Rückwand oder Oberteil bei Hängeschränken macht keinen Sinn und habe ich auch nicht verbaut.
Da du nicht schrauben kannst, musst du die Seitenwände auch an die Aluwinkel kleben, ich sehe da keine andere Möglichkeit.
Wie machst du das mit den Klappenscharnieren?
Ich denke das sollte passen 
40mm Kugelhähne gibt es aber: https://www.ebay.de/itm/2947879448…ar=593205737148
Nur direkt auf den Tank wird es nicht funktionieren, sondern nur mit einem Stück Schlauch dazwischen.
Ich lasse meinen Kühlschranklüfter auf Dauer laufen. Auch wenn der Kompressor stoppt, ist noch einiges an Restwärme vorhanden und es ist gut das wegzuschaffen.
Wer viel außerhalb der Zivilisation unterwegs ist, sollte dann vielleicht besser eine Komposttoilette verwenden. Da ist am Ende wirklich nur krümeliger Kopost drin, den man problemlos an irgendwelche Büsche verteilen kann. Da gibts auch keinen Grund zu würgen.
Aus dem Grund, TTT !
Seit 3 Jahren nur positive Erfahrungen. Entsorgungung ist einfach in irgendeinem Müllcontainer. Bei Benutzung mit 2 Personen 7-10Tage bis zur Entsorgung. Composttoiletten können sogar noch länger. Gerüche sind bei Entlüftung absolut kein Problem, auch nicht bei der Entleerung.
Von daher möchte ich keine Festtanktoilette haben, mal abgesehen vom zuätzlichen Wasserverbrauch. In USA wo man an jedem Camperstop sowas entsorgen kann, ist das vielleicht was anderes.
Trafo?? Das wird wohl ehr der Antrieb des schwingkolbenkompressors sein. Da brauchst du ein org. Ersatzteil von Engel. Oder die Ansteuerung von dem Ding ist kaputt.
Die Durchmischung der Luft zwischen Alkoven und Wohnraum ist nur so mäßig hoch. Ich hab das ohne Heizung beobachtet, dass es im Alkoven immer durch unsere Abwärme wärmer war als unten im Wohnraum. Das wird ja auch umgekehrt so sein. Auf jeden Fall würde ich den Alkovenstrang separat abschaltbar machen für die Übergangszeit und nur bei ganz tiefen Temperaturen aktivieren. Ob man da unbedingt separat regeln muss weis ich nicht.
Denk bitte an das Gewicht bei der Basis: Heizung, Pumpe, Ventile, Speicher... rechne mal die Gewichte zusammen.
Dieselelektrischer Antrieb ist ja nichts Neues, das gibts schon ewig bei Lokomotiven.
Wie war das mit den Zwillingsreifen.....
Schön! Dann bin ich ja mal gespannt wie es weiter geht, und wer der Hersteller sein wird
Vorsicht beim experimentieren. ZV Motoren mögen nur eine kurze Ansteuerung mit ca 250ms. Längeres Ansteuern kann schnell zu Schäden führen, die Mechanik besteht meist aus Plastik Zahnrädchen und Hebeln.
d.h. die Ansteuerung sollte immer über eine Elektronik erfolgen. Sowas [Anzeige]sollte dafür gehen.
Vielleicht brauchts mal ein Bildchen, welche Schrauben gemeint sind.
Wenn es keine Leitungsgebundene Störung, sondern eine gestrahlte, dann könnte man mit Abschirmungen experimentieren. Gehäuse des Wandlers erden wäre mal der erste Ansatz. Das ganze Ding mal in eine große Keksdose einsperren (Weißblech, magnetisch! Alufolie hilft da nix). Vielleicht reicht schon ein Schirmblech oder eine Haube um die Abstrahlung in der Hauptrichtung zu reduzieren. Oder den Einbauort des WR ändern, irgendwo weiter weg platzieren, z.B. im Sitzkasten eines Vordersitzes.
Da gibts auch 20mm mit Pappelkern.
Betoplan gibts aber nicht nur in 4mm, sondern auch dicker, bis 21mm. Dann ists nicht mehr "flatterig". Oder man nimmt die dünnen und muß das Untergerüst halt engmaschiger machen. Oder man klebt sich ein Sandwich damit.
Sinsuswandler, oder nur Quasi-Sinus?
Man könnte jetzt anfangen rumzuexperimentieren, z.B. mit Klappferriten auf der Zuleitung... ob das aber zum Erfolg führt ist Glücksache.
Vielleicht hat der auch nur ein "ce" Kennzeichen für China Export? 
Sonst hätte er vermutlich den EMV-Test nicht bestanden!
Dämmung vielleicht besser 30mm? 
Man braucht aber schon mehr als 15min um das Programm so bedienen zu können
Ich hab meine Konstruktionen mit Freecad gemacht, das war schon ein Weg bis dahin...
