Beiträge von Hagi

Reifengröße bei 318er:
Der Eintrag von größeren Reifen als 245/75 R 16 hängt, außer von den üblichen (Freilauf im Radkasten und Felgenbreite), von zwei Dingen ab:
1. Tachoangleichung
2. Überschreitung von 8% Radumfangsvermehrung wegen Abgaswerten!!

Ob die Tachoangleichung wirklich nicht geht, oder ob die Leute nur nicht wissen wie man das programmieren muss, weiß ich bei diesem Typ nicht genau. Aber es gibt das Fahrzeug mit verschiedenen HA-Untersetzungen, wobei diese mehr als 10 % voneinander abweichen. Da der Geber für den Tacho aber an der Getriebeausgangswelle liegt, müsste es auch beim 318 eine Programmiermöglichkeit geben. (Beim alten 316 geht’s)

Da es aber o.g. HA-Untersetzungen gibt und die Abgaswerte für alle Achsen gelten!! müsste man mit den TÜV Dipl.Ing.s mal (vorher) verhandeln, denn es ist eigentlich egal, ob die Wegstreckenänderung aus dem Reifenumfang oder aus der HA-Untersetzung kommt.
Zum Schluss:
Wenn man bei Iglhaut nach Reifeneintrag für andere nicht bei ihnen gebaute Fahrzeuge fragt, bekommt man zur Antwort, es sei nicht machbar. Deren Fahrzeuge haben ein Zwischengetriebe drin, das an die größeren Reifen untersetzungsmäßig angepasst ist. Damit haben die nicht die Tachoangleichungsprobleme.
Hagi

Sprinter Allrad Oberaigner.

Ich besitze und nutze den 316 CDI Bj. 2001 4x4 Womo Kastenwagen von Mercedes. (3,5 to Rahmen, Schlechtwegepaket)
Einsatzgebiet: Afrika - Mauretanien , Mali

1. Es gibt dieses Fahrzeug in 2 Varianten
a.) mit Allrad allein
b.)mit Allrad und Reduktionsgetriebe

beide Varianten gibt es in :
a.) Permanenteigriff des Allrads- dann ist aber noch diese Sache mechanisch zu sperren
b.) starr zuschaltbarer Allrad ( wie bei Nissan oder Mitsubishi) , man hat also im Normalbetrieb nur Hinterachsantrieb.
Der Fall b.) hat aber keinerlei Spritersparnis, da die Vorderachse sowieso mit läuft.

Wenn Du Infos zu diesem Thema haben willst logge Dich bei www. Oberaigner.com ein.

Fahrleistungen:
Der Vortrieb im Gelände hängt im Wesentlichen von 2 Dingen ab:
1. Bereifung
2. Motorleistung

Von Mercedes gibt es k e i n e Genehmigung für grössere Reifen, d.h. auch keine für Geländereifen. s.u. Das hat sich bei dem neuen geändert, soweit ich gehört habe.

In Tiefsand braucht man die Untersetzung. Das Fahrzeug ist (mit 3,5-4 to.Kampfgewicht) sehr schwer. Die Untersetzung 1:1,4 reicht knapp.( Iglhaut hat 1:2) aber ist ausreichend.
Beim Herausfahren im festgewühlten Zustand mit 4 Sandblechen ist das Fahrzeug an der Leistungsgrenze.
Ein Landrover 110 oder ein ein Toyo ist im Gelände besser, vornehmlich wegen des geringeren Bodendrucks.

Die elektronische HA-Sperre wird zumindest bei den Bj. um 2001-2006 beim Einlegen des Allrads ausgeschaltet!! wie das bei den neuen Typen ist weis ich nicht. Ggf. mit den Leuten von Oberaigner telefonieren. Die sind hilfsbereit und wissen wirklich Bescheid.

Im Sand braucht man so gut wie keine Hinterachssperre. (Wenn man nicht nur einseitig Bleche legen will!!) Wenn man es aber mit Verschränkungen zu tun hat, er also ein „Beinchen“ hebt, ist eine hintere Sperre unbedingt notwendig. Für die Vorderachse habe ich noch nie eine Sperre benötigt. Die Verschränkung ist bei Iglhaut auch nicht wesentlich grösser.

Nun zum Thema Reifen:
Auch Iglhaut baut die grossen Reifen nur drauf, wenn die Radkästen vergrössert sind. Wenn man das auch macht, passen auch 245/75 R16 120Q Reifen unter einen Oberaigner. (Problem ist die TÜV-Abnahme, was aber für Afrika ggf. nur ein theoretisches Problem ist.).Dann allerdings sieht der Vortrieb ganz anders aus. Wenn man das Fahrzeug neu bestellt und so etwas vor hat, ist es ratsam, sich die langsamste Hinter-Achse zu bestellen, dann kommt man auch auf eine noch akzeptable Gesamtuntersetzung im höchsten Gang hin. Der Reifenumfang ist etwa 10 % grösser. Mit diesen Reifen ist im Sand gut zu fahren. Das Bodendruckproblem an der HA bleibt aber, d.h. wer einen Koffer drauf setzt, sollte Überhänge soweit möglich vermeiden.

Für Oberaigner ( orig. Mercedes) gibt es keinen käuflichen Bauchschutz fürs Getriebe. Eigenbau ist nötig.
Die Nachrüstung auf Allrad geht auch bei gebrauchten Fahrzeugen. Allerdings sollte man sich ein Fahrzeug mit kurzer Untersetzung und HA-Sperre kaufen, da beides nur unter hohen Kosten nachrüstbar wäre.
Preise kann jede MB Werkstatt ermitteln. Dazu müssen die auf die Oberaigner.com Seite gehen und im geschützten Werkstattbereich die Preise bei Oberaigner auslesen und dann ihre Preiskalkulation zum besten geben.

Zum Thema elektronik: In Afrika hat man davon keine Ahnung. Die Hochdruckeinspritzpumpen können Probleme bei dem dortigen Diesel machen. Meiner lief damit, rauchte aber etwas. Hitzeprobleme hatte ich keine, der Motor ist thermisch gesund.
Aber welcher abgasoptimierte Motor läuft heute noch ohne Elektronik?? ( Toyo, Ländi u.ä. haben auch schon Elektronik !!!!)

Der Vorgänger 208 D (bis 1988) ist das in Afrika gefahrene Transportermodell. Die neuen (ab 1992) gibt es dort nicht. Ersatzteile schon gar nicht, ausser den mit dem PKW identischen.
Gruss Hagi

PS
Zum neuen 318 habe ich gerade noch einen Link gefunden. Gewicht!!

http://www.katastrophenschutz.steiermark.at/cms/dokumente/…desSprinter.pdf