Beiträge von holger4x4

Die kleinen LKW haben einen LKW Rahmen. Meistens was stabiler gebaut (dickeres Material), aber bei C-förmigen Rahmen auch elastischer. Dann muss noch ein Hilfsrahmen für die Kabinenmontage her (noch mehr Gewicht) oder eine so stabile Kabine, dass Verwindungskräfte aufgenommen werden können.
Guckt man sich den Sprinter an, so hat der einen Kastenrahmen, zusammengeschweißtes Pressblech. Ist erst mal stabiler bezüglich Verwindung, aber wenn das Auto älter wird vermutlich schneller weggerostet. Beim Sprinter darf die Kabine direkt auf den Rahmen geklebt und geschraubt werden.
Und dann gibts noch die Fahrzeuge mit (Alko-) Tiefrahmenchassis. Die sind nun wirklich für den Womoaufbau gemacht (und für z.B. Autotransporter usw), aber dann eben wenig Bodenfreiheit und viel Hecküberhang. Ideal für Weißware Teilintegrierte.

Na dann herzlichen Glückwunsch !!!

Wie, kein kostenfreier Versand aus China?
Die arbeiten aber mit Holz in den Ecken, das finde ich nicht so toll. Aber 7 Tage Bauzeit, das ist ja konkurenzlos!

Bist du sicher, dass du bei dem Material mit 50kg für den Hilfsrahmen hin kommst?

Wenn man genau hinschaut dann ist ein Fuso Fahrgestell fast 200kg schwerer als ein Sprinter. Das wird beim NT400 auch nicht viel anders sein. Bei 3,5to muss man da schon aufpassen, bei den schwereren Fahrzeugen ist das dann nicht mehr so kritisch. Robusterer Rahmen, Zwillingsbereifung, das wiegt halt alles...

Vielleicht ist "EU-Edition" = Linkslenker
Ich hab sowas noch nie in Europa gesehen, zumindest nicht in Mitteleuropa.

... aber dann Motorentechnisch vermutlich nicht zulassungsfähig in der EU

Lohnt sich der Aufwand für den "Werkstattkoffer" ?

Picco, ich fahr ja jetzt auch einen Japaner, Nissan, und ich kenne Ersatzteilpreise! Von billig sind die aber ganz weit weg und Kulanz ist bei Nissan ein Fremdwort!
Was die Zuverlässigkeit angeht weiß ich nicht ob die immer noch so viel besser sind als andere. Bei mir war bis 100Tkm nur ein Abgassensor defekt, aber andere hatten schon deutlich größere Probleme (Steuerkette, AGR, Einspritzdüsen, Rahmenbrüche,..).
Aber auch Mercedes Sprinter ist nicht mehr das was es mal war, da gibts auch diverse Berichte über Probleme.

Anton:

Zitat

Holger, Du denkst doch über eine Iveco Daily nach oder hast sogar die Entscheidung schon getroffen. Ist darin soviel mehr Platz?

Oh doch, guck dir mal Bilder an. Der hat einen flachen Fußboden. Bei 2 Einzelsitzen kannst du dazwischen noch 2 Bierkisten hinstellen also nur so vom Platz her Unter den Sitzen ist auch noch Platz. Also paßt da die Kühlbox längs zwischen die Sitze und man kann zum Durchgang immer noch einen Fuß daneben setzen. Beim Sprinter ähnlich, vielleicht ein paar cm weniger in der Breite.

Ach nö, Sitzgröße war nicht so das Thema, mit meinen 1,87 saß ich da ganz gut. Und das Frontlenkerfahren fand ich auch nicht so schlecht, ist schön übersichtlich.
Meine Frau hat nur immer soviel Kram dabei, Rucksack, Strickbeutel, Jacke, usw... und die 11L Kompressorkühlbox soll auch vorne ins Fahrerhaus, damit es unterwegs was kaltes zu trinken gibt. Das hat beim Fuso einfach nicht gepaßt. Beim Doka hat man natürlich was mehr Platz.

Alternative wäre ja sonst nur ein gebrauchts Fahrgestell gewesen, und für das Geld dann ca 4Jahre alt, Euro5, und teils viele km. Von daher war das eine gute Entscheidung. Es gibt scheinbar noch mehr Händler mit Überbeständen, sogar noch günstiger als Singlecab.
Wir haben uns gegen so ein Fahrzeug entschieden, weil da einfach zu wenig Platz im Fahrerhaus ist. Vor den Sitzen ist wenig Platz im Fußraum, weil sich dort der Motortunnel ausdehnt und zwischen den Sitzen kann man auch keine Kühlbox mehr aufstellen, selbst wenn man auf Beifahrer-Einzelsitz umbaut.

Das kann ich bestätigen von meiner Probefahrt, ab 100km/h nehmen die Windgeräusche deutlich zu bei diesen Kastenführerhäusern. Aber 100 reicht ja auch, und ab und zu mal 120 um eine LKW Kolonne zu überholen.

Mit der seltenheit des Fahrzeugs ist das nicht ganz so schlimm. Das baugleiche Modell wird ja auch von Renault verkauft. Also in Richtung Frankreich/Spanien ist das schonmal garkein Problem.

Mit den Reifen hat Urs schon Recht. Es ist aber schwierig für solche Transporterreifen in der Größe was ordentliches als AT/MT zu finden. am Ende landet man höchstens bei Winterreifen oder Traktionsreifen für die Baustelle, was anderes gibts dann nicht

Der 2. hat aber die Kabine falsch herum drauf

Hi,

hast du dir mal herman-unterwegs angeschaut? So eine Iveco Feuerwehr/THW-Basis müsste doch das richtige für dich sein?

Hallo Crono,

danke für die Daten!
D.h. bei 8cm Hilfsrahmen blieben 9cm Radkasten übrig, damit kann ich ja erst mal planen.
Du hast recht, mit deinen Schweizer Quellen kann ich nicht viel anfangen, aber ich hatte mir schon gedacht dass die beschichteten Platten so nicht von der Stange waren.
Na mal sehen was meine angefragten Kabinenbauer so anbieten...

Ich würds da nur mit Kleber machen. Sika 552 ist ziemlich pastös, das kannst du quasi auch spachteln.

Ich hatte mir den auf dem Papier angeschaut und hinter dem Fuso eingruppiert. Ich glaube Klimaautomatik gabs auch nicht...
Und dann hatten wir einen 4 Jahre alten Nissan mit 37tkm, Leihfahrzeug mit Arbeitsbühne, 120PS. Mein Gott, war das eine Klapperkiste! Damit war das Thema durch, bei meiner Frau zumindest

Kleinerer Motor und schmaleres Fahrerhaus als der Fuso, was ist der Vorteil?