Beiträge von holger4x4

Zitat von restler

Wäre doch vielleicht auch interessant zu wissen, was die Pickup-Fahrer hier im Forum für Achslasten haben und wie sie ihre Gefährte einschätzen, was die Komfort- und Sicherheitsaspekte an geht (also Ansprechen der Lenkung? Schaukeln oder gar Beinchen heben bei schneller Ausweihbewegung? Untersteuern auf nasser Fahrbahn?).
Gruß Restler

Hi, das kann ich dir sagen:
Ford Ranger 1-1/2 cab XLT Ausstattung BJ 1/2008 mit Fahrer (90kg), 60L Diesel im Tank, Anhängerkupplung, Load-Plus Federn, Werkzeugkiste, Gurte und was sonst so im Auto ist:

VA: 1195
HA: 855
Summe: 2050kg das sind 200kg mehr als lt Ford Angaben (1845kg). Ein Teil davon geht zu Lasten der AHK (32kg)!

Aufgesattelt mit Kabine, Ormocar 40mm GFK, komplett eingerichtet, aber ohne Urlaubsgepäck und Vorräte, mit Campingmöbeln, Markise, Gas:

VA: 1235 also +40kg gegenüber leer
HA: 1675 +820kg
2910 kg total, Kabinengewicht 860kg

Zulässige Gewichte:
VA: 1430
HA: 1850
Da ist alles noch im grünen Bereich.
zggw: 2995kg, bleiben nur noch 85kg Zuladung was sicher nicht legal reichen wird.

Fazit: Die Gewichtsverteilung ist ok, Achlasten auch, in der Summe fahren wir vermutlich immer mit 100kg zu viel rum. (Den AHK Träger habe ich danach noch abgebaut, 32kg am ganz hinteren Ende machen sich schon bemerkbar)
Die Werte oben gelten für meine schwerpunktsoptimierte Kabine. Bei einer serienmäßigen Tischer/Nordstrar 240 wäre die HA-Last am Limit oder drüber.

Zum Fahrverhalten: das macht keine Probleme, auch kein Wippen oder Aufschaukeln wie das bei anderen manchmal vorkommt. Zusatzfedern welcher Art auch immer sollte man aber schon einbauen. Ohne wird die Kurvenlage doch sehr dynamisch.

Google kann die Seite doch für dich übersetzen:

Zitat

Diese Arbeit ist ein lizenzfreies 3D-Modellen.

VW T5 Crew Cab 2012: Titel
12001005253: Opus
Katalog NO: 668975
Bildnachweis: (c) DreiDe / TurboSquid / amanaimages

3D-Modell: Typ
: Geometry Typs Polygon
: Polygon-Anzahl 375 843
: Anzahl der Ecken 280 377
: Die Textur Nein
: Material bestimmte
: rig Keine
Animation: Nein
: UV Map No
: UV map Ausbau ohne
: 3D-Modelle für Spiele nicht

Preis: 14.490 Yen (inkl. Steuern)

※ Der Preis ist ohne vorherige Ankündigung ändern.
※ Wenn Sie mit 3DCG Software werden Sie ein 3D-Modell müssen.

Alles anzeigen

Genau,man sollte das Ziel nicht aus den Augen verlieren! So viel Spaß wie das planen und bauen auch macht.
Wir sind auch die 1. Tour gefahren,als gerade die Einbauten alle drin waren,aber noch kein Polster und sonstige Extras. Da kann man auch mal für 1 Woche auf Gartenstuhl-Kissen sitzen Haupsache wech
Also,nur weiter so....

Zitat von 3125

fehler ist behoben - sieht nicht viel anders aus *noch mehr verzweifel*
lg
alexander

wenn ich mir das so anschaue... das sieht mehr nach 40cm Überhang hinten aus, also Bodenlänge der Kabine 2m. Vorher war mal von 80cm die Rede. Wat denn nu?
Außerdem muss die Kabine noch 5cm nach hinten, du hast die vordere Bordwand unterschlagen

Also wenn kleben, dann reicht das Sika552. Dekasil zusätzlich bringt dann keinen Vorteil, sondern nur den Nachteil der Schmiererei mit 2 Komponeneten und einer kleineren Klebefläche.
Beim Innenrahmen wäre ich aber zurückhaltender mit Kleben. Was ist, wenn mal ein Rollo defekt ist?

