Hallo,
Das ist wirklich ein guter Wert, ich denke aber, dass Marcus eine sehr entspannte Fahrweise an den Tag legt.
Ich komme realistisch auf einen Wert zwischen 13 und 14 Liter mit dem 3 Liter Motor und Kabine, obwohl das Drezahlniveau deutlich niedriger als beim 2,3er ist. Bei 120 km/h sind es ca. 2600 U/min. Da ist der 2,3ltr. Motor schon jenseits der 3000.
Also Respekt Marcus, bei den Dieselpreisen ist das schon ein Argument.
Viele Grüße
Martin
Hallo,
Das ist wirklich ein guter Wert, ich denke aber, dass Marcus eine sehr entspannte Fahrweise an den Tag legt.
Ich komme realistisch auf einen Wert zwischen 13 und 14 Liter mit dem 3 Liter Motor und Kabine, obwohl das Drezahlniveau deutlich niedriger als beim 2,3er ist. Bei 120 km/h sind es ca. 2600 U/min. Da ist der 2,3ltr. Motor schon jenseits der 3000.
Also Respekt Marcus, bei den Dieselpreisen ist das schon ein Argument.
Viele Grüße
Martin
Soweit ich gesehen habe, ist bei diesen Geräten keine Temperaturkompensation vorgesehen.
Ich denke ich werde bei meiner ursprünglichen Planung bleiben und ein Trennrelais zwischen die beiden Batterien schalten und hoffen, dass durch die Lima auch die Aufbaubatterie entsprechend geladen wird. Zusätzlich habe ich ja ohnehin einen IUoU-Lader mit Temp-Komp. vorgesehen, so dass die Batterie zumindest hin- und wieder absolut voll wird.
Ich dachte nur mit den angesprochenen Geräten vielleicht zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen.
Viele Grüße
Martin
Hallo,
Ich schreibe heute zum ersten Mal einen Beitrag, möchte mich aber für die vielen lehrreichen Beiträge bedanken, die mir fast alle Fragen beantwortet haben, bevor ich überhaupt wusste, dass das eine Frage ist.
In spätestens zwei Wochen sollte ich meinen Bremach sowie eine Rohbaukabine erhalten, die ich dann ausbauen möchte. Für die Elektroinstallationen habe ich hier alle Infos gefunden, meine Frage betrifft nun den IU-Ladewandler von Waeco bzw. Spannungslifter SL10-1. Wenn ich es richtig verstanden habe, übernehmen beide auch die Funktion eines Trennrelais zwischen Starter- und Aufbaubatterie und haben noch den Vorteil, dass sie eine IU-Kennlinie für die geplante AGM oder GEL Aufbaubatterie bereitstellen, was ja für eine vollständige Ladung sorgen sollte.
Ich habe keinen Wechselrichter geplant, sonst hätte ich die "hwk-methode" verwenden können, aber wenn meine Gedanken richtig sind, erreiche ich mit den genannten Produkten ja dasselbe Ergebnis, oder?
Vielen Dank schon einmal für die sicherlich wieder hilfreichen Hinweise.
Martin
