Beiträge von abo

Zitat von PeterK

Luft und Hydraulik scheiden leider aus, da der Hebel/Stempel,... nicht nur abgesenkt, sondern auch aktiv angehoben werden muss, das wird dann zu aufwändig.

hallo

rückstellung über feder oder so wie bei den DTM autos durch im system vorhandenen gegendruck ist kein thema?

lg
g

Zitat von VWBusman

... meine Solarpanel auf meinem Bus montiert ohne ins Dach zu bohren oder schrauben.
Ich habe an die Panel Aluwinkel geschraubt und dann , nach dem ich die Kabel angeschlossen hatte, die Solarpanel mit den Aluwinkeln auf das Dach geklebt. Also um es genau zu sagen kleben jetzt nur die Aluwinkel am Dach und die Solarpanel sind an die Auluwinkel geschraubt.
...

hallo

nach allem was ich weiss gehört es genau so und nicht anders gemacht

lg
g

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

Alu - gerade in der gewünschten geringen Stärke - ist sehr empfindlich auf punktuelle Krafteinleitungen, z.B. gibt's schnell ein Loch, wenn Du beim Fahren durch's Gelände mit einem Ast nähere Bekanntschaft machst.

hallo

alles klar
daran hatte ich nicht gedacht

ich verwende bei meiner restauration alu in 1mm stärke fürs womo aussen bzw sogar 1,5mm für die schmalen seitenteile links/rechts

da hatte ich nicht den eindruck als ob da die gefahr besteht dass was durchgeht

macht es wirklich sinn das alu so dünn zu planen?

ich weiss schon, die 1mm sind kräftig überdimensioniert ..., aber das zeug hat doch - im vergleich zur multiplex relativ wenig gewicht, da kanns doch 0,7 auch sein, oder?

lg
g

hallo

frage eines aussenstehenden dritten:
warum klebt man(n) das styrodur nicht direkt an die aluaussenwand ..?

lg
g

Zitat von mangiari

...Wenn ich nur Vordersitze habe und dort keine Gurte sind und ich dort Leute transportieren will, wäre mir das Scheissegal was der TÜV sagt, ob die Gurte zugelassen sind oder damit evtl. die Betriebserlaubnis erlischt. Im Zweifels fall ist es mir ja wohl lieber der Beifahrer wird von einem nicht abgenommenen Gurt zurückgehalten, als dass er mit Karacho mit dem Segen der Behörden durch die WIndschutzscheibe fliegt....

hallo

na was glaubst du mache ICH falls die kids mal in zukunft öfter in der karre mitfahren ....

eben

lg
g

hallo

spricht für dich die entschuldigung war aber wirklich ned nötig

ich hab keinen grund beleidigt zu sein und hab auch keine so seidenpapierhafte schale

ausserdem bin ich der meinung wenn wer fallweise "austeilt" (und da rechne ich mich dazu) dann muss er auch ohne viel rumgesülze "einstecken" können.

und das kann ich durchaus

im unteren teil deines postings hast du unrecht, der laufende verweis auf den rücksitz, gurte etc wird im absatz 1 des §21 ja von vorne herein für jene fahrzeuge ausgeklammert die OHNE gurte typisiert wurden

fakt (nach meinem wissensstand) ist:

beim 2-sitzer PKW (ohne rückbank) der ohne gurte typisiert wurde weil damals noch nicht verfügbar gilt:

- kinder unter 3 jahren -> njet

- kinder unter 12 jahren wenn sie unter 150cm (sowohl mein 9jähriger als auch das mädl mit 12 sind deutlich über 150cm). hier halte ich das gesetz für unklar. der gesetzestext verbietet den unter 3jährigen ausdrücklich die mitfahrt im fahrzeug. eine solche untersagung hätte hier auch für fahrzeuge formuliert werden können die keine rückbank haben. das ist nicht erfolgt, es wurde lediglich formuliert dass diese kinder auf der rückbank platz nehmen muessen. daraus lässt sich klar ableiten dass bei vorhandensein einer rückbank NUR diese verwendet werden darf. die zulässigkeit der benutzung der vorderen sitzreihen wenn keine hintere vorhanden ist wäre möglich. vermutlich läuft es aber darauf hinaus dass auch für kinder unter 12 jahren wenn sie unter 150cm sind der transport auf den frontsitzen nicht zulässig ist.