Hiernoch ein Beispiel, wie man es nicht machen sollte:

Das ist eine Kabine mit 240cm Bodenlänge, die vorher auf einem Navarra Portugiesen 1,5 Kabiner mit 3,5to war. Da waren die Verältnisse noch ok.
Nun hier auf einem Dodge Dakota Doka mit vielleicht 800kg (?) Zuladung:

Hi Alexander,

wie die anderen schon geschrieben haben, verabschiede dich mal von den 80cm Hecküberhang. Das sieht nicht nur bescheiden aus, sondern fährt sich auch ziemlich bescheiden! Auch den Alkoven würde ich nicht so lang machen. Irgendwas um die 140-150cm Bodenlänge wäre besser. Dann machst du einen Auszugin den Innenraum um 50cm der an beiden Seiten aufliegt. Mit Trick kannst du auch eine einteilige flexible Matratze verwenden die sich beim zusammenschieben vorne in die Rundung des Alkovens (nach oben) begibt.
Dusche im Eingangsbereich ist bestimmt eine gute Idee, da gibts auch schon verschiedene Umsetzungen. Den Abwasser Tank musst du halt immer schnell genug wieder leeren. 20L mehr machen sich deutlich im Fahrverhalten bemerkbar!
Rudi war mit seiner Gewichtsschätzung schon ganz gut, meine Kabine kam leer,mit Stützen, auf 440kg.

Gehts um Seitz Fenster,oder andere?
Einkleben mit Sika geht, würde ich aber nicht machen. Du bekommst die nie wieder schadlos raus wenn mal was ersetzt werden muss, oder zum lackieren der Kabine. Besser nur mit Butyl eindichten und über die Schrauben vom Innenrahmen halten.
Hier kannst du entweder längere Schrauben nehmen, oder du modifizierst den Innenrahmen so dass er 10mm tiefer liegt (Außen rum absägen und ggf die innere Sandwich Öffnung größer machen als außen.

Na dann willkommen im Forum!
Viel Wasser... denk dran,so ein PU hat nicht soo viel Zuladung. Und mit Bad wirst du auch einen ordentlichen Überhang brauchen. Dann wirds schnell eng mit der Hinterachslast. Und der Isuzu hat nur 1750kg! Ford hat schonmal 100kg mehr

Ich kenn die Platzverhältnisse im T3 nicht, aber wenn es geht würde ich eine 2. Batterie möglichst in der Nähe der Starterbatterie montieren. Eine Säurebatterie ist die kostengünstigste Wahl, wenn möglich eine Stapler oder Solarbatterie nehmen. Ein Trennrelais (70A Type sollte reichen) über D+ ansteuern dürfte beim T3 noch kein Problem sein. Dann brauchst du die elektronische Variante von Conrad nicht.

Die Loadrunner sind schon geile Teile. Der hier mit 1.27Mio km, das ist schon eine Hausnummer für eine Citrone

Na ich werd's überleben,gucke ja eh meist direkt ins Forum. Aber danke für die Nachricht über die Ursache!

Also wenn nur das Loch als unauffällige Entlüftung dienen soll, dann muss da ein Ventilator hinter. Sonst wird das nix. Ein Dachpilz, ggf auch mit Ventilator, ist auch sehr unauffällig, das haben viele Transporter. Wenn das nicht die Kriterien sind, dann würde ich auf jeden Fall Fenster hinten in die Türen bauen.

Zitat von boxeringo

Mit was habt Ihr denn geklebt? Was ist der Unterschied zwischen Sika 521 und 552?
Gruß Ingo

Sika 521 ist mehr eine Dichtmasse, die aber auch schon ganz gut klebt.
Sika 552 ist ein richtiger Kleber und kann größere Kräfte tragen. Guck mal in die Datenblätter von Sika.

ich hab Sika 252 genommen, das ist der nicht UV feste Bruder von 552, nur weil ich die Kartusche eh offen hatte. Die 2mm die am Rand rausgucken sind dann auch egal, die Klebefläche sieht ja nie UV.

Na gut, aber mit dem 2-poligen FI ist man immer auf der sicheren Seite! Das ist mir lieber als eine rote Lampe, und dann den Stecker umdrehen!

Über so manche französische Stromkästen schreibe ich mal besser nichts
Es gibt aber durchaus Womo Fahrer die einen CEE auf SchukoAdapter haben, dann eine 10m weiße PVC Haushaltsverlängerung (nicht Feuchtraum! dafür kann man ja eine Platiktüte drumwickeln) und weil es nicht reicht hat man noch eine 2'te 5m lange dabei.

Genau,auf jeden Fall einen 2-poligen nehmen,auch wenn der was teurer ist. Vor allem im Ausland gibts oft noch muntere Adapter auf landestypische Nicht-CEE Steckdosen.

So hab ichs auch gemacht,mit Sika geklebt und durch geschraubt. Da kann man ruhiger schlafen

Zitat von womoben

... Möchte auch ein Fahrzeug in dem ich direkt vom Fahrerhaus in die Kabine kann. Daher fallen die anderen Möglichkeiten raus.

Viele Grüße
Ben

... hast du oben geschrieben,deshalb kam ich auf den Durchgang!

Wie willst du denn den Durchgang beim Einzelkabiner mit der Doppelbank realisieren?