Mit Zündung aus geht das Radio nicht automatisch aus? Standby und Uhr anzeigen, das braucht bestimmt viel Strom, aufpassen!
Bei manchen Radios oder auch Autos sind die KL.30 und KL.15 Anschlüsse im DIN Stecker schonmal vertauscht. Guck mal in die Bedienungsanleitung und miss mal mit einem Voltmeter was das Auto an welchem Pin macht.
Jaja, 15mA ist doch der Ruhestrom von dem Ding, oder? Und wenn der was ausgleicht, dann fließt doch wohl mehr Strom, sonst macht die Geschichte doch keinen Sinn. Mit 15mA Balancerstrom bei einer 200Ah Batterie kannst du nix reißen.
Ausgleichen heißt aber auch immer Stromverbrauch, also Ladungsverlust. Zum Einwintern ohne nachladen ist das nix.
Da würde ich aber auch 2x24V Batterien empfehlen. Noch ein zusätzlicher Balancer für 2x12V Batterien kostet 1. extra Geld und 2. verbraucht auch nochmal extra Energie. Oder halt eine große 24V Batterie.
Ok, getestet: Ich sehe die Bilder alle.
Win10, Firefox
Interessant, dein Auto wiegt leer genausoviel wie mein Iveco Daily Fahrgestell 
Die Rahmen die brechen, sind die Dokas die auch aufgelastet auf 3,5to immer am Gewichtslimit fahren und am besten noch hinten einen Fahradträger dran haben.
Also immer schön auf das Gewicht achten und eine gesunde Gewichtsverteilung, dann würde ich mir beim Singlecab da keine großen Sorgen machen, egal wie starr die Befestigung ist.
Mag sein, das ist alles Spekulation. Fakt ist, es gibt viel weniger Singlecabs mit Kabine, und ganz viele Dokas. Dazu kommt dass bei den Dokas die Gewichtsverteilung sehr hecklastig ist, also ein größerer Hebel der am Rahmen zerrt.
Nun hat der Hilux ja keine 4m lange Pritsche, dass eine Rautenlagerung Sinn machen würde. Üblicherweise wird hier nur eine Entkopplung mit unterlegten Gummielementen als Kompromiss gemacht.
Du kannst Rahmenmodule mit angenieteten Winkeln auch auf Airlineschienen montieren mit 1cm Abstand zum Dach, bei den schmalen eckigen Schienen geht das auch weiter runter:
Da fehlen noch die Nutensteine und Schrauben zur Befestigung.
Die bekommst du einfach wieder los und kannst auch drunter mal sauber machen. Oder du machst auf einer Seite Scharniere statt Winkel, dann kannst du das Modul im Winter noch aufständern.
Ja, soweit richtig. Man sollte sich an die Verarbeitungsvorschriften des Kleberherstellers halten (Klebedicke, primern,..)
Den Rahmen direkt aufkleben, kann man vielleicht machen, zumindest von der mechanischen Seite sollte das ok sein.
Eine gute Unterströmung mit Luft ist aber ehr nicht gegeben. Und es sammelt sich dann Dreck und Wasser drunter, das sollte auch irgendwie wieder raus können. Also alles nicht so optimal.
Na ich hoffe mal, dass nicht die 7kWh an einem Tag verballert werden sollen 
Bei uns passt das so, 100Ah Tagesbedarf (12V), Ladebooster mit 50A. Die Lima vom Daily macht 245A.
Mir ist noch eine andere Kleinigkeit seit dem Update aufgefallen:
Wenn man im Beitrag scrollt, dann scrollen diese weißen Pfeile auf den Beitragsersteller immer über die Menüzeile, statt dahinter wie der ganze Rest.
Das hat mich schon ein Paar mal irritiert:
Das hängt halt vom persönlichen Strombedarf ab. Man sollte die Tagesration schon mit max 2h Fahrt wieder rein bekommen.
Der Ladebooster muss ja nicht mit dem Solarregler kommunizieren. Jeder macht halt seine Arbeit und wenn die Batterie voll ist, dann ist fertig Wenn die beide auf die gleichen Spannungswerte eingestellt sind, macht das keine Probleme.
Einziger Vorteil wäre, dass du alle Geräte in der Vicrtron App sehen kannst.
Für mehr Leistung kannst du auch 2 Ladebooster parallel betreiben.
Es wäre auch keine schlechte Idee die Solarpanels auf mehrere Solarregler zu verteilen. Ein bisschen Redundanz kann unterwegs nicht schaden.
Die genaue Auslegung muss man sich anschauen, wieviel Module mit welchen Daten, und was passt als Regler dazu...
Mir war der Victron Orion für 12V mit 30A auch zu klein, deshalb ist es Votronic geworden. Ich denke das liegt daran, dass die Victrons alle passiv gekühlt sind und deshalb mehr Leistung nicht mehr wegbringen können.
Dann guck mal nach US Aufbautüren. Gibts z.B. bei https://tourfactory.de/home.html?neuheiten.html, Katalog Seite 72
ZV haben die aber auch nicht.
Ich möchte das garnicht haben. Wenn das Auto vorne entriegelt ist und wir drin sitzen, soll hinten die Türe zu sein, und umgekehrt.
Fuel capacity: 300 liter (66 gallons).
Range: 400 km (250 miles).
aha 
das spricht wohl für eine zu kurze Übersetzung!
Nun nicht vorne höher als hinten, sondern gerade. Die meisten Transporterfahrgestelle haben ja die Krankheit, dass sie hinten höher stehen als vorne. Wenn sie gerade sind, dann sind die überladen 
