Im Prinzip finde ich den nicht schlecht. Gut, der ist etwas verschrabbelt an den Seiten, da müsste man was dran machen, hinten die Türen raus und mit einer Sandwichplatte verschließen.
Stutzig macht mich nur die Laufleistung von 130tkm in 9 Jahren? War der nur im Stadtverkehr unterwegs? Oder sind da 100tkm auf wundersame Weise verschwunden?
Der Hahn steht meistens irgendwo in der Mitte, also ist das egal. Zum Winter wird mit Druckluft ausgeblasen, der Hahn in alle Richtungen gedreht bis nix mehr kommt, dann ists gut 
Gibts das in 3/8" ? Ich glaube bei einer Druckwasseranlage ist das egal. Die T-Stücke gibts auf jeden Fall im Baumarkt.
Ich hab die Einspeisung übrigens an der einen Seite vom T, geradeaus dann kalt und nach unten warm angeschlossen.
Ich hab halt so eine standard Spültischarmatur in Edelstahl gebürstet aus dem Aldi für 29,95€ 
Die hatte eben 2 Anschlüsse 
... deshalb habe ich ein T-Stück verwendet und beide Leitungen angeschlossen.
Wichtig ist erst mal dass die Gewichtsangaben stimmen. 2,1to Leergewicht? Da hab ich so meine Zweifel, weil mein Navara schon schwerer ist. Also das Leerfahrzeug wiegen! Und wie ist der zugelassen? mit 3,5to zGGw?
Und ansonsten, du kaufst ein Auto bei einem Händler, also Termin machen, hinfahren, Probefahrt, kaufen, oder nicht 
Ist halt immer eine Frage der Reisegewohnheiten. In Spanien stehen schonmal Engläner mit einem 5th Wheeler für 3 Monate und überwintern da. Die fahren dann mit dem "kleinen" Pickup durch die Gegend
Tolle Basis! Das ist ja nur ein bisschen größer wie meine Kabine. Viel Erfolg beim Verkauf 
... spätestens bei einem Elektro-Unterbau ist es sowieso vorbei mit 3,5to
Ja, Vorsicht mit den Prospektangaben, die beziehen sich meist auf die geringste Ausstattung, Regular Cab, 4x2...
Der 4x4 Crewcab hat mit dem 2,7L noch 2120/2150lb Zuladung. Das würde ja auch noch grad so gehen. Die Frage ist, wie der in D zugelassen wird, vor allem mit welcher HA Last.
Na gut, bei Urlaub für 2 und Absetzkabine als Ladung ist das rein rechtlich nicht so kritisch. Die realen Probleme bei Achslast/Zuladung bleiben aber.
Ja schade, Bedarf gibt es bestimmt am Markt, wenn man sich die Lieferzeiten so anschaut.
Ich denke um das wirtschaftlich und flexibel zu machen, muss man so groß sein dass immer 4-5 Projekte parallel in Arbeit sind. Aber da muss man ja erst mal hinkommen..
Moin,
wie Picco schon schreibt, bis 3,5to wird das schwierig. Eine kleine Kabine, ohne extra Bad mit 450-500kg würde auf einem normalen Doka Pickup noch gehen.
Mit einem US Pickup wirst du die 3,5to Grenze reißen. Spätestens wenn du mal auf einen elektro Pickup wechselst.
Die Frage ist auch, ob du mit so einem großen Gerät die Kids zu Schule fahren willst, das ist nun wirklich kein Stadtauto. Die großen Diesel mögen auch keine Kurzstreckenfahrten.
Alternative vielleicht ein VW T4/5 Doka mit z.B. Bimobil Kabine. Der ist aber auch hart an der Belastungsgrenze.
Du hast noch nicht geschrieben wieviel Geld du dafür jetzt investieren willlst?
Hi,
hier glaube ich nicht. Du kannst aber mal im Wohnkabinenforum den HelmiHH fragen, der hat jetzt einen Winnebago Micro Minnie (was die Amis so Mini nennen : Hier
Du bist mit so einem Teil aber auch nicht viel flexibler als mit einem Wohnwagen. Du sparst etwas Länge, dafür kann nicht mehr viel auf die Pickup Ladefläche.
Und Campingplätze in Europa sind oft relativ eng. Einen Wohnwagen mit Mover kannst du einfacher einparken als so einen 5th Wheeler. Da brauchst du einfach viel Platz zum rangieren!
Ich warte schon seit April auf die Wasser-Einspeisedose in hellgrau !! 
Ich drück die Daumen, dass du nicht all zu lange warten musst...
Hallo und willkommen im Forum!
Nach 25 Jahren mit 2 Personen in einer Absetzkabine kann ich dazu vielleicht was beitragen.
Unsere Größe war für 2 Personen idal, für 4 wäre mir das zu klein gewesen, da müsste eine größere Kabine her.
Deine Idee mit dem Elektropickup kann ich gut nachvollziehen. Der wird also vermutlich eh aus USA kommen. Dann könnte man sich mit der Größe daran orientieren. 3,5to wird sowieso dann nix mehr.
Als aktulle Basis würde sich dann ein F250, Dodge/Chevy 2500 anbieten. Die Kabine mit Breite zwischen den Radkästen vom 1,25m wird dann auch auf einen Rivan o.ä. passen.
Die Kabine kannst du selbst bauen, wenn Räumlichkeiten (Halle/große Garage) und ein paar helfende Hände da sind.
Du könntest aber in dem Format auch eine gebrauchte US-Kabine kaufen und ggf etwas umbauen.
Ja das ist echt Sch.... Gut das wir früh genug dran waren, vor dem Chaos 
Ich habs bei mir jetzt extra so gemacht dass ich ein Zylinder von unserer Haussschließanlage nachbestellt habe. Jetzt brauche ich nur unseren normalen Hausschlüssel und keinen mehr extra fürs Womo Bei deiner Tegos Türe sind aber keine Standard Zylinder drin, oder?
Ich kenne jetzt die Klappe nicht, aber normal findet die Verriegelung zum Außenrahmen statt. Das hat nichts mit der Wandstärke zu tun. Wahrscheinlich ist dann nur der Blendrahmen zu kurz. Gibts da keine Zeichnung von der Klappe, wo man das sehen kann?
Zur Not lässt du den Blendrahmen weg und klebst die Klappe nur einfach mit dem Außenrahmen in den Ausschnitt.
Dann frage ich micht, warum ihr nicht den Vario behaltet und optimiert. Meiner Meinung ist das die bessere Basis. Oder ist der in einem so schlechten Zustand?
