Beiträge von holger4x4

Moin und willkommen bei den Verrückten!

Mit deinem Preislimit wird es sicherlich schwierig was vernünftiges zu finden, die autos sind wahrscheinlich alle ziemlich abgeritten.

Ich nehme an,du willst auch bei 7,5to bleiben?

Die beiden da im Video haben mit schweren Spanplatten gebaut und auch noch die Bühne dran. Ich glaube nicht, dass die mit dem Gewicht hinkommen!

Das mit der Terasse und Schiebetüre ist schon cool, aber braucht man das wirklich? In Berlin parken und die Klappe aufmachen, das wohl ehr Show, normal geht sowas nicht. Und dann ist dunkel in der Bude.

Guck mal hier: https://www.hrz-reisemobile.de/pages/startsei…a-u-konzept.php

3200kg, komplett leer, ohne Fahrer, Diesel, Wasser. Der wird mit 4,1to verkauft, drunter wird das nix, und das ist auch schon relativ knapp. Wasser hat der 120L + 80L.

Wenn's etwas mehr sein darf, dann wäre der neue Daily 4x4 eine Option mit 5,x to

2x200L, oder in Summe vielleicht 250L, das finde ich ein bisschen viel für einen 4x4 Sprinter unter 3,5 to!

75L Frischwasser reichen da doch auch, und dann vielleicht 50L Abwasser.

Bei solchen Blasen hätte ich immer Angst dass was undicht wird, irgendein Knick/Falte welcher an der Seitenwand reibt. Auf Schlechtweg ist das Zeug doch immer in Bewegung.

NL ist da schon weiter. Auch auf kleineren öffentlichen Parkplätzen in kleinen Orten gibt es Ladesäulen, nicht nur 2 sondern oft 6-8! Das haben wir jetzt auf fast allen Parkplätzen beobachtet.

Und wenn der gute Solar/Windstrom nicht reicht, dann importieren wir Atomstrom aus den aufgepäppelten Altanlagen in Frankreich

Als alternative zu Teflon beschichteten Pfannen gibt es noch welche mit keramischer Beschichtung, die auch ganz gut funktionieren, aber Eier gehen in Teflon Pfannen einfach am besten. Und vielleicht findet irgendwer in 5 Jahren in der Keramik irgendwas böses?

Zitat von pseudopolis

Ein anderer punkt ist, lade ich im winter per solar, ist der ertrag eh gering, also der ladestrom niedriger. Deshalb fällt es gar nicht wirklich auf, dass die lifepo4 zellen bei kälte verminderte ladefähigkeit haben.

Na vertue dich da mal nicht, Ende Feb / März kann die Sonne schon ganz schön Energie liefern und es trotzdem deutlich unter Null Grad sein.

Aber ich denke mit den Batterien im Inneren hast du so kein Problem.

Du kannst ja hier mal reinschauen: https://www.youtube.com/@wirsehnunsunterwegs

Der Michael hat gerade einige China-Billigakkus getestet, die sich garnicht so schlecht gemacht haben. Videos zum Selbstbau mit Winston Zellen gibts da auch.

Ich würde auch vorschlagen teilweise die Möbelwände bis auf den Boden zu führen, oder entsprechende Sperrhölzer senkrecht zu verwenden. Man kann auch Sandwichplatten zur Stützung verwenden, ggf die Fensterausschnitte mit verwenden. Das macht gerade im Bereich der Wasserinstalation Sinn, so dass man dort ein Becken kleben kann, was potentielle Wasserschäden eindämmen kann. Dort dann noch kleine Bodenabläufe vorsehen und du bist safe.

Die senkrechten Trenner kann man ja großzügig durchlöchern um Gewicht zu sparen und Luftzirkulation zu ermöglichen.

... und wie willst du eine Kabine versichern, die noch garnicht fertig ist?

...das wohl ehr beim PKW, Transporter verbrauchen da ehr so 30-38kWh/100km nach WLTP. Das schnittige Teil verbraucht da vielleicht was weniger, aber eine Tagesreichweite von 50-70km, da muss man schon viiiel Zeit haben!

Nur mit Solar zu fahren ist wohl eine Illusion. Aber die Reichweite ergänzen geht damit sicherlich.

Hallo und erst mal willkommen im Forum.