- kinder über 12 jahre oder kinder unter 12 jahre wenn sie mehr als 150cm gross sind (da fallen meine beiden rein): sie dürfen bei solchen PKWs ohne einschränkungen unangegurtet vorne mitfahren

da dein posting betreffend tipps am rande der legalität zu geben (gurtbock etc ohne TÜV nachrüsten) sich ja ausschliesslich auf die rechtliche situation bezogen hat denke ich ist es ok die sache auch rein rechtlich zu beleuchten.

moralisch koennten wir jetzt lange (off-topic) den threat verlängern. tatsache ist dass ich in der herstellerwerkstätte gurte habe nachrüsten lassen und der "TÜV" daraufhin die zulassung wegen "änderungen an den rückhalteeinrichtungen hat aufheben lassen. daraufhin musste ich die dinger wieder ausbauen.

die nachrüstung ist definitiv nicht möglich, es handelt sich um eine fiberglaskarrosserie ...

lg
g

Zitat von L3H3

.....
Häääääääääää..........watt???????
zum Glück haben wir hier in Mittel-EU das Privileg der "freien Meinungsäusserung". Das bedeutet aber auch das wenn man diese öffentlich "kund tut" (z.B. in einem Internetforum), jeman Anderes, der möglicher Weise eine ganz andere Meinung hat, diese ebenfalls dort veröffentlicht.

hallo

logisch haben wir die
zum glück, bin volle dafür ...

Zitat von L3H3

.....
Das grenzt ja schon fast an vorsatz..............das ist lebensgefährlicher, grobfahrlässiger Leichtsinn! Evil or Very Mad ....

ist aber keine "meinung" sondern vermittelt dem uninformierten dritten den eindruck als ob das befördern eines schulkindes auf vordersitzen von PKWs die nicht über gurte verfügen (müssen) fast ein vorsätzdelikt wäre und das ist es unter den beschriebenen umständen ganz und garnicht

ich weiss schon, es sieht aus wie i-tüpferlreiterei.

ist es aber nicht
ganz genau genommen ist es der unterschied zwischen freier meinungsäusserung und einem strafdelikt (verleumdung)

und nochmal zurück zum thema:

Zitat von L3H3

.....
das ist leider auch sachlich falsch, ich hab das gerade noch mal extra nach geschaut.

wo hast du denn die recht mutigen eigeninterpretationen zum thema her?
sie sind falsch

so sieht die realtät aus:

aus:
http://www.verkehrsportal.de/stvo/stvo_21.php

§21 StVO Personenbeförderung
Zitat:
(1) In Kraftfahrzeugen dürfen nicht mehr Personen befördert werden, als mit Sicherheitsgurten ausgerüstete Sitzplätze vorhanden sind. Abweichend von Satz 1 dürfen in Kraftfahrzeugen, für die Sicherheitsgurte nicht für alle Sitzplätze vorgeschrieben sind, so viele Personen befördert werden, wie Sitzplätze vorhanden sind.

und

(1b) In Fahrzeugen, die nicht mit Sicherheitsgurten ausgerüstet sind, dürfen Kinder unter drei Jahren nicht befördert werden. Kinder ab dem vollendeten dritten Lebensjahr, die kleiner als 150 cm sind, müssen in solchen Fahrzeugen auf dem Rücksitz befördert werden. Die Sätze 1 und 2 gelten nicht für Kraftomnibusse.

aus
http://www.sicher-im-auto.com/hintergrund_re…sp?SID=6I4z8p7B

zitat:
Fehlende Sicherheitsgurte

Die Benutzung von Rückhalteeinrichtungen für Kinder ist nur auf solchen Sitzen Pflicht, für die Sicherheitsgurte vorgeschrieben sind. Für Kraftfahrzeuge, die vor dem 01.05.1979 erstmals in den Verkehr gekommen sind, besteht keine Ausrüstungspflicht mit Rücksitzgurten; sie brauchen auch nicht nachgerüstet zu werden.

