Ok, verstehe. Bei dir sind die Klappen aber auch was höher angebracht, als bei mir.
Eingehakt habe ich immer nur die auf der rechten Seite und da sind alle Dinge wie Tisch, Stühle und so Campingkleinzeugs in einer Eurobox auch gut bei querstehender Klappe erreichbar. Einzig die Eurobox muss etwas angelupft werden zum rausziehen, weil die dann auf die Klappe muss statt nur waagerecht raus.
Hier mal ein Beispielbild mit der Outdoorküche in Aktion:
... und damit sich kein Kondensat im Abgasrohr sammeln kann.
Schauen wir mal die Sache praktisch an.
Was soll der FI verhindern? Dass Strom durch dich bei, wegen einem Defekt spannungsführendem Metallteil, in die Erde fließt.
Dafür musst du 1. Landstrom angeschlossen haben (WR hast du ja nicht), 2. ein 230V elektrisches Gerät ein berührbares Metallteil unter Spannung setzten und 3. du noch auf einer wenigstens etwas leitfähigen Unterlage stehst. Das kann die feuchte Wiese draußen sein, innerhalb der GFK Kiste wird das ehr selten passieren, es sei denn du hast ein großes Feuchteproblem.
Unter 2. fallen Bauteile wie eine Edelstahlspüle und ein metallisches Kochfeld in die der berühmte Fön oder irgendwas anderes fallenn könnte. Die Metallteile habe ich alle mit dem gelb-grünen Kabel an den Erdungseinspeispunkt (CEE) angeschlossen und mit der Fahrzeugmasse verbunden.
Das schützt dich auch davor, wenn im Ladegerät irgendwas durchschlägt und die Phase auf den + oder - Ausgang kommen würde. Da reichen ja mehr als 30mA Kriechstrom (Staub der Jahre + Feuchtigkeit), das wird aber keine interne Schmelzsicherung auslösen.
Ein Beispiel, wie man es nicht machen sollte, ist unsere Gemeinde.
Es gibt einen Bodenablauf mit einem Edelstahltrichter und so einer Klappverriegelung, habt ihr bestimmt schonmal gesehen.
Dann ist der Ablauf in einer schrägen einzelnen Parkbucht seitlich und fast an der höchsten Stelle 
Die Klappe vom Schacht ist abgeschlossen und den Schlüssel fürs Vorhängeschloss bekommt man in der Touriinfo. Die muss man aber erst mal finden, das ist ein ganzes Stück zu laufen, 3 Straßen weiter. Und am Wochenende/Abends? Dann ist zu.
Also lassen die Leute ihr Abwasser so in den Trichter, weil die Klappe eh nicht dicht ist läuft das auch ab, außer das was daneben geht. Und das Klopapier bleibt auf der Klappe liegen. Das Schloss möchte man dann auch lieber nicht anfassen 
Gewinde in Metall schneide ich immer nur mit der Hand, so hat man gut im Gefühl wenn es nicht weiter will. Dann etwas zurück um den Span zu brechen, und Schneidöl ist auch sehr hilfreich.
Eben, so ein loses gußeisernes Topfgestell möchte man im Womo nicht bei einer Bremsung in den Nacken bekommen. Auch haben nicht alle stationären Geräte eine Zündsicherung.
Für die Sommercamper ist elektrisch kochen sowieso die ökologisch bessere Methode 
Als Masseverteiler für die Einzelverbraucher hab ich die Dinger eingebaut.
Man muss ja keine große Fläche zubetonieren, ein 2x2m großer Betontrichter mit ablauf in der Mitte reicht doch aus.
Ich finde Bodeneinlässe immer besser, da muss man nicht mit einem schmutzigen Schlauch rumhantieren. Und da kann nichts dran kaputt gehen.
Wohnwagen fest auf einen LKW bauen, kann man machen, ob es dann immer stimmig aussieht? 
Das ist wohl wahr, wir haben auch relativ selten die Kabine unterwegs abgesetzt. Deshalb haben wir uns nach 25 Jahren Pickup nun auch für einen Festaufbau entschieden.
Zum Thema Länge: 5,4m Ladung, also min 7m Fahrzeuglänge. Das ist auch als Solofahrzeug kein PKW Ersatz um mal im Urlaub irgendwo in eine Stadt zu fahren. Dafür ist das Ding einfach zu groß. Bei einem 5,3m Pickup geht das noch. Also sehe ich bei dem Konzept so keinen Vorteil.
Hallo und willkommen im Forum!
Ein Absetzbarer Wohnwagen/Wohnkabine ist Ladung. Die muss nur vernünftig gesichert sein, interessiert den TÜV aber sonst nicht. So war das beim Pickup auch immer.
Was du mit den Wagenhebern vor hast, hab ich nicht richtig verstanden.
Du brauchst doch Stützen vom Boden aus, z.B. sowas
Die kannst du auch steckbar in den Zwischenrahmen machen. Durch fast 1m Hubhöhe kannst du damit die Kiste auch bis auf den Boden absetzen, damit sie vernünftig bewohnt werden kann.
Als Basisfahrzeug würde eine normale Pritsche in der 5to Klasse gehen, Sprinter, Daily, oder ein 7,5-Tonner.
Also der Waeco hatte eine ABE meine ich. Damit musste man nicht zum Tüv. Ist der MFK da pingeliger?
Da verkauft ja auch noch einer ein neues Set für schlappe 1200€ 
unglaublich!
Solange die Ladeendspannung nicht für die Batterie zu hoch ist, schadet das nicht der Batterie. Im Zweifelsfall verschenkt man ein paar % der nutzbaren Batteriekapazität bei etwas zu niedriger Spannung. Der Lebensdauer schadet das nicht.
Wie dick werden denn die Wände im Verhältnis zum Containerrahmen?
Wenn die Wände deutlich dicker sind, dann hast du ja innen keinen Rahmenkontakt mehr.
Oder du machst innen 45° Ecken rein mit Isolation dahinter. Die kann man dann auch gleich als Kabelkanal benutzen. Ist halt nur etwas mehr Arbeit beim Möbelbau.
Ich denke die Einstellungen wären ok für LiFePo. Das hängt aber auch ein bisschen von der Batterie ab. Was hätte die denn gerne?
Bei mir hab ich 14,4V als Ladeendspannung und 14,0V als Erhaltungsspannung eingestellt.
So eine Tischaufnahmeschiene geht ja auch mit der Abspannung. Das ist ja auch nicht anders, wie einen Aluwinkel in die Airlineschiene einzuklinken.
Airline hat den Vorteil, dass man damit auch noch andere Sachen anstellen kann.
Wow, das ist ja eine Deluxe Lösung! 
Man könnte da auch Airlineschine nehmen und einen Aluwinkel an die Platte schrauben und damit in die Schiene einhängen.
Urs, warum hat sich das bei dir nicht bewährt?
Aushaken tue ich die Klappe nur, wenn ich mal ganz hinten was aus dem Stauraum ziehen muss, sonst sind zumidest auf der rechten Seite die Schnüre immer dran.
e)
Stauraumklappe mit Scharnier unten und 2 Schnüre (aushakbar) so dass die Klappe bei 90° offen stehen bleibt und als Tisch dient.
