Beiträge von holger4x4

  • Schottland

    April ist schon ziemlich früh für Schottland. Wir waren mal im Juni, da war es auch noch ziemlich frisch und wechselhaft.
    Wenn ihr es schroff wollt, dann ist Skye und der ganze Westen schon das richtige. Wenn das Wetter mitspielt, auch die äußeren Hebriden!
    Rummel wird um die Jahreszeit wohl kaum sein, ehr wird noch vieles zu sein. Touristischer Betrieb ist so richtig eigentlich nur im Juli+August. Dann sind auch Highland-Games, die man sich unbedingt mal irgendwo anschauen sollte. Aber im April wird das nix.

    Als Fähre kann ich Amsterdam - Newcastle empfehlen. Mann spart etliche km (die in England bei 1,75€ Dieselpreis auch nicht ganz billig sind) und kommt entspannt morgens auf der Insel an. Also mit hin und Rückfahrt 2 Tage gewonnen.

  • Radmontage und Fett

    Danke Restler für diese Einsichten.
    Ich kann hier noch eine Beobachtung aus einer Reifen Fachwerkstatt neulich beitragen:
    Der Profi schraubt die Felge mit dem Schlagschrauber an, dann holt er den Drehmomentschlüssel und zieht die Muttern an, bis zum Knack und dann locker noch eine 1/4 Umdrehung weiter :shock: , immer nach dem Motto viel hilft viel :roll:

  • kippbare Montage Solaranlage auf dem Dach

    Hi,

    das mit den Gummipuffern wird wohl so nicht gehen. Ich glaube nicht, dass man die 45° biegen kann. Die Mastfüße könnten da ehr was sein.

    Die Frage ist aber, lohnt sich das Ganze? Willst du immer auf dem Dach rumkrabbeln und die Module aufstellen? Sinn macht die Aufstellerei eh nur in der Übergangszeit und im Winter, und dann ehr im Norden. Im Sommer im Süden hast du auch waagerecht genug Einstrahlung.

  • Leerkabinen auf dem Wasser - Hausboot

    Was planst du denn überhaupt für eine Heizung?
    Als Gastherme aus dem Haus-/Wohnungsbereich könnte ich dir die empfehlen:
    https://www.viessmann.de/de/wohngebaeud…dens-300-w.html
    Vorteil ist, die kann bis 1,9kW runter modulieren, d.h. damit läuft die Heizung kontinuierlich durch. Warmwasserspeicher kannst du beliebig gesteuert laden, über Zeitprogramm, über SW, über ein Funk Bedienteil (Raumthermostat). Über diverse Parameter lässt sich fast alles konfigurieren, auch z.B. ein Limit der max. Heizleistung.
    Außerdem gibts eine freie SW über ein Optointerface, mit der du divere Parameter einstellen kannst und die ganzen Regelkurven (Temperaturen, Pumpenleistung, Brenner usw) anschauen kannst: https://github.com/openv/openv/wiki/Viess-Data-2.0. Läuft bei mir seit nun 4 Jahren ohne Probleme ;)

  • Anfängerfragen

    Zum Einbau der Heizung gibt es Anforderungen wie das Abgas geführt werden muss. Davon hängt auch die Einbauposition ab. Du bist also nicht so ganz frei bei der Wahl des Einbauortes.
    Wenn du eine vernünftige Werkstatt findest, sollten die dich aber beraten können, hoffentlich!

  • Mein eigener POSTRAKETENFRED

    Such mal nach HWK hier im Forum, daher kommt der Name...
    Einfach gesagt, laden der Bordbatterie über einen 230V Wandler und dann über ein normales Ladegerät für Landstrom.
    Im Prinzip ein B2B Lader zusammengebaut aus 2 Komponenten die man vielleicht eh montiert hat und dem Vorteil, dass keine dicken Kabel zur Batterieladung gezogen werden müssen.
    Das macht besonders für mich Sinn bei der Absetzkabine. Die höheren Wandlerverluste sind mir da egal, kostet halt 0,1L/100km mehr ;)

  • Mein eigener POSTRAKETENFRED

    Genau so ist das Wiru :wink:
    Vor allem sollte man nicht von einem 3€ Arduino aus China abhängig sein, da weiss keiner wie lange der lebt.

    Ich hab meinen Balancer ja auch mit Arduino gebaut, und der läuft seit 2 Jahren. Ich hab aber als Backup immer noch den alten Balancer in der Kabine, auf den kann ich zur Not umstöpseln. Und das Backup zum Backup ist ein Anschlusskabel dabei, an dem alle Zellspannungen einzeln ankommen. Dazu ein Multimeter und eine Glühbirne zum manuellen balancen :mrgreen:
    Genauso mit Spannungswandler und Ladegerät im HWK Prinzip. Wenn da was kaputt geht, kann ich durch stecken einer Sicherung auf Trennrelais Betrieb umschalten.

    Nix wäre schlimmer, als einen Urlaub abbrechen zu müssen, weil irgendwas in der Technik versagt!

  • Anfängerfragen

    Vorsicht mit den D+ Simulatoren bei den Euro6 Autos! da funktionieren die nicht.
    Der D+ Simulator ist nichts anderes wie ein Spannungs Schwellwertschalter, z.B. bei >13,5V D+ = Ein, bei <12,8V D+ =Aus macht.
    Beim Euro 6 Auto geht aber beim beschleunigen die Spannung auf 12,0V runter, d.h. der Simulator macht den D+ immer fröhlich an und aus :)

    Ich hab einfach den Radio+ vom Zündschloss genommen. Vorteil: die Klemme geht aus beim Starten.
    Wenn man im Stand Radio an macht ist die Spannung noch unter der Einschaltschwelle meines Wandlers und es passiert nix.
    Nur wenn man anhält, das Radio an lässt und die Spannung langsam absinkt bleibt der Wandler erst mal an. Hab mir dann angewöhnt erst ganz aus zu machen und nach 30sec das Radio wieder an.
    Viele Wege führen zum Ziel :mrgreen:

  • Anfängerfragen

    Also die "Deep-Cycle" AGM sind schon ein passender Batterietyp.
    Ich kenne alle 3 nicht, kann daher auch keine empfehlen. Vernünftige Daten über die Zyklenzahl gibts ja bei allen nicht, also schwierig zu vergleichen.

    Wieveil Kapazität brauchst du denn wirklich? Das sollte man erst mal zusammen rechnen.

    Und oops, ich lese plötzlich da:

    Zitat von Bente


    • Kühlbox von Aldi (nix großes!)

    Nix großes bedeutet so eine Thermoelemente Box für 35€? Die braucht bestimmt 60W auf Dauer, ohne irgendeine Regelung. Das sind 5Ah, jede Stunde, also macht 60Ah in 12h. D.h. du kommst gerade so duch eine Nacht mit so einer dicken Batterie.
    Das macht eigentlich keinen Sinn diese Teile auf Batterie zu betreiben, sondern nur Tagsüber bei laufendem Motor.
    Wenn du auch auf Batterie kühlen willst, dann brauchst du eine Kompressor Kühlbox. Die braucht vielleich 20-25% von deiner Aldi Box, kostet aber auch 300€ aufwärts. Gebrauchte sind schwer zu bekommen.