprofile und gold eloxiertes Alu-Vierkantrohr, für die Ewigkeit gebaut. Natürlich auch alles selbst lackiert aussen. Wenn einem mal der Kermit-grüne Bedford über den Weg laufen sollte, sagt mir bescheid...

Grüße Joe

Und der letzte Stand mit Seitenblech aus Riffelalu

Und hier noch ein paar Bilder von den Reparaturarbeiten

Bild 1: neue Laminierung der Verbindung zwischen Alkovenunterkante links und dem Aufbau hinten. Das kleine Rohr dient der Entlüftung des ALu-Ankers, eventuell eindringendes Wasser oder Kondenswasser kann hier rausfließen (muß sich noch rausstellen, ob das eine gute Idee ist....)

Bild2: Obere Dachkante rechts hinten; dort läuft das Wasser zusammen. Bild zeigt Zustand vor Schleif- und Lackierarbeiten

Hallo Abo,

von mir zum Beispiel. Ich hab mehrere in ebay ersteigert, ein Paar davon hab ich zersägt und vorn angebaut. Auf meiner Van-Page sieht man auch die LED-Beleuchtung der Trittstufe. Die ist echt krass, beleuchtet locker die Hauswände gegenüber gleich mit. Ich hab deshalb eine weitere Aluleiste zum drüberklipsen, dann wird die Stufe nur noch indirekt beleuchtet. Dann fehlt natürlich der gewisse Show-Effekt. Die Motorhaube mit den Lufthutzen kriegt noch ein Knight-Rider-Lauflicht in die Hutzen...

Hallo,

ich besitze ein Multimobil, und zwar das, das als Prototyp auf Chevy-Basis in Essen ausgestellt wurde. Ich habe es von der Firma Fox in Wiesbaden (zu der Zeit Importeur von US-Cars) 1993 gekauft.
Wie geschildert wurde es von Herrn Oberwahrenbrock gebaut und später von Alpha Barth innen ausgebaut. Ich habe noch etliche Änderungen vorgenommen und den Innenausbau verschönert. Mein erster AUfbau war von Variomobil (siehe http://www.van-page.com) und ist mehr oder weniger dem Alufraß zum Opfer gefallen. Die Leisten waren nie dicht und haben immer wieder zu Wasserschäden geführt. Mir kommt nur noch GfK ins Haus.

Zum Multimobil (http://www.van-page.com Der Aufbau besteht aus GfK, laut Katalog ist die Isolierung Styrofoam. Das ist bekanntlich empfehlenswerter als Styropor. Leider hat sich später herausgestellt, dass die Platten doch im Inneren Styropor als Basis tragen. Das liegt wohl daran, dass das Fahrzeug als Prototyp gebaut wurde.
Die Anformung des Aufbaus an das Führerhaus besteht aus Holz, auf das gespachtelt wurde. Ich habe das mittlerweile durch GfK ersetzt.
Die Frontfenster fehlen bei mir, weil ich sie habe entfernen und durch GfK ersetzen lassen. Die Fenster sehen zwar super aus, waren aber nie dicht zu kriegen. Wenn jemand diese Fenster braucht, ich hab noch zwei.

Der Aufbau hat an den Kanten Anker aus Aluminium. Darüber wurde ein GfK-Profil geklebt und an den Rändern abgedichtet. Leider reißt irgendwann der 2k-Lack und es tun sich Risse auf, durch die Wasser ins Innere gerät. Ich habe deshalb alle Kanten auf dem Dach aufgeschliffen und die Dachrundprofile mit dem Dach selber laminiert, sodaß es keine Übergänge mehr gibt die reissen könnten. Da sich der Aufbau bei der Fahrt bewegt, reißt der Lack dann unterhalb der Anker, das macht aber nix, da dort kein Wasser eindringen kann.

Problem mit den Ankern: das Profil steht auf dem Dach über. Dadurch bleibt immer Wasser auf dem Dach stehen. Der Chevy hat ein 5ton-Fahrgestell, unbeladen bleibt das Wasser im Knick in der Mitte stehen. Ich experimentiere mit Ablaufrinnen.

An einer Stelle ist wohl vom Dach her (Übergang Knick vorn/hinten) Wasser in die Seite geraten. Dort löst sich das GfK vom Styropor. Wenn man irgendwie rankommt, kann man das wieder ankleben (es gibt einen Super-Kleber dafür in Kartuschenform). Ich mußte das machen, da an einer Stelle vom Fenster her ein Spannungsriß im GfK entstanden war. Ist leicht zu reparieren mit Profi-Harz von r&g. Das Problem ist, daß sich das GfK in der Sonne ausdehnt und Falten wirft, wenn es nicht mehr an der Isolierung klebt. Dadurch wird die Ablösung mit der Zeit immer schlimmer. Kleben geht gut im Herbst: GfK aufheizen mit Fön, es dehnt sich aus. Dann Kleber reinspritzen und GfK abkühlen, es zieht sich zusammen und klebt (zusätzlich hab ich eine Holzplatte zum Gegendruck angebracht).

Das GfK selber ist jetzt 16 Jahre alt und zeigt nirgendwo Alterserscheinungen. Der Aufbau war mit 2k-Lack endlackiert, es kommt keine Sonne ans Harz. Es ist einfach ein wunderschönes Fahrzeug. Ich arbeite gerade an einer Motorhaube mit Lufthutzen und Flammenlackierung.

Was würde ich heute anders machen: Der Aufbau sitzt freitragend auf dem Leiterrahmen des G30. Der Rahmen ist so stark, dass er noch ewig tragen wird. Der Aufbau wird allerdings immer durchs eigene Gewicht belastet und biegt sich naturgemäß nach unten. Ich würde daher heute einen Stahlrahmen darunterschweißen, der bis an die Seiten führt und die Anbringung von Staukästen erlaubt wie bei den großen Amis.

Mehr Infos und Bilder gibts auf http://www.van-page.com. Wenn noch jemand Multimobil fährt bitte bei mir melden: sunseekerjoe@web.de

lG Joe