Zitat von Leerkabinen-Wolfgang.........Bilder findest Du in diesem Thread....
Danke, Bilder hab ich nach langem suchen gefunden. Ich hatte übersehen, daß ich im neuen Fenster ausgeloggt war, dann zeigt es keine.
Schau ich mir jetzt mal alles in Ruhe an. Und natürlich bin ich auf die Fertigbilder gespannt.
Grüße
Ralf
Zitat von Leerkabinen-Wolfgangich glaube, Du vergleichst Äpfel mit Birnen............Selbst meine Hubdachkabine mit extrem vielen (relativ schweren) GfK-Profilen dürfte leer kaum mehr als 200kg wiegen........
Hallo Wolfgang.
Da mag was Wahres dransein.
200 Kg für eine Kabine mit Hubdach klingt schon ganz gut.
Deine Kabine ist wohl nirgends abgebildet? Außer dem Framo(?)-Camper finde ich nix.
Viele Grüße
Ralf
Hallo Forum.
Ich hänge mich mal an diesen T5-Thread an auch wenn der zeitweilig ziemlich abgedriftet war. Nach jahrelanger Überlegung scheint mir der T5 4-Motion das Basisfahrzeug zu sein, das Komfort, Verfügbarkeit, Geschwindigkeit, Handlichkeit, Kosten, Schlechtwegetauglichkeit und techn. Fortschritt am besten vereint.
Aber welcher?
Kasten mit Mittel-/Hochdach | Pritsche | Doka ??
Hier wird zumindest in 2 Threads die Doka mit Aufbaukabine behandelt. Die schien mir bislang auch recht geeignet. Aber nun lese ich von einem Gewicht von über 400 kg für die Leerkabine. Das ist doch reichlich viel. Ein Kastenwagen mit Hochdach ist nur etwa 200 kg schwerer als die Doka auf Fahrgestell. Gut, für 200 kg mehr kriege ich entsprechend Raum. Den darf ich dann aber nicht zubauen, sonst habe ich da zusätzlich Gewicht.
Was wäre denn unter dem Gesichtspunkt Gewicht ein idealer Aufbau? Gibt es leichtere Kabinen? Klappdach bringt ja wohl nichts?
Oder muß man klar sagen, gewichtsmäßig hat ein Kastenwagenausbau die Nase vorn.
Danke
Ralf