lg
g

edit:
mein PKW den ich meine hat keine rücksitzbank

Zitat von Krabbe

...
Die Praxisrelevante Fragestellung müsste meiner Meinung nach eher sein: Wie voll ist die Batterie nach x-Stunden Fahrzeit, bzw. wie groß ist der Unterschied im Ladungsgrad der Batterie nach x-Stunden Fahrzeit und einem Spannungsabfall von 0,3 V auf der Ladeleitung im Gegensatz zum Idealfall?
Und ich meine, wenn man x durch 4, 5 oder 6 ersetzt (und wer fährt im Urlaub schon mehr als 6 h täglich?), dann kommt man noch auf sehr geringe Unterschiede....

hallo

da hast du zweifellos recht

mir ging es darum die vglsw hohe bedeutung des spannungsabfalles (und der dimensionierung) der ladeleitung darzustellen.

dass bei meiner damaligen messung wegen einer geschädigten batterie unsinnig hohe werte rausgekommen sind ist natürlich möglich

nach ein wenig rumstöbern im netz finde ich aber auch angaben von " ....einem rückgang des ladestroms von ca 5 bis 10% je zehntelvolt zu geringer ladespannung ....", dieser wert schwankt jedoch je nach quelle stark

relativ einheitlich findet sich auf verschiedenen seiten ein wert von 85% der batterie nennkapazität der bei einer ladung mit nur 13,8volt (statt 14,4volt sättigung) erreicht wird.

lg
g

hallo

es geht nicht um ein entnehmen von zu viel strom aus der batterie sondern um das laden mit zu niedriger spannung

dauerhaftes NICHT-VOLL-LADEN ist schädlich für bleibatterien (sulphatierung), fast so wie die überladung mit zu hoher spannung (zellkorrosion)

beim nicht voll laden kann der effekt jedoch durch fallweises anständiges laden mit einem kennlinien lader wieder aufgehoben werden und die batterie regeneriert sich.

lg
g

Zitat von hwk

... Das verhaltten von dem von Dir getesteten Akku ist leider nicht der Normalfall, was auch das Verhalten beim Anstieg der Spannung erklärt. Im Normalfall ist beim Laden - ab einer Schwellspannung - mit fast ohmschen Verhalten zu rechnen, sofern man halt nicht ins Gasen kommt.
....

hallo

weiss ned ...

ich kanns ja gerne wenns wärmer wird noch mal mit anderen akkus versuchen, stehen eh einige rum hier

derzeit isses mir zu kalt für so spielereien ...

lg
g

Zitat von Karl

@ abo
Batterie kaputt

Gruß Karl

hallo

naja, kaputt is auch relativ

die hatte noch ca 60Ah (von original 85 ..)
also "gebraucht" aber ned kaputt finde ich

ob sich dadurch das stromaufnahmeverhalten im vergleich zu einer nagelneuen batterie wirklich so sehr ändert?

und selbst wenn dann wäre meine einschätzung oben immerhin für gebrauchte, etwas ältere aber noch verwendbare batterien gültig ...

wenn dann kann es eher was mit dem batterietyp zu tun haben, es war eine panzerbatterie wie sie in krankenrollstühlen zur verwendung kommt (hab da eine quelle für ein bis zwei jahre alte batterien, leider nicht sehr üppig sprudelnd derzeit)

lg
g

Zitat von L3H3

Das grenzt ja schon fast an vorsatz..............das ist lebensgefährlicher, grobfahrlässiger Leichtsinn!
Hallo??? schn mal den Begriff "Verantwortung" gehört?...hier geht es nicht um das eigene Leben...

hallo

schalt doch einfach mal einen gang runter, ok?

seit der jahrhundertwende (siegfried markus und henry ford) bis - bei womos - ca 1990 - waren gurte nicht zwingend vorgeschrieben

ich selbst bin in den siebzigern und achzigern ebenfalls ohne gurt im auto transportiert worden, genauso wie damals praktisch alle kids und heute noch weltweit millionen wenn nicht eine milliarde.

wenn DU für DICH die sachlage so einschätzt dass DU das nicht verantworten willst dann ist das doch ok. wenn es einen gurt in einem fahrzeug gibt dann verwende ich ihn in aller regel auch und ich halte mich an alle gesetzlichen vorschriften betreffend der kindersicherung in kraftfahrzeugen.

aber hier den charakterfesten oberlehrer raushängen zu lassen der die massen dahingehend missioniert dass zusätzlich zu den gesetzlichen bestimmungen noch aus quasi moralischen gründen darüber hinausgehende verhaltensweisen quasi bürgerpflicht sind ist doch chuzpe.

lg
g

PS: auf skipisten zu fahren ist meiner meinung nach heute merklich gefährlicher als unangeschnallt im auto ...