Um welche Fenster/Kabine geht es denn überhaupt?

Lass auf jeden Fall die Finger von irgendwelchem Silikon-Zeugs. Das hält nicht und kontaminiert die Oberflächen.

Fenster werden normal mit Dekalin oder einem anderen Butyldichtstoff eingedichtet. Als Notreparatur kann man das auch mal von außen über die Fehlerstelle schmieren. Das Zeug bekommt man aber auch wieder gut abgepult, um dann richtig zu reparieren.

Wir habe die Kabine vom Pickup mal für eine Woche auf einem Campingplatz abgestellt, auch um mit dem Pickup solo mal ins Gelände in den Pyrenäen zu fahren. Also so alle 2-3 Jahre einmal vielleicht.

Sonst nehme ich lieber alles mit, dann muss man keine Klamotten und Essen sortieren die man für den Tagesausflug braucht. Dann stand der Camper vielleicht im Schatten, und man möchte auch die Aufbaubatterie durchs fahren wieder aufladen... Gerade wenn das Gewicht knapp ist, dann würde ich das auch so vorschlagen wie Krabbe.

Einziger Vorteil vom Absetzen im Urlaub ist, wenn das Auto mal für mehr als einen Tag in die Werkstatt muss.

Ob ein Elektromobil am Ende so viel ökologischer ist?

Dafür muss viel Lithium abgebaut werden, oft unter ökologisch sehr schwierigen Bedingungen. Man fährt viel Gewicht umher, und der Strom müsste ja auch zu 100% aus grünen Quellen kommen. Da muss man schon viele km fahren, um den ökologischen Fußabdruck abzufahren. Ob sich das bei Fahrzeugen die 10-15tkm im Jahr bewegt werden überhaupt während der Lebensdauer aufhebt?

Also meiner braucht um 11L mit 3L Motor und Automatik. Der ist aber auch noch nicht richtig eingefahren. Mit dem kleineren 2,3L Motor wäre der auch noch etwas sparsamer.

Es gibt schon sowas zu kaufen, wie z.B. Bumo, aber nur mit mindestens 7,5to.

Wenn du ökologisch bauen willst, dann müsste die Kabine ja recyclebar sein. D.h. man müsste sie in die einzelnen Materialien zerlegen können. Also fallen alle geklebten Verbindungen, Sandwich usw weg.

Dann bleibt eigentlich nur ein Kastenwagenausbau, wie bei den Vanlifern Fichtenbretter oder was ähnliches von innen an die Wände schrauben, mit loser Schafwolle isolieren. Das kann dann vor der Verschrottung des Autos alles wieder rausgeschraubt werden.

Ökologisch ist auch, wenn man sein Fahrzeug möglichst lange fährt und nicht ständig was Neues braucht, nicht alle 2 Jahre ein neues Handy usw..

Mein Plan ist auch, dass der Daily 20 Jahre hält und dann auch noch bezahlbar bewegt werden kann. Ob es klappt weiß ja heute keiner.

Im Wohnbetrieb sind wir autark unterwegs und weitgehend CO²-frei durch kochen und kühlen mit Solarstrom.

Fliegen tun wir nicht , zu Hause verfahren wir nur so 2500km im Jahr, aktuell noch mit Diesel, aber irgendwann auch elektrisch.

Beim Kabinenbau ist GFK Leichtbau mit 20+ Jahren Lebensdauer leider alternativlos. Mit einer zusammengeschraubten Holzkiste würde man nicht die Lebensdauer erreichen und vor allem nicht unter der 3,5to Grenze bleiben, also auch wieder mehr Diesel verbrauchen. Irgendeinen Kompromiss muss man eingehen, oder nur mit Fahrrad und Wurfzelt verreisen

Hier noch die Zeichnung meiner Sitzgruppe:

Die Rückenlehne ist 2-teilig, die oberen Teile sind mit Klett an der Wand fest und bleiben dort hängen. Mit dem Rest wird das Bett gebaut.

Ja eben, dann scheit es doch ein Problem der Hardware zu sein. Ich bekomme ja jetzt garkeinen Verbindungsaufbau hin.

In keiner der Donglebeschreibungen steht aber auch was von ISO Protokoll 27145, welches wohl bei den neuen Fahrzeugen verwendet wird.