Beiträge von holger4x4

Die 1000Ah scheinen mir jetzt was viel.
12V oder 24V Anlage?

Beispielrechnung:
Also dein Monitor mit 40W läuft 3h am Tag (mal angenommen) ->120Wh Energiebedarf /Tag
Kühlschrank 150W (scheint mir was viel, normal sind 50-65W beim Kompressorkühli), Einschaltdauer 30% geschätzt--> 150W *24h *0,3 = 1080Wh
Oder wolltest du einen Absorber auf Batteriestrom laufen lassen? Das macht keinen Sinn!

Zum Thema Strom Kochen: Wenn du eh mit viel Solar planst, dann kannst du im Sommer den überflüssigen Strom so verwenden. Oder über eine Heizpatrone Warmwasser erzeugen. Im Herbst/winter machst du das dann mit Gas oder dem Holzofen.

Du musst erst mal die Nutzung der Geräte pro Tag ausrechnen und dann die W*h -> Wh berechnen, dan Ganze geteilt durch 12 oder 24V -> Ah Tagesbedarf.
12 oder 24V h#ngt von der max benötigten Leistung ab. Wenn du noch el. Kochen wolltest, dann wäre 24V besser, so könnte 12V auch gehen. Da sind die Geräte einfacher zu beschaffen.

Ah * Tage Standzeit bei Schlechtwetter ohne Sonne -> entnehmbare Batteriekapazität. Bei Blei dann das doppelte an Akku-Ah planen.

Solar kostet ja heutzutage fast nix mehr (120€ für 300W Hausdachmodule), dann schraub dir ein paar davon aufs Dach, am besten so viel wie geht. Auf 20kg mehr kommts bei dir ja nicht an.

Die Frag ist, wieviel musst du überhaupt an der Wand befestigen. Wenn ich mich noch richtig an meinen Transit erinnere, dann waren da die Möbel hauptsächlich an der Bodenplatte befestigt. Wenn überhaupt, dann nur an 1-2 Stellen an der Wand.

Ich weiß nicht, ob Bürocontainer stabil genug sind für so einen Aufbau. Die werden ja nur mit dem Kran auf ein Fundament gestellt, und nicht ständig durch die Gegend gerüttelt.
Zur Isolation würde ich die Kabine in dem Containerrahmen auch GFK Sandwichplatten bauen, 50...80mm Dicke. Die Wärme/Kältebrücken sind die Fenster.

Im Moment wird er Sprit eh billiger, aber das ist ein anderes Thema. Die Kisten mit den Vielstoffmotoren fahren aber auch mit Frittenfett oder altem Hydrauliköl. Da hat man noch Variationsmöglichkeiten

Nun es gibt ja auch Leute die keine Wohnung mehr haben, und nur im Womo wohnen. Das muss ja auch irgendwie gehen. Aber vermutlich gibts dann erst mal Erklärungsbedarf im Falle eine Kontrolle.

Und was ist mit 'nem Tatra?

Ich denke Spritsäufer sind das alles. Beim Kat8x8 hab ich mal gehört 50L/100km ist normal, im Gelände auch mal das doppelte!

Dann klär uns doch bitte mal auf, was heute da drauf stehen muss damit man den Kocher oder Ofen ins Womo bauen darf.

... Dass nur Geräte Verwendung finden dürfen, die ausdrücklich von der DVGW für den Betrieb im Fahrzeug zugelassen sind. Kann man hier lesen

Wenn du jetzt für die Zukunft planst, dann ist eine Absetzkabine, oder zumindest eine leicht umsetzbare Kabine keine schlechte idee. Da kannst du erst mal 10 Jahre mit einem aktuellen Diesel rumfahren, und dann setzt du den Koffer auf ein Elektrofahrgestell. Eine vernünftige Kabine hält locker 20+ Jahre.

Da bin ich mit dabei, einen Dauerwohnsitz unter 3,5to ist nur was für Minimalisten und/oder Singles.

Die Marine Version hat dann aber keine Straßenzulassung, gell ?

Na jetzt gehts rund Schicke Beleuchtung hast du da in der Werkstatt

Hi, ja und wo ist das Problem?
Es gibt ja genug KFZ USB Charger, auch zum einbauen. Sowas irgendwo im Schrank/Hängeschrank einbauen und dann eine Taschenwand daneben wo man die Handys kopfüber zum laden reinsteckt. Da klappert nix oder fällt runter. Die passende Taschenwand kann man auch einfach selbst nähen aus etwas stabilem Stoff.

.. und wenn du dich mit einem MAN KAT 8x8 festgefahren hast, dann hast du ein richtiges Problem

Ich denke bei der Isolationsdicke bringt ein Tropendach nix. Das ist was anderes bei einem Landy mit Blechdach, wo das nackte Blech dann nach innen die ganze Energie abstrahlt und diese Aufheizung wird durch das Tropendach verhindert.
ich seh ja schon was sich unter meinem Solarpanel für Dreck sammelt. Das kriegst du bei deiner Dachgröße ja nie mehr drunter raus. Und Holzklötze sind da auch nicht die beste Idee.

Mein Aufbau/Ausbau wird schon was schwerer als der blaue Sprinter. Wir sind hier aber im falschen Thread um das weiter zu diskutieren.
Beim 4x4 Sprinter sind da aber schon einige Anstrengungen nötig, damit es am Ende noch passt.
Leider werden die Fahrgestelle immer schwerer mit dem ganzen Euro6 Gedönse. Beim Daily sind das in den letzten Jahren 150kg mehr geworden.

Leergewicht Fahrgestell 35S18HA mit der gewählten Ausstattung (3l, Automatik, Klima, 90L Tank): 1914kg
Und wenn man sich den hier anschaut: http://www.ormocar.de/kabinen-fahrze…rinter-4x4-35t/, da ist das Fahrgestell schon 100kg schwerer.
Von daher bin ich ganz optimistisch

Zitat von Anton

Es stellt sich aber wieder die Frage, wie viel ehrliche Zuladung bleibt z.B. bei einem Iveco Fahrgestell mit Aufbau wie Holger es anstrebt und wenn alles fertig ist und das Fahrzeug noch urlaubsmäßig beladen werden soll.

Sind da noch, wenigstens kleine, Reserven oder ist man schon am Limit?

Ehrlich und keine Milchmädchenrechnung mit 1/2 vollen Wassertanks und so...

VG

Anton

Ich rechne minimum mit 300kg, best case 450kg an Zuladungsreserven. Da sind schon die 2 Reisenden, 90L Diesel, 75L Wasser und eine Gaspulle im Leergewicht drin. Da die Kabinenkonstruktion noch nicht fix ist, gibt's da noch Spielraum. Und nein, ich hab nicht mit ausgebohrten Spax geplant

Wo wir viel rumfahren, sind eben die kleineren Orte. Und da sehe ich andauernd 3,5to Beschränkungen an denen wir fröhlich pfeifend vorbeifahren