Zitat von mangiari

Ich kenne halt die alten Bestimmungen für womos, wo noch eine lächerliche Haltemöglichkeit für Rückwärts und Seitwärtssitze gereicht hat. Wenn Du bei so einem Mobil nun einfach hingehst und einen Gurt spendierst, würde ich dem TÜV das natürlich nicht erzählen und ich glaube auch nicht dass der sich in irgendeiner Weise dafür interessiert. Die Beschreibung klang so, als ob es sich um so ein altes Mobil handelt.

Genau das meinte ist mit der Aussage dass es beim Nachrüsten ja nicht interessiert.

hallo

da hast du recht

wer will bei einem 15jahre altem womo sagen wie die sitze und gurte bei der erstzulassung ausgesehen haben?

kann kein mensch nachvollziehen wie das damals war ....

lg
g

Zitat von Krabbe

30 - 40 h? Wow. Kannst Du mir das mal vorrechnen? Überschlägig komme ich bei weitem nicht auf die Zahlen. Und was ist Deine Basis?

hallo

rechnen nicht, aber abschätzen

habe das mal wissen wollen und ein regelbares 60A funknetzteil (nicht ladegerät!) an eine leere 85Ah batterie gehangen

die batterie hatte wohl um die 11volt und war leer

ich hab die messreihe nicht hier im office, ist auch schon mehr als ein jahr her, aber die batterie hat - obwohl sie ja leer war - bis ca 13volt nur strom im niedrigen einstelligen amperebereich aufgenommen

erst ab ca 13,4 bis 13,5 volt hat sich der strom kontinierlich erhöht, ich denke er war da bei rund 12 oder 15 ampere und steigend und bei ca. 13,8 volt ging das netzteil auf überlast weil die batterie wohl mehr als 60 ampere gezogen hat

bin dann zurück auf 13,5volt um mir den verlauf anzusehen und der ging ständig zurück. nach wenigen minuten hat das ding bei 13,5volt nur mehr um die 2 ampere aufgenommen, tendenz sinkend ...
eine spannungserhöhung auf 13,8volt brachte das netzteil dann wieder promt in die überlastabschaltung

die strommenge die eine bleibatterie aufnimmt hängt also offenbar sehr stark von der an den batteriepolen anliegenden spannung ab, wenn durch einen hohen strom auf einer schwachen leitung die spannung an den batteriepolen fällt dann bremst sich dadurch der ladestrom selbst ein

alleine aus diesen wahrnehmungen kann man leider keine stundenzahlen errechnen, aber vom gefühl her schätze ich dass es wohl auf die oben genannten zeiten rausläuft

lg
g

Zitat von Krabbe

....
Wenn man sich nun der Voll-Ladung der Batterie nähert, dann sinkt gleichzeitig der Ladestrom und somit auch der Spannungsabfall auf der Leitung, oder etwa nicht.
Somit wird dann auch irgend wann die Ladeschlussspannung erreicht. Nur halt etwas später.

Und davon ab, eine entladene Batterie bekommst Du beim fahren sowieso so gut wie nie zu 100 % voll geladen, egal, mit welchem Ladeverfahren, da Du gar nicht so lange fährst, wie die Batterien zum vollladen brauchen.

hallo

du schreibst es ja eh selbst, krabbe:
"...Nur halt etwas später...." heisst in der praxis bei 0,3volt spannungsabfall nach ca 30 bis 40 stunden ....

wer fährt denn bitte solange in einem durch?

lg
g

Zitat von Picco

Ja, es ist ein Denkfehler.
Sorry
Da fallen die Leute aber gern drauf rein...
In Wirklichkeit verhält es sich so, dass im Teppich Luft "gefangen" ist, die natürlich zusätzlich isoliert und sich so an der Teppichoberfläche eine höhere Temperatur ergibt.
Durch eben diese Isolationswirkung wird aber die ursprüngliche Oberfläche vom Wärmefluss aus der Kabine etwas abgeschottet, was dort zu tieferen Temperaturen führt.
Auch ist die Luft im Teppich von der Raumluft nicht getrennt und dementsprechend besteht für die Luftfeuchtigkeit auch keine Grenze und sie kann an der durch die oben beschriebene Isolationswirkung sogar noch kälteren Aussenwand kondensieren.
Schlussendlich hast Du dadurch sogar mehr Kondensat als ohne Teppich.

Alles anzeigen

hallo

"...und sie kann an der durch die oben beschriebene Isolationswirkung sogar noch kälteren Aussenwand kondensieren...."

wie soll sie das machen wenn der teppich an der aussenwand verklebt ist?
ich kenne einige womos die das serienmässig seit jahrzehnten so haben (u.a. die niessman clous etc)
bin da oft schon im winter drinnen gesessen

sorry, da ist weder kondensat noch ist der teppich nass oder kalt...

lg
g

PS:
ich bin noch am zaudern ob teppich oder korkoberfläche ...
kork wäre einfacher zu verlegen .....
ca zwei monate habe ich noch überlegungszeit ....

lg
g

Zitat von mangiari

...
Ich will im Sitzbereich aber keine lackierten Wände, ...

hallo

will ich im ganzen womo nicht (ausser evt im bereich der badewanne)
daher: kunstfaserteppich drangeklebt und passt

lg
g

Zitat von mangiari

.... Solange es sich nur um ein Nachrüsten handelt, bekommst ja auch gar keinen Stress mit dem TÜV. ...

hallo

wie meinst du DAS denn?

ich musste beim PKW meine nachträglich für die kids durch die bodenplatte verschraubten gurte für den beifahrersitz wieder entfernen ansonsten erlöschen der zulassung

jetzt fahren die kids ohne gurt am beifahrersitz ...
DAS ist zulässig

klingt de**ert, is aber so

selbstverständlich musst du eine gurtnachrüstung beim TÜV vorführen
es gelten dabei die selben anforderungen/normen wie bei der neutypisierung

lg
g

hallo

0,3 volt spannungsabfall auf der leitung (oder sogar 0,8volt wie angemerkt) sind für die ladung einer zweitbatterie völlig inakzeptabel!

wenn statt 13,8volt nur 13,5 volt an der zweitbatterie ankommen dann lädt sich die batterie nur zu ca 70%, bei einer 85Ah batt hast du damit nur 60Ah kapazität in die batterie geladen
da du aber rund 1/3 der nennkapazität (ca 30Ah) NICHT entnehmen solltest weil das die batterie kurzfristig schädigt hast du nur 30Ah an verfügbarer kapazität

die rechnung für 0,8 volt spannungsabfall mach ich erst garnicht ...

auf die tour klappt das nicht

entweder du installiest einen wechselricher an bord, gehst mit einer 230volt steckverbindung in den aufbau und lädst dort mit einem guten kennlinienlader, oder du gehst auf 35mm2 und den steckverbindern die die pannendienste für die starterkabeln verwenden ...
da kommst du dann auf ca 0,1 volt spannunsgabfall und deine 2tbatterie wird zu 90 bis 95% voll

auf die geplante tour (6mm2) killst du kurz- bis mittelfristig die batterie, UNTERladung (sulphatierung) ist genauso schädlich wie die zellkorrosion durch ÜBERladung ...

lg
g

edit:
sorry, auch ich habe die klammer mit dem B2B lader übersehen
wenn du einen B2B verwendest ist der grossteil des postings irrelevant
ich lass es trotzdem stehn, für die direkte ladung durch die LiMa stimmt es ja ...

hallo

iatalien soll da recht kompromisslos sein
egal was eingetragene fahrzeuglänge etc ist:

was räumlich übersteht muss mit tafel betafelt werden ...

aber was solls
ich hab meine und häng sie dran und basta ...

lg
g