Beiträge von willy

Hi

Zu der Einzelbereifung kann ich nur sagen:
1. Ein Platten hinten mit Zwillingsbereifung ist deutlich entspannter zu kontrollieren.
2. Ein Räubern über den Rand des Asphalts hinaus ist mit Zwillingen auch entspannter.
( Gut mit Auflieger wohl eher nicht so das Thema )
Nur im tiefen Gelände hast Du mit Singles mehr Traktion weil Du weniger Material vor Dir her schiebst.

Hi Michi

Danke für die Bestätigung. Ich werde das wohl doch auch lieber selber machen. Dann wird es auch so wie ich es will.
Sonst gibt es zu viele Kompromisse.

Hi Michi

Ich hab' mal bei pecocar nachgefragt, die machen auch Platten mit PVC z.B. Airex C 71.75 aber zu einem stolzen Preis (Materialkosten x 36)
Dann hat er noch etwas von PU30 und PU50 erwähnt, das 50'er wäre weniger bröselig.
Das Raumgewicht für Airex C 71.55 läge bei 70 kg pro cbm und für PU 50 Schaum bei 50 kg pro cbm (also leichter).
GFK Oberflächen können sie ab 0,8 mm Stärke offerieren, wobei ich deren Qualität nicht kenne.
Machst Du eine Lackierung drauf oder ein Gelcoat Gewebe, wegen dem UV?
Soweit der Stand meiner Ermittlungen.
Naja das hast Du ja gottseidank schon hinter Dir.
Viel Spass bei der Hochzeit und dem Innenausbau.

Hi

Oha sage ich mal. Da werde ich wohl noch ein paar Monate warten, bis ich meine Fenster kaufe. Ich würde ja liebend gerne zu KTC Fenstern greifen, aber leider sind die sehr schwer und daher für meine Bedürfnisse nicht geeignet.
Aber eine perfekte Mückenbarriere benötige ich unbedingt.
Wie steht es mit den Verschlüssen an den Seitz-Fenstern, sind die einigermassen durabel oder unterliegen die der geplanten Obsoleszenz? -> http://www.youtube.com/watch?v=zVFZ4Ocz4VA

Hoi

Mal so aus dem Bauch heraus würde ich fast wagen zu behaupten, dass eine feste Lagerung des Aufbaus vorne zu einem Aufschaukeln der ganzen Karre führen kann. Stell dir mal vor du fährst mit hundert auf ein Stauende zu und machst während der Vollbremsung eine Lenkbewegung um die Spur zu wechseln. Da überholt dich dein Arsch schneller als du uups sagen kannst.

Beweisen kann ich das nicht, nur popometermässig.

Zitat von speedy73

vielleicht wäre Pecocar in Holland auch eine option.

Hoi Roy

Machen die auch noch Kabinen nach Kundenwunsch? Dachte die liefern nur Platten.
Ich brauche eben auch noch eine Kabine
Ich versuche auch gerade ein Auto in die Schweiz zu importieren.
Ein Fuso Canter 3.5to soll es sein. Mercedes sträubt sich auch von wegen Einzelbereifung hinten usw.
Sorry für's OT.

Hi Freunde

So, ich hab' meinen deutschen Führerschein 7.5to plus Anhänger mit Gesamtzugsgewicht 12to jetzt schon bereits wieder bekommen.
Wenn ich jetzt weiter auf die 40to gehen will, werde ich wohl in den Norden umziehen müssen.

Kann mir da jemand einen Tipp geben, wo es Landschaftlich (hier Führerscheintechnisch) besonders "schön" ist?

Hi

Nur so als Idee:
Vielleicht kann eine art Noppenfolie als eine Minihinterlüftung dienen.

Hi

Schaut toll aus, respekt. Wird eine schöne Box.

Zitat von volkmar

Lt. Ormocar kommen in letzter Zeit aber immer mehr Anfragen.

Hi

Stimmt, ich hatte auch eine Anfrage gestellt.

Hi

Kann man den Harnstoff nicht trocken kaufen und vor Ort selber mischen?

Zitat von MuPeBe

... haaassst du bessstellt Platte von Pecocaaar?

Hi Peter

Hat Pecocaar DIr den Knick gleich reinlaminiert? Find' ich spitze. Sieht später sicher harmonisch aus das Ganze.

Zitat von wildwassermenne

Dann ist noch die Frage offen, wie lange sich das "Nieschenfahrzeug" auf dem Markt hält.

Hi Andreas

Das mit der Niesche kannst Du gleich wieder vergessen.
Weltweit ist das Fahrzeug gut vertreten und in Europa wird sich auch noch einiges entwickeln.

Die neue 3.5to Version ist vorne mit Einzelradaufhängung und Schraubenfedern ausgestattet.
Motorbremse, DSG Getriebe, Start Stop Automatik und Dieselhybrid, zeig mir das mal woanders...
Und ein Führerhaus festsetzen, sowie eine Serviceklappe anbringen ist nun auch kein Hexenwerk.

http://www.heise.de/newsticker/mel…ur-1628788.html

Der europäische Markt wird ausschließlich mit Canter-Fahrzeugen aus dem Mitsubishi Fuso Montagewerk in Tramagal (Portugal) versorgt.

