Beiträge von holger4x4

Den gibts gerade auch im Werksverkauf: https://werksverkauf.dometic.de/produkt/einbaugrill-vn-555-2/
Ist das der Gleiche? der ist ohne "MIni".
Was mich da stören würde ist, der hat keine Glasscheibe. Da muss man immer wieder die Türe aufmachen um zu schauen ob die Pizza nicht schon schwarz ist, und dann geht die Warme Luft immer wieder raus. Pizza braucht übrigens eigentlich vor allem Unterhitze, da ist ein Grill eigentlich nicht das richtige Gerät.

Ok, danke für den Link!
Meistens steht da aber doch das normale 3,5to Schild, also keine Durchfahrt für Wohnmobile!

.. und woher weiß man das? Es steht meist nur das runder 3,5to Verbotsschild, ggf mit dem Zusatz "Anlieger frei". Womo frei hab ich noch nie gesehen.

... und auch beim Doka Fuso (vermutlich auch beim NT400) kann man das Dokafahrerhaus kippen, das geht nur nicht mehr von Hand sondern mit Seilwinde oder anderen Hilfsmitteln.
Wenn mal ein Getriebe oder Motortausch notwendig ist, geht das nicht anders. Kleinkram/Wartung kann man durch die Serviceklappe machen.

In Frankreich, wo wir viel unterwegs sind, gibt es viele Straßen die für >3,5to gesperrt sind.
Die Frage ist halt, ob man jemals dort kontrolliert wird, oder mit einem optisch unauffälligen Fahrzeug (ohne Zwillingsreifen z.B.) dort einfach bewegt. Ich hab zumindestens dort noch keine Kontrolle erlebt. Wenn, dann wirds vermutlich teurer als in D.

3,2m ist die magische Höhe für den ADAC. Fahrzeuge die höher sind können nicht abgeschleppt werden, weil der Transport dann die zulässigen 4m überschreitet. Alles andere wird dann teuer!

Die Frage ist, was soll in den Alkoven? Wenn da nur ein Bett benötigt ist, dann könnte man auch eine Schlafkabine auf das Fahrerhaus setzten mit Zugang von unten.
Oder man baut einen Kipprahmen unter die Kabine, so dass man wenn forne 2 Verbindungen gelöst werden (und vielleicht ein paar Abwasserschläuche) die Wohnkabine mittels eine Hebebühne um 1m vorne ankippen kann. Dann sollte genug Platz zum kippen des Fahrerhauses da sein. Dafür muss man dann aber halt in eine entsprechende Werkstatt und kann das nicht zu Hause machen.

Ja, mit etwas Abstand ist schon besser. Hast du mal ein Bild von der Situation? Dann kann man sich das besser vorstellen.

Dann nimm besser dünnes VA-Blech. Das leitet die Wärme schlechter als Alu.

Zitat von Gode_RE

Weil wir das Geld dafür nicht haben.

Ok, neu gibts den nicht für 20k€, aber gute gebrauchte schon. Aber egal, jetzt habt ihr ja den NT400.
Ich hab übrigens Post von meinem Nissan Dealer bekommen, sie machen den Laden zu, zu wenig Geschäft Dann werde ich demnächst wohl die freie Werksatt um die Ecke bemühen.

Ja Anton, es geht um Stauraum der von innen zugänglich sein soll. Also sollte das Teil schon rundum dicht sein.

Thema Alkoven, oder Alternativen?

Eine Möglichkeit für einen kleinen Stauraumalkoven wäre es so zu bauen wie WMFStefan.
Nachteil: Der schwebt über dem Fahrerhaus, es gibt einen Spalt für Dreck und ggf auch Windgeräusche. Man kommt dazwischen ja nicht mehr vernünftig dran, wenn die Kabine nicht absetzbar ist.
Das gefällt mir irgendwie nicht so. Und im Vergleich zu anderen Lösungen ist das dann auch relativ schwer.
Ormocar würde auch eine Verkleidung "Teilintegriert" machen, das kostet aber ordentlich extra

Alternative wäre so ein Dachaufsatz wie es ihn oft bei Postkoffern gibt. Die Firma ABC-Aeroline hat sowas mal gebaut, die Teile gibts aber nicht mehr. Hat jemand eine andere Idee wo man sowas her bekommt?

Andere Alternative wäre einen Dachspoiler an die Kabine zu kleben. Nun scheinen die aber alle zu groß zu sein. Der flachste den ich gefunden habe in 500mm hoch, mir würden 420...450mm reichen. Und meistens sind die 2,08m (oder mehr) breit, die Kabine wird aber nur 2,04m. Nur deshalb die Kabine größer machen will ich auch nicht.

Achja, den Daily gibts auch als Fahrgestell mit abgeschnittenem Hochdach, aber nur bei den größeren Versionen, nicht bei 3,5to. Keine Ahnung was das für einen Sinn macht, aber mein Verkäufer war auch etwas verwundert. Dann fällt die Lösung also aus.

Also, wer noch gute Ideen hat ....

Da sitzt die gebündelte Kompetenz, deshalb müssen die alles genehmigen

Naja, die 13,6L sind aber nicht gerade sparsam
Zum Thema Zugmaschine für euren Anhänger habe ich mich gefragt warum habt ihr nicht einen Doka Pickup genommen? Der kann genug ziehen und hat auch Platz für eine Werkstatt/Übernachtungskabine-light. Das wäre sicher ein komfortableres Fahrzeug.

Deutsche Kühlkofferhersteller habe ich auch angefragt. Irgendwie haben die alle Ausreden, warum sie mir keine Kabine bauen wollen. Privatkunden machen vermutlich zu viel Arbeit

Gode macht ja jetzt eine etwas längere Probefahrt, dann kennen wir ja schonmal den Verbrauch des leeren und noch neuen NT400.
Bei meinem Nissan hab ich auf jeden Fall beobachtet, dass der Verbrauch nach 100Tkm deutlich zurückgegangen ist, mindestens 0,5L/100km, wenn nicht noch etwas mehr.

2. Lima kann man machen, wenn man regelmäßig einen hohen Strombedarf hat. Aber man erkauft sich damit natürlich auch mehr Verluste, Reibung durch Riemen, Lager usw wenn das Ding nicht viel Strom liefert. Und das problem mit dem Spannungsabfall bis zur weiter entfernten Batterie hat man damit auch noch nicht gelöst.
50A Reserve sollten doch die meisten Lichtmaschinen haben, oder man bestellt die gleich eine Nummer größer. Damit kann man schon einen ordentlichen B2B Lader versorgen.

Diese Blech-Kastenrahmen findet man auch bei anderen Transportern, Ducato, Renault Master..
Der Daily hat einen C Rahmen, als 3,5to allerdings etws schlanker ausgeführt als bei den 4,5-7to Kollegen. Fuso, NT400 haben auch einen C-Rahmen.
Die Alko Rahmen sind verzinkt, aber das nützt dann auch nix, wenn der restliche Rahmen unter dem Fahrerhaus weggammelt oder die Verbindungsstelle. Wobei, dann könnte man auch "einfach" den Triebkopf tauschen.
Naja, baut man die Wohnung in ein GFK Kistchen, kann man das ja zur Not auch wieder auf ein neues Fahrgestell umsetzen.

Na das wird aber relativ schwer bei dem Wandaufbau:

Zitat

Side Walls 50.00mm 2.00mm FRP+ 4.00mm Plywood+ 38.50mm PU foam+ 4.00mm Plywood+ 1.50mm FRP

Dann müsste man auch mal genau rechnen mit Einfuhrzoll und Mwst was dann am Ende dabei rauskommt. Außerdem ist das eine Risikobestellung. Wenn da was nicht ok ist, wirds schwer mit reklamieren und/oder Nacharbeit.

Ich bin ja auch ein alter Sack mit dem 3-er Lappen, trotzdem will ich unter den 3,5to bleiben.
Es gibt viele Beschränkungen für 3,5to, Ortsdurchfahrten in Frankreich z.B. oder kleinere Passstraßen, z.b. auch im Elsass. Das andere Thema ist die Größe des Fahrzeugs. Bis 2m Breite und 6m Länge paßt man noch auf die meisten normalen Parkbuchten. Drüber muss man dann schon weiter außerhalb parken und ggf mit dem Rad in die Stadt. Das alles versuchen wir zu vermeiden.
Wenn aber eh schon die 3,5to Grenze fällt, dann ist das egal ob 4,5 oder 6,5to. Sprinter &Co schaffen alle die 100-110kmh Reisegeschwindigkeit. Wichtig nur dass der Begrenzer entsprechend programmiert wird oder am besten garnicht vorhanden ist Mit Fuso/NT400 kannst du die 100km/h auch noch fahren, aber dann wirds halt lauter. Und die höheren Tonnagen sind meist kürzer übersetzt als die 3,5to.
So Komunal-Dokas haben meist die kleinste Motorisierung, das sind nicht die besten Voraussetzungen für eine höhere Marschgeschwindigkeit