Beiträge von holger4x4

Hi und willkommen im Forum!

Kabine selbst zusammenkleben kann man machen, du brauchst aber bei den großen Teilen mehrere Helfer, Stützkonstruktionen und eine beheizte Halle. In der Großstadt auf der Straße wird das nix.

Hi und willkommen im Forum!

Is ja nur ein Vorschlag.... ich hab Zweifel, ob kleben bei der Folie halten kann.

Ich würde es mit Dekasyl dichten und ein ALU-Profil oder Flachmaterial auf der Gegenseite zum Andruck verwenden. Das dann schrauben oder nieten.

Zitat von Bexbacher

Wichtig für mich ist der durchgang nach hinten, der muss sein, alleine schon der zwei Hunde wegen.

Ob das bei nem kühlkoffer so ohne weiteres möglich ist, weiß ich nicht.

Bei einem angeklebten Koffer kann man die Wand einfach aufschneiden. Kühlkoffer werden meistens separat sein. Dann machst du in der Mitte einen Ausschnitt für die Türe und einen Faltenbalg zwischen Fahrerkabine und Koffer. Das wird in jedem Offroad-Fernreisemobil so gemacht.

Hallo und willkommen im Forum!

Was soll es denn werden? Neues Fahrgestell und Koffer drauf bauen lassen?

Lass dir ruhig Zeit bei der Suche. Es gibt solche integrierten Koffer auch mal als Spezialfahrzeuge, Büromobil oder ähnlich, die sind dann ehr Langstrecke gefahren und nicht so runter geritten wie eine Postkutsche. Und eine bessere Ausstattung gibts mit Glück auch.

Die 3,5to Klasse ist halt beim Jungfolk sehr beliebt, die schwereren Fahrzeuge gehen vielleicht nicht ganz so schnell weg! Also Augen auf und regelmäßig das Netz durchforsten.

Bei meinem Philipi steht:

Messbereich I, Shunt -600 – +600A, Auflösung 10mV, Genauigkeit 0,5%

--> d.h. ein Fehler von 3A ist erlaubt! Wie sich der Fehler bei kleinen Strömen dann verhält, geht daraus nicht hervor.

Das Problem bei all den Geräten ist, das sind im Prinzip Integratoren. D.h. ein noch so kleiner Fehler wird immer wieder aufaddiert, die Frage ist nur wie lange dauert es, bis das "Problem" sichtbar wird.

Besser als ein Voltmeter ist das allemal.

Problem bei all diesen Batteriecomputern ist die Genauigkeit. Vor allem wenn man eine 300A oder 500A Variante hat (und braucht wegen dem Wechselrichter), dann können die nur schlecht kleine Ströme korrekt messen. Der prozentuale Messfehler ist dort am größten.

Wenn also das Mobil im Winterlager steht, nur 50mA Ruhestrom fließt und nie richtig voll geladen wird, dann kann die %-Anzeige völlig falsch sein, steht vielleicht noch bei 50%, die Batterie ist aber schon leer (hab ich selbst schon gesehen). Das Ganze wird natürlich schlimmer, je schlechter die Qualität der analogen Messtechnik da drin ist.

Die funktionieren nur richtig gut, wenn spätestens alle Paar Tage wieder auf 100% geladen wird. Also besser nicht blind drauf verlassen in den Fällen, sondern zusätzlich die Spannung im Blick haben.

Genau sowas braucht das Land, 30kW Dauerleistung, 60kW Peak und keine Porsche Macan Elektrik mit 400/500/600PS !!!

Bei dem Urban truck wird es aber wohl an der Crashsicherheit für Europa scheitern. Für eine L7e Zulassung hat der wiederum zu viel Leistung, vielleicht muss man den dann drosseln.

95.000$ ist ja ein Schnapper Und Mindestbestellmenge 2 Stück

So viel Geld würde ich nicht in China ausgeben.

Bisher hab ich Elektronik-Kleinzeugs, Arduino/ESP32 Boards, Erweiterungen, Lochrasterplatinen, USB Ladegeräte und sowas bisher in China bestellt.

Die "original Samsung" USB Lader haben am Ende nur eine Ausbeute von 80%. 2 von 10 geben irgendwann nach und machen nur noch 3,7V, die anderen laufen. Naja, bei 1,10€ pro Ladegerät

Ich denke das einzige was man nicht in Fahrzeugen betreiben darf, sind Kälteanlage die mit Propan/Buta-Gemisch betrieben werden. Die Autodoktoren haben das gestern mal gezeigt, weil einige "schlaue" Leute damit ihre Klimasysteme im Auto wieder befüllen. Ich weis jetzt nicht, ob es auch Kühlschränke mit Propan (R290) als Kältemittel gibt, aber die dürfte man dann nicht im Fahrzeug betreiben.

Dazu kommt noch, dass die Spannung der Batterie stark von der Temperatur abhängt, wenn man sich mal die Diagramme der Zellen anschaut. Da werden aus den 3,2V bei 25° oder mehr nur noch 2,5V bei -20° und gleichem Ladezustand! Nur auf die Spannung zu gucken, bringt also fast nix.

Bei Li Batterien sind die aber nicht bei 13,3V voll. Da solltest du schon die Ladeendspannung von 14,4V (?) einstellen.

Ah, ja das macht Sinn. Dann hoffen wir mal, dass das Problem gelöst ist.

Bei 13,2V wirst du nicht viel Differenz zwischen den Zellen messen. Interessant wird das ab 14V, dann werden die Unterschiede zwischen den Zellen sichtbarer.

Wenn du die Abschaltung vom BMS brückst und geladen wird, dann auf jeden Fall engmaschig die Zellspannungen überwachen ob da was passiert.

Das BMS zeigt die in der App an, oder musst du mit dem Voltmeter messen?

Moin,

verrätst du uns noch welche Batterie und BMS du hast?

Ein BMS regelt normalerweise keine Spannung runter, sondern schaltet die Ladung bei Überspannung ab.

Wird das BMS sehr heiß beim laden? Dann ist vielleicht der Schalt-FET im BMS kaputt.

Du könntest einen Bypass auf den Zuleitungen machen (geschaltet wird vermutlich die Masse im BMS?) . Das BMS aber dran lassen, dann kann der Balancer weiter arbeiten.

Ich meinte ja sowas: z.B. bei ebay

Wobei ich ehr die Plane ohne Öse kaufen würde. Dann kann man Verstärkungen drunter kleben mit PVC-Kleber und die Ösen dahin machen, wo man sie braucht. alle 1m ist etwas weit auseinander. Ohne Verstärkungen halten die Ösen nicht lange bei starker Windlast.

Bei ebay gibt es Anbieter von LKW-Plane B-Ware, aus dem Anlauf der Produktion, eine Seite nicht ordentlich beschichtet, oder Farbverläufe während der Umstellung. Ich hab schon 2x sowas gekauft. Achte aber auf die Stärke, nicht so dünnes Zeug kaufen!

Isomatte und Kabelbinder wird nicht halten, da reißen die Löcher aus, das Zeug ist zu weich. Egal was man drauf macht, es sollte auch UV-fest sein, sonst zerbröselt das nach 2 Jahren.

Also vielleicht mal bei Pool-Zubehör gucken, Outdoor-Teppich oder sowas. Wenn du das unter das Gitter machst, dann hängt das durch und Wasser und Dreck sammeln sich darauf und du bekommst das nicht vernünftig sauber.