Aktuell werden in Canter Fahrzeugen Motoren von Fiat Powertrain Technologies http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Powertrain_Technologies
und Getriebe von ZF Friedrichshafen http://de.wikipedia.org/wiki/ZF_Friedrichshafen verbaut.

Um die in Japan ab 2015 geltenden strengeren Abgasnormen zu erfüllen, wird der vom Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Iveco Daily, Bremach T-Rex, Multicar Fumo und vielen anderen Fahrzeugen bekannte 3l-Diesel des Sofim-Werks künftig zum Daimler-Weltmotor, der, ausgestattet mit Daimler-Abgasnachbehandlung, in allen Märkten verkauft wird.[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Mitsubish…ter#cite_note-0

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

... denn bei mir fuhr immer die Angst um meine Beine mit ... insbesondere wenn das Fahrerhaus nicht weit über der Fahrbahn sitzt

Hi Wolfgang

Da muss man wohl z.B. in der ARCHE 6x6 z.B. nicht ganz so viel Angst haben.
Ist zwar auch ein "Frontlenker" aber ...

Schöööönn, und keine Gewichtprobleme seufz.
Und EEV

Hi

Ich hab' heute eine Probefahrt gemacht und muss sagen, die Karre ist ein kleiner LKW mit ausreichend grosser Nahverkehrkabine.

Ich bin 1,80 mit 110kg und fühlte mich keineswegs beengt. Ringsherum noch 10cm oder mehr Platz.

Das Lenkrad ist verstellbar, auch in der Höhe und der Sitz ist wohl serienmässig
ein Schwingsitz.

Leider war kein DSG da. Ich hab' das Ding schon in einem Container gesehen und finde es gross genug für mich.
http://www.earthcruiser.com.au/
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/…erland-Vehicles

Die original Räder sind halt wie auch
beim Sprinter und Iveco nicht sehr gross. 195/75R16C
Da muss ich nochmal schauen was da noch geht.
Möglichst Einzelbereifung (spart Gewicht und ist im Gelände besser)
Vielleicht:
Michelin XZL - 255/100 R 16
Toyo Open Country – 315/75 R 16

Wie schon geschrieben:
Die kurze Kabine gefällt mir besser als die lange Schnauze beim IVECO.
Kabinenlänge 1625 beim FUSO gegen 2353 beim IVECO, sind ca. 73 cm mehr Wohnraum.

CANTER 3C15 Duonic (DER NEUE CANTER TF)

DAILY 35S18

Also ist der Fuso ca. 200 kg schwerer als ein vergleichbarer Iveco mit Einzelbereifung. (die macht ca. 100 kg aus)

Hi

Jetzt haltet Euch fest: der Fuso Canter kommt als Hybrid auf den Markt.
Markteinführung in Europa folgt im dritten Quartal 2012.

"The Canter Eco Hybrid is equipped with a parallel hybrid system that supplies drive by electric motor, diesel engine, or both."

http://www.daimler.com/dccom/0-5-7153…-0-0-0-0-0.html

http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-…S=1340790514145

Naja gut, die sparen sich den Anlasser und die Lichtmaschine und bauen zwischen Motor und Getriebe so eine Art Ringmotor ein und fertig.
Aber Diesel-Hybrid ist doch schon mal eine Ansage

Hi

Ich wollte mich bei 2vgsrainer für den Hinweis zu dem tollen Grundfahrzeug bedanken.
Bisher war meine angestrebte Basis immer der IVECO mit 3.5to.
Aber der Canter (in meinem Fall ein 4x2) kann mit modernen Zutaten punkten.
Darunter fällt auch ein DSG Doppelkupplungsgetriebe (nur bis 110 kW/150PS) und eine Start/Stop Automatik.
Einzelradaufhängung vorne mit Schraubenfedern ist auch verfügbar.
Da wird es nicht lange dauern bis es auch Luftfedern gibt. (denke ich mal)
Ein Atego im Schrumpfformat liebe Grüsse an GOWEST, und die kurze Kabine gefällt mir besser als die lange Schnauze beim IVECO.
Kabinenlänge 1625 beim FUSO gegen 2353 beim IVECO, sind ca. 73 cm mehr Wohnraum.

Wow when lit! (pinball)
Sieht total geil aus. Mann juckt es mir in den Fingern.
Die Bodenplatte macht einen gigantisch festen und stabilen Eindruck.
Mit ausreichender Isolation.
Respeckt lechtz, sabber

Zitat von Picco

wenn Ausnamen, dann aufgrund der jährlich gefahrenen Kilometer (Blackbox odrr so), dann hätte man auch die 2-Wagen, Oldtimer und Camper im Griff und es wäre fair!

Hoi Picco

Ja das stimmt. Am besten wird die Fahrleistung doch über den Verbrauch abgebildet oder nicht?
Dann also mehr Steuern auf den Sprit und die Fahrzeugsteuer als Pauschale pro Fahrzeug (im Extremfall)