Hallo
Beide oben genannten Hersteller haben tolle Heizungen,
die aber ab einer gewissen Höhe ca. 2000-4000m nicht mehr perfekt laufen da sie zu wenig
Sauerstoff aus der Luft und zu viel Diesel von der Dieselpumpe erhalten.
Frage / Idee: Könnte man einfach die Spannung der Dieselpumpe verringern um
damit die Dieselmenge die eingespritzt wird zu verringern?
Ginge mit einer einfachen Spannungsregelung.
Gruß
Mike
Hi Peter
Falls Du eine Wärmetauscher meinst um den Motorkühlkreis vom Wohnraum Heizkreislauf zu trennen,
dann ghe mal bei EBAY rein und gebe als Suchartikel "Wärmetauscher" ein.
Da gibt es immer wieder welche aus Edelstahl.
Gruß
Mike
Hallo abo
Ist nicht schlecht für das Geld.
Bist Du sicher, dass dies ein MPPT ist?
Ich finde keinerlei Hinweise.
Grüße
Mike
Hallo
Hat inzwischen jemand Erfahrungen mit dem Outback MX60 gemacht?
Es gibt jetzt auch einen Nachfolger.
Grüße
Mike
Servus
Eine Lösung könnte das Gerät sein
http://www.victronenergy.de/inverters-char…2v-24v-48v-5kva
Grüße
Mike
Hallo
Was ist wenn man gar keine Gasheizung verbaut hat sondern nur
Gas zum Kochen dabei hat.
Viele haben ja eine Dieselheizung.
Deshalb die Frage, stellt eine Gasflasche die per
Schlauch an ein Kochfeld angeschlossen wird ein Gasanlage dar und muss geprüft werden 
Grüße
Mike
Hi
Kann man eigentlich nicht einfach die Spannung etwas von den Dieselpumpen wegnehmen damit sie weniger fördern?
Geht ganz einfach mit ein paar Dioden oder einem Spannungsregler.
Oder versagen dann die Pumpen?
Kenne leider das Funktionsprinzip einer Dieselpumpe nicht.
Grüße
Mike
Hi
Ja, AGM mit beiden Funktionen sind angedacht z.B. Mastervolt 160 oder die 225AH Version.
http://www.mastervolt.com/de/148/pro/105…en_12v_agm.html
Wenn der Preis nicht so hoch wäre die Lifeline.
http://www.agm-batterien.de/lifeline.htm
Gibt es von eurer Seite Erfahrungen mit den beiden Produkten?
Grüße
Mike
Hallo Joe
Wie viel Ah/Volt hast Du denn im Aufbau verbaut und
was hat der Motor zum starten zur Verfügung?
Danke
Grüße
Mike
Hallo
Wer kennt die Batterien mit Panzerplatten und Gel, manchmal als Gel Longlife bezeichnet?
Ich kenne sie nur als 2V Block. Gibt es die auch als 12V Block?
Danke
Grüße
Mike
Hallo
Ja Flammstart ist geplant.
Der TGM Motor mit 280PS Euro4 hat einen 4KW Anlasser,
bedeutet 4.000W / 24 Volt = grob 170A Stromfluss.
Eine der 160Ah AGM Batterien bringt eine Kaltstartleistung von ca. 800A.
So wie von mir geplant kommt auf einen Strang ca. 90A zu.
Wer von euch hat eine Wechselrichter verbaut mit 2000-3000VA?
Der zieht bei z.B 2000VA grob 84A mit 24V Batterie, bei 12V sind es grob 170A.
Viele empfehlen für den Aufbau Gel Batterien, die sind erst recht nicht für Hochstrom Verbraucher ausgelegt,
denoch nimmt man sie für 2000VA 12V Wechselrichter Anwendungen ( bei Volllast 170A).
Wenn ich eure Antworten richtig verstehe sind 170A Anlasserstrom für ein paar Sekunden zu viel.
Bei einem Wechselrichter der mehrere Minuten läuft, oft mit ähnlicher Last wie ein Anlasser, ist das kein Problem.
Habe ich da einen Denkfehler
Übrigens werden AGM Batterien bereits in vielen Autos verbaut, beim Militär schon sehr lange.
AGM Batterien haben von Nass und Gel die Vorteile vereint. Klar hat eine Nass Batterie noch bessere
Hochstrom-Eigenschaften und eine Gel mehr Zyklen als eine AGM. Dies ist aber kaum spürbar.
Ich arbeite NICHT bei einem AGM Batterie Hersteller 
Grüße
Mike
Hallo Kiepenkerl,
Danke für deine Infos.
Wie im Plan ersichtlich setze ich AGM Batterien ein, die man sehr gut zum starten eines Motors wie auch für Zyklenbetrieb nutzen kann.
Bei meinem Plan können bis zu drei Batterien defekt gehen und ich fahre immer noch und kühle meine Bier im Kühlschrank.
Wenn der Schalter/Sicherung S20 (siehe Plan) auf Off steht ist der Aubau von der Fahrzeugverkabelung kpl. getrennt ( bis auf den Minuspol),
dann kann wie üblich am Fahrzeug vorne geschraubt werden.
Dank hwk sieht es jetzt so aus
Das mit dem Shunt hat ja hwk schon super erklärt.
Grüße
Mike
Hallo hwk
Sicherungen habe ich entfernt, hast mich überzeugt
Ich nehme an bei dir hängt der Anlasser auch direkt an der Batterie
so wie ich es im Plan nun verschaltet habe oder?
Die Schmelzsicherung 200A habe ich gegen einen Sicherungsschalter mit 250A getauscht,
da der etwa so viel kostet wie ein Batteriehauptschalter und ein Schmelzsicherungshalter.
Grüße
Mike
Hallo Christoph
Falls Du einen MAN möchtest dann gibt es hier technische Zeichnungen und Daten. Einfach anmelden.
Grüße
Mike
Hallo hwk
Ich noch mal
Hast natürlcih recht, dass bei Sicherungen mit 300A davon 2 Stück ( also 500A können es werden),
ganz einfach ein Kabelbrand entstehen kann ohne die Sicherung zum schmelzen zu bringen.
Gibt es eigentlich KFZ Vorschriften die eine Sicherung an der Stelle vorsehen?
Hat man schon von defekten Batterien gehört die einen Kurzschluß auslösen? Ich habe ja welche parallel.
Grüße
Mike
Hallo hwk
Ich habe mit Absicht diese Module gewählt da MPPT Regler geplant sind.
Diese MPPT Regler können die Mehrleistung wandeln, bedeutet z.B. grob Eingang 48V 10 A --- Ausgang 27V 17A.
Wenn andere Regler wegen Wolken nichts mehr liefern, habe ich durch die hohe Spannung immer noch genung
um über die notwendige Batteriespannung zu liegen und noch ein wenig zu laden.
Der Outback MX60 kann bis 150V Solarspannung und Batterien mit 12,24 und 48V versorgen bei 60A, der neue Flexmax 80 sogar 80A.
Gibt es in USA am billigsten, manchmal bei EBAY.
Grüße
Mike
Hier noch der Plan dazu.
Ich habe noch ein paar Sicherungen entfernt die nicht notwendig sind
da die Geräte Sicherungen eingebaut haben.
Gruß
Mike
Hallo hwk
Was passiert wenn auf der Leitung zur Lichtmaschine oder in der Lichtmaschine selber ein Kurzschluss entsteht?
Dann besteht doch die Gefahr, dass mir die Batterien um die Ohren fliegen oder/und ein Kabelbrand (Fahrzeugbrand) entsteht, oder sehe ich das falsch?
Was hälst Du davon wenn ich die Batterien wie in der Zeichnung mit 300A absichere, aber die Verbraucher oberhalb
des BatterieHauptschalters eine 200A Sicherung einfüge? Dann fliegt bei einem Kurzschluß erst mal die 200A Sicherung
raus und die Lichtmaschiene hängt weiter an den Batterien.
Gruß
Mike
Hi
Ich nehme an Du meinst "Amalric Plastic", die man immer auch auf der Allrad Messe in Bad Kissingen findet.
Die haben auch Dieseltanks
Grüße
Mike
Hallo hwk
Noch eine Frage, wie bzw. mit was lädst Du deinen 12 Volt Block?
Mike
