Beiträge von holger4x4

Also ich hab rund 6500€ in meiner Kabine verbaut. Das war incl. Fenster, Heki, Markise, Holz, Polster, Matraze und Technik für den Innenausbau.
Gerechnet habe ich das was ich bezahlt habe. Das Kochfeld habe ich günstig erstanden, so wars dann eben. Kleinkram aus dem Hobbykeller hab ich nicht eingerechnet.
Das waren also die realen Kosten die mir entstanden sind.
Über die Arbeitsstunden reden wir nicht, das ist Hobby.

Damit ist klar, dass man von der Kostenseite nie mit industriell gefertigter Ware konkurieren kann.
Den Vorschlag mancher Bekannten, mach dich doch selbständig und bau Kabinen für andere.... das kann man in Deutschland vergessen als Kleinunternehmer, außer vielleicht im Super Luxus Segment. Dann brauchts aber auch viel mehr Equipment um was adequates auf die Beine zu stellen.

Große Alu Tafeln sind ja ok, ich fürchte nur die sind was dick und schwer!

Für das Alter sieht der gut aus, kein Rost am Fahrerhaus zu sehen.
Aber für die Größe des Womos ist das Fahrgestell ja relativ klein, und 90PS Automatik, da braucht man vermutlich viel Geduld.
Gut, die dunkele Inneneinrichtung ist Geschmackssache...

Die 20L für den Steyer finde ich ganz ok mit permanentem Allrad.
Wenn ich da mit den Pickupkollegen vergleiche, die im AMI Pickup mit Cummins Diesel oder Ford V8 bei 4,5...6to und zuschaltbarem Allrad um die 16-17L brauchen!
Mit meinem Kleinwagen rede ich mal hier nicht mit

Ein Bekannter hatte so einen in der kleineren Version (808?) als LKW für seinen Nebenberuflichen Pflasterarbeiten.
Außer dass am Fahrerhaus doch einiges an Rost war, musste er die Kiste aber immer 15-20min warm laufen lassen, damit er daheim die steile Auffahrt hoch kam Mit Kompression war da wohl nicht mehr so viel.
Also bei so einem Schätzchen immer genau die Technik prüfen.

Oh, schon verkauft??? Da war der Preis wohl gut.

... und wie ist das, wenn bei der Rückkehr der Tüv bereits 2 oder 3 Jahre abgelaufen ist?

Ja, DER ist gut! Das kursiert schon länger

Wenn das gewicht nicht so die Rolle spielt denke ich kann man schon mit Material aus der Hausinstallation arbeiten. Man sollte nur ein paar mehr Schellen mit Gummieinlage verwenden und bei längeren Leitungen einen Längenausgleich ermöglichen.
Und man muss natürlich Zugriff auf ein Profi Quetschgerät haben. Es gibt aber auch im Hausinstallationsbereich so quasi Kunststoffschläuche mit einer Alu Einlage in der Wand, die sich zum Quetschen eignen. Sowas würde ich vielleicht verwenden. Ich weiß leider nicht, wie das Zeug heißt.

Noch eine Sache fällt mir ein:

Ich habe das Ladegerät umgestellt auf Konstantspannung 14,4V. Der Grund ist, dass vorher über die Ladekennlinie bis 14,4V geladen wurde und dann nach 2h auf 13,8V runter geregelt wird. Während der Phase wird aber erst mal wieder Energie aus der Batterie gesaugt, was ich ja nicht will. Bei mir passiert das ja immer wieder, wenn der Kompressor-Kühli läuft.
Es ist eine andere Situation, wenn man nur die Batterie laden will und keine Verbraucher dran sind.

Ok die Saison hat gut funktioniert!

Der kleine Balancer hat eigentlich ausgereicht, um ständig die kleinsten Abweichungen auszugleichen.
Die Stromaufnahme der LiFeYPos ist deutlich höher als bei der Bleibatterie.
D.h. die Batterie nimmt zu Verfügung stehenden Ladestrom (egal ob Solar oder durch die Lichtmaschine) gierig auf, bis sie 90...95% voll ist.Bei mir also 22A die das Ladegerät hergibt.
Gerade die letztendlich voll Ladung eines Bleiakkus kann ja ewig lange dauern.
Also auch mit Kompressor Kühli waren wir im Sommer morgens zwischen 10...11:00 Uhr wieder voll.
In Summe ist die Leistung deutlich besser als mit Bleiakku.

2 Regler ist vielleicht die falsche Anforderung. Du willst ja die Temperatur in der Kabine weiterhin regeln. Also gehört der eine Regler da hin.

Was du machen könntest wäre eine Wechselschaltung wie daheim, wenn du am einen Ende des Flurs das Licht einschalten willst, und am anderen ende wieder aus.
Damit schaltest du die Stromversorgung der Heizung incl Regler ein und aus.
Voraussetzung ist, dass dann die Heizung automatisch anläuft und du nicht noch irgendeinen Knopf drücken musst. Ich kenne die Airtop nicht.

Wie jetzt hast du keine Kurbelstützen?

machst du das immer so: http://www.youtube.com/watch?v=nmOsHMr0ITg

Ah, ok!
Auf der Messe sah das aus wie original MB
Trotzdem schade, da hätte ich mir auch mehr erwartet!

Das weis ich nicht, hatte nur das Gegenüberstellungs-Fahrgestelldemo auf der Messe gesehen.

P.S., wenn du das Fahrgestell z.B. über Ormocar kaufst, geht das bestimmt.

Danke, das hätte ich jetzt so auch nicht erwartet!
Warum braucht man eigentlich ein Alko Fahrgestell beim Sprinter? MB bietet doch von Hause aus schon ein Tiefrahmenchassis an.

Ja genau Rudi

Bei einer Absetzkabine ist es schwierig nur mit Trennrelais eine vernünftige Ladung hin zu bekommen. Dafür sind die Kabel zu lang und es gibt viel Verluste (oder man schleppt zu viel dickes Kupfer durch die Lande).

Unterspannungsabschaltung mit bistabilem Relais oder elektronischem Relais (FET) kann man mit unter 1mA betreiben. Ich hab sowas ja auch eingebaut, bei den LiFeYPo's ist das Pflicht!

Na was willst du für einen Tipp?
Laden kann man versuchen, viel Hoffnung würde ich mir nicht unbedingt machen.

Was lernen wir daraus? Vielleicht doch lieber eine Unterspannungsabschaltung einbauen

Wir schweifen etwas ab: Aber es ist ein Unterschied ob wir von 230V Landstrom reden und einer Phase mit einer Null die Bezug zur Erde hat. Die 230V aus dem Wandler sind potentialfrei gegenüber dem Fahrzeug Chassis und der Erde. Damit kann man also einen der Pole aus dem Wandler berühren ohne dass was passiert. Nur den einen mit der linken Hand und den anderen mit der rechten sollte man nicht.... aber sowas passiert nicht aus versehen.

Zurück zum Pickup, F350 mit 15To Anhängelast?? Das macht wirklich keinen Sinn. Wenn dann höchstens als 5'th-Wheeler und dann besser mit einem F450 drunter.