Beiträge von Balu

Zitat von Tuncer

Ach ja. Für die Rolltür hab ich zwar keinen Link oder so. Aber FFW.
Also die Flensburger Fahrzeugbauwerke bauen die Fahrzeuge für UPS und die bauen die ein. Da bekommt mann die. Mit 12 volt antrieb...

Hallo Tuncer,
dass es die Dinger gibt, zweifelt hier keiner an, wie ich glaube. Nur ist das Nutzungsprofil für einen Camper optimal?!?
Die Feuerwehr macht am Einsatzort seinen Rollo auf und nach dem Einsatz wieder zu. Bei uns daheim übrigens manuell.
Die UPS-Leute machen zwar die Tür 100x am Tag auf und zu, aber die haben auch den KFZ-Motor den ganzen Tag am Laufen. Da ist der Stromverbrauch für den Rollo eher untergeordnet. Aber wie sieht das aus, wenn du ein Wochenende stehst mit Tür auf/Tür zu. Packt das die Batterie? Nicht alles, was es gibt, ist für jeden Zweck sinnvoll.

Zitat von Tuncer

Und die anderen sachen mit Batterie leistung und Wasser oder Abwasser sind nachher standartteile wo es nicht lohnt drüber nachzudenken, find ich. Da findet sich der platz und die größe später beim bauen von selbst....

Dass sich Platz und Größe der einzelnen Komponenten während des Baus sich ergeben, das ist so (fast) richtig. Die Größenordnung muss schon zum Nutzungsprofil passen. Wenn Du z. B. drei Tage frei stehen möchtest und Strom und Wasser sind nach einem Tag am Ende, dann passt was nicht. Und wenn für größere Reisen, wie du sie planst, die Zuladung neben den mitfahrenden Personen nur noch für Zahnbürste und Scheckkarte reichten sollte dann wäre das auch ein Punkt, den ich überdenken würde.

Zitat von Tuncer

Und das mit dem Gewicht ist eigentlich kein wirkliches thema da während der fahrt hinten niemand drin ist und alle Personen vorne mitfahren. Und ein groser leerer raum kann so schwer nicht sein.....

Du planst einen recht großen "leeren Raum". Enstsprechend große Wandflächen hast du. Die gibt es gewichtstechnisch nicht zum Nulltarif. Dann hast du sicher ein Mindestmaß an Einrichtung geplant - auch Gewicht. Egal wo du die 5 Personen während der Fahrt hinsetzt - sie werden etwas wiegen. Das zulässige Gesamtgewicht und die Achslasten einzuhalten wird auf jeden Fall eine sportliche Herausforderung bei deinem Projekt. Da drücke ich dir alle Daumen.

Das böse Erwachen beim Bauen kommt oft auf der Waage, wenn man allzu sorglos in puncto Gewicht baut. Das ist der Knackpunkt, dem du nach meiner Meinung noch nicht genügend Aufmerksamkeit schenkst. Gerade mit dem Gewicht der benötigten Batteriekapazität ist nicht zu spaßen. Du wärest nicht der erste, der sich beim Gewicht gewaltig vertut. Eigentlich wird hier fast jedes Fahrzeug schwerer als ursprünglich geplant. Wenn du die entsprechende Basis hast, kannst du auflasten. Wir haben hier im Forum einige, die das mussten. Einer hat sogar den 2er Führerschein gemacht, nachdem sein Fahrzeug auf der Waage war.
Aber beim T4 ist die Luft seeehr dünn, was Auflastung angeht.

Bitte versteh mich nicht falsch! Ich zweifle nicht daran, dass du die handwerklichen Fähigkeit hast, die Details deiner Pläne umzusetzen. Dafür habe ich zu wenig von dir gesehen, als dass ich mir dazu überhaupt ein Urteil erlauben könnte. Aber das wird sich bei der Baudokumentation hier im Forum sicher ändern.
Ich hoffe nur inständig, dass du beim Gesamtkonzept das Gewicht der Fuhre im Auge behältst. Und zwar exakt gerechnet, nicht nur Daumen mal Pi geschätzt. So Sachen wie z. B. elektrische Rolltüren mit Lichtschrankensteuerung à la Enterprise sind sicher ein nettes Gimmick, aber wenn ich dann jedesmal überlegen muss, ob der Strom noch zum Auf- und Zumachen reicht oder ich nochmals 30kg Batterien für den Spaß nötig sind, dann würde ich Vor- und Nachteile genau abwägen.

Gruß
Herby

Zitat von mrmomba

Schiebetür / Rolltür finde ich super, hast du da ein link?

Mich würde mal interessieren, wie sich das elektrische Rolltor auf die benötigte Batteriekapazität auswirkt. Vor allem, wenn der Dreijährige mit den Sensoren zum Öffnen "Enterprise" spielt Von nix kommt nix!

Zitat von mrmomba

Auch super finde ich die innenhöhe von mehr als 260cm. Wobei ich hinten noch mal ca. 30-40cm aufschlagen würde, dann könnte man da ein bequemen Hemm (Heckalkove) designen. Dann hast du alleine schon 2 Festbetten. Ich hatte ein Ding auch schon mal auf einem LT gesehen 2 Stöckig.

Bei 3,5t Gesamtgewicht bleiben auf der Hinterachse nur begrenzte Nutzlasten. Die werden durch den großen Überhang von Haus aus ziemlich ausgereizt. (Hebelgesetz lässt grüßen.) Da ist denke ich für ein Bett im "1.Stock" hinter der Hinterachse eher zuviel des Guten. Bei einem LT mit höherem Gesamtgewicht mag die Sache dank einer höheren Hinterachslast anders aussehen.

Gruß
Herby

Zitat von Tuncer

Bei nur luft bleibt mann beim kleinsten fehler im System liegen und kann nicht mehr fahren.

Hallo Tuncer,
das ist so nicht ganz richtig. Wenn die Steuerung aus irgendwelchen Gründen einen Knacks hat, kann man die abstellen und die Bälge manuell füllen. Wenn ein Balg undicht ist, kann man immer noch mit geringer Geschwindigkeit fahren. Und die Luftbälge müssen wohl was aushalten. LKWs und sogar Baustellenfahrzeuge würden kaum damit herumfahren, wenn die Bälge so empfindlich wären. Auf Straßen sehe ich da kein Problem und viel mehr geht mit dem Riesenaufbau den du planst, eh nicht.

Zitat von Tuncer

Ich will zum luftfahrwerk trotzdem federn behalten. Bei nur luft bleibt mann beim kleinsten fehler im System liegen und kann nicht mehr fahren. Wenn ich damit losfahre fahr ich durch die Türkei zum Mittelmeer und an die Schwarzmeer Küste und auch ins gebirgige innland. Und da will ich nie liegenbleiben. Wobei ich auch so nicht liegenbleiben will. Und Steuerung gibts bei mir auch nicht. Nicht mal Motorsteuergerät. Bestenfalls ein paar Relais. Halt nur was ich auch alleine reparieren kann.

Jetzt steh ich schon wieder auf dem Schlauch. Wenn Du nur Zusatzluftfedern hast und keinerlei Steuerung dazu, wie soll dann das Absenken und Hochpumpen funktionieren? Eine Vollluftfeder mit zusätzlichen Federn kenne ich nicht. Hast du da schon etwas genaueres im Hinterkopf oder bist du erst in der Findungsphase und trägst mal einfach Ideen zusammen.

Zitat von Tuncer

Wenn ich damit losfahre fahr ich durch die Türkei zum Mittelmeer und an die Schwarzmeer Küste und auch ins gebirgige innland. Und da will ich nie liegenbleiben.

Höchstens mit einem überdimensionierten tiefhängenden Hinterteil hängenbleiben!
Wenn die Strassen da wo du hinwillst genau so aussehen wie im albanischen Inland, wirst du deinen geplanten Überhang noch verfluchen.

Zitat von Tuncer

Und zur Absenkung hinter der Ladefläche. Ich möchte nach Möglichkeit soweit es sich realisieren lässt am liebsten Ebenerdig einsteigen. Und nicht erst eine klappleiter auspacken um zur Tür zu gelangen. Und wenn meine Mutter mit bald 70 sich das ding ansehen will soll auch sie ohne panik einsteigen können.
Und wenn ich hinten 2,90 Deckenhöhe hätte. Was ist daran schlecht?

An 2,9m Deckenhöhe ist an sich nichts schlechtes. (Wenn man vom (unnötigen) Gewicht der Seitenwäde mal absieht) Aber selbst wenn deine Mutter ebenerdig einsteigen können soll, muss sie innen irgendwie auf das Niveau des Rahmens kommen. <Ironiemodus an> Mit Treppenlift oder Rolltreppe? <Ironiemodus aus> Da wäre in meinen Augen eine ordentliche Treppe im Fahrzeug sinnvoller. Du hättest einen ebenen Boden im Fahrzeug und hinten mehr Bodenfreiheit. Und wie du in der Absenkung eine gemütliche Sitzecke für 5 Personen plus Eingangstür unterkriegen willst, kann ich mir im Moment auch noch nicht so recht vorstellen.
Aber, wie schon gesagt es wird dein Fahrzeug und auf jeden Fall spannend, wie du alle Details löst, insbesonde unter dem Aspekt 3,5t nicht zu überschreiten.

Neugierige Grüße
Herby

Tante Edit stellt gerade fest, dass die unterste Stufe des Einstiegs bei meiner Kabine auch nicht tiefer liegt als der Einstig zum Fahrerhaus, obwohl die Kabine auf dem Rahmen liegt. Und wenn ich nicht mehr ins Fahrerhaus reinkomme...
...dann ist's egal wie hoch der Einstieg ins Wohnabteil ist.

Hallo Tuncer,
jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazu geben.
Alles in allem hört sich das nach einem hochinteressanten Projekt an - mit vielen Lösungsansätzen jenseits ausgetretener Pfade.
Nun zu meinen Gedanken:
Wenn ich dich richtig verstanden habe, willst du die Kabine hinter dem Rahmen noch absenken. Der tiefere Sinn erschließt sich mir (noch) nicht. Von der Raumaufteilung scheint mir das nicht nötig zu sein. Wie der Thomas schon geschrieben hat, ergibt sich im Wohnbereich auf dem Rahmen (!) schon eine Stehhöhe von weit über 2m, wenn du das Dach hinter dem Alkoven nicht absenkst. Das kann ich bestätigen, weil ich einen T5 mit Alkovenaufbau fahre.
Ganz hinten willst Du eine große Sitzecke machen, wobei die Sitztruhen wegen der Gewichtsverteilung nur eingeschränkt nutzbar sind. Die Hängeschränke sind nicht so dein Fall, wie du geschrieben hast. Wozu in aller Welt brauchst dann an der Sitzecke eine lichte Höhe von min. 2,6m, die sich durch eine Absenkung ergeben würden?

Das Argument von Krabbe kann ich auch nachvollziehen. Mehr wie Luft komplett aus den Bälgen raus geht nicht. Dann sitzt das Fahrzeug auf den Gummipuffern auf. Und so ein Tausendsassa wie du im Fahrzeugbau bist, schaffst du das sicher diese Option zusätzlich zu programmieren.

Gruß
Herby

Hallo Axel,
irgendwie wird die Entwicklung des Ausbaus für mich leicht widersprüchlich.
In der Schiebetüre wir noch ein Vorhang als Sichtschutz eingebaut, während eure Sitzecke, bestehend aus den Fahrzeugsitzen quasi auf dem Präsentierteller ist.
Ich kann gut verstehen, dass man etwas Privatsphäre haben möchte. Aber warum nur auf der einen Seite, während von der anderen Seite (Frontscheibe, Türfenster) voller Einblick gewährt wird?

Gruß
Herby

Hallo,
ich habe mir deinen Plan mal angeschaut.
Kühlbox in der Sitztruhe? Wegen jedem Bierchen am Abend aufstehen?
Meins wär's nicht!
Obwohl: Das wäre eine natürliche Bremse, wann biertechnisch Feierabend ist!
Es geht ja nicht nur ums Bier, sondern um die Butter oder die Wurst zur Brotzeit - und wenn ich von uns ausgehe, da wird der Kühlschrank bei jeder Mahlzeit gefühlt 10x auf und zu gemacht.

Ich würde versuchen die Kühlbox eher "griffgünstig" unterzukriegen.

Gruß
Herby

Hallo Mobilix,
zum einen lässt die Mief-Entwicklung auch ohne ständig laufenden Ventilator drastisch nach, weil du kein dicht abgeschlossenes System hast.
Zum anderen wollte ich einfach darauf hinweisen, dass SOG den Ventilator offensichtlich nicht für Dauerbetrieb ausgelegt hat. Und die Dinger sind als Ersatzteil nicht billig! Wäre doch blöd, wenn du das erst durch leidvolle eigene Erfahrung merken würdest.

Gruß
Herby

Zitat von Mobilix

...Man könnte das Teil auch durchlaufen lassen, zumindest bei der Fahrt. War nur noch eine kleine Herausforderung

Da wäre ich vorsichtig. Laut SOG-Anleitung sind die Motörchen nicht für den Dauerbetrieb geeignet. Der Mief muss aber auch nicht abgesaugt werden, wenn der Schieber zu ist. Dann kommt eh nichts davon ins Fahrzeuginnere.

Gruß
Herby

Zitat von rocknroll

weiß sonst noch jemand was darüber?

Ich denke, am sinnvollsten wäre es, das Vorhaben mit dem Freundlichen Herren vom TÜV zu besprechen, das das Ganze abnehmen soll. Wenn der erste sich allzu quer stellt, dann einfach mal den Nächsten ausprobieren. Die Halbgötter in Blau haben auch einen Ermessensspielraum, den sie unterschiedlich interpretieren.
Mein persönlicher Wissensstand ist, dass Fahrzeuge, die nach dem 20.10.2007 erstmalig als Wohnmobil zugelassen werden, für die Fahrgastbeförderung nur Sitze mit geprüften Rückhaltesystemen haben dürfen.
Wie du siehst, gehen die Meinungen weit auseinander, was geht und was nicht. Sicherheit wirst du nur bei dem Prüfer kriegen, der das Konstrukt an Ende abnehmen soll/muss.

Gruß
Herby

Zitat von AxelKleitz

...10 mal umgebaut, bis es dann mängelfrei war.

Hallo Axel,
MÄNGELFREI bei einem Bastler?
Gibt es das wirklich?
Irgendwas kann man doch immer optimieren! (Und wenn es das SOG für's Porta Potti ist!)

Gruß
Herby

der seit SOG keine Chemie mehr braucht und trotzdem auf dem "Topf" nicht die