.. oder halt einen neuen Koffer aus GFK Sandwich in Wunschgröße neu bauen (lassen) ?
Box als Ladung bedeutet dass die Pritsche drunter bleibt, und damit unnötiges Gewicht. Bei den angestrebten 7,5to ist das vielleicht nicht die beste Idee, vor allem wenn du noch Roller/Quad u.ä. transportieren willst,
NT400 meinte ich ja auch, Schreibfehler...
Technisch und optisch macht die Abschrägung nicht viel Sinn. Du verlierst den ebenen Boden für den Heckstauraum.
Fordert der TÜV eine Verlängerung des Hilfsrahmens? Und vielleicht auch der Stoßstange?
Bei einer Pickup Absetzkabine ist hinten auch ein Überhang von 35-65cm, und da ist nix drunter. Eine GFK Sandwichkabine kommt da auch gut ohne aus. Der Hilfsrahmen ist ja nur zur Verbindung zum Fahrzeugrahmen und zur Krafteinleitung. Da hinten ist ja nix, wo man einleiten könnte. Aufbaurichtlinien gibts ja vermutlich nicht für das Auto, oder?
Na wenn ein stabiler GFK Koffer da hinten 35 cm überhängt, würde ich mir keine Sorgen machen.
Eine Schräge hinten denke ich macht da nicht viel Sinn. Nimm mal eine Zeichnung oder ein Foto von der Basis und zeichne den Koffer da drauf.
Der kommt vermutlich nie mit dem Koffer bei irgendeiner Rampe auf den Boden. So viel Bodenfreiheit hat der NV400 nicht.
Guck mal hier, da kannst du ein bisschen rechnen: https://www.gasfedershop.ch/gasfeder_berechnung/
ja die guten alten Zeiten... 
Na dann teste mal morgen weiter...
Ist es eigentlich im Moment voll auf den Stellplätzen da unten?
Hmm, komisch 
Vielleicht ein Wackelkontakt? Hast du mal alle Anschlüsse nachgezogen?
Die Hohlräume zwischen den Rahmenträgern könnte man schon isolieren, das bringt sicher was. Optimal wird das natürlich nicht. Über dem Auspuff dann noch ein Wärmeschutzblech anbringen.
Wenn du das Riffelblech nicht mehr raus bekommst, dann würde ich im Innenraum wenigstens noch 20-30mm XPS mit 9mm Multiplex oder z.B. Bambus drauf, verlegen. Das dann nur im Lauf-/Sitzbereich.
Sowas könnte doch auch was sein ?
Hi,
was schwebt dir denn vor? Einen Gebrauchten kaufen mit Koffer drauf, dann isolieren und ausbauen?
Oder ein neues Fahrgestell + einen GFK Koffer bauen (lassen) ?
Wir hatten grad die Diskussion MAN8.x / Atego mit Koffer, leer, und dann nur noch 2-2,5to Zuladung für alles?
Iveco Daily als 7to hat gut 1to mehr Zuladung!
Oder Canter Fuso, der hat aber keine Automatik bei 175PS. Der 150PS ist auch mit Halbautomat verfügbar.
Vario mit Automatik und Klima, da wirst du lange suchen müssen, seehr selten!
Moin,
oh, ein neues Projekt, aber du magst ja Alteisen Gut ist ja, dass du das Auto bereits kennst, dann gibts hoffentlich nicht so viele Überraschungen. Dann ist das also ein Kastenwagen? Diesel oder Benziner?
Mich würd ja mal interessieren, was diese Smart Enegry Control wirklich macht? Die ist ja aufgepfropft auf die org. Steuerung.
Sandwichplatten bekommst du bei den Aufbauherstellern, z.B. Ormocar. Die stellen dir auch einen Bausatz zusammen.
Lieferzeiten für fertige Kabinen liegen bei deutlich über 1 Jahr. Nur die Platten dürfte schneller gehen.
Oh, ein Fuso 
Den hatte ich auch mal im Focus, hab mich dann aber doch dagegen entschieden.
Hast du den schon? Oder wenigstens mal probe gefahren?
Bei dem Auto würde ich die Kabine "Standard" machen, 2x1,5mm GFK, 40mm dick. Oder außen 1,1mm+3,5mm Wabenplatte, was noch stabiler ist.
Schwimmender Boden, kann man machen. Mir wäre ein fest verklebter lieber, da kann man Möbel und Einbauteile einfach drauf schrauben.
Innen eine Schicht 9 oder 12mm wasserfestes Sperrholz (oder Bambus, wie bei mir ) sollte man schon machen, aus den o.g. Gründen.
Da passiert ja auch nichts mit, wenn außen rum alles GFK+Schaum ist.
ich denke bei der Kabinengröße mit Outbound Fenstern wird es ehr Richtung 5,5to gehen.
Naja, so als nacktes Fahrgestell ohne Rückwand, mit Kleberesten auf dem Dach... wer kauft denn sowas?
Was machst du eigentlich mit dem alten Fahrgestell? Kann man sowas noch verkaufen zu einem vernünftigen Kurs?
Bei Ormocar wird auf beiden Seiten geklebt.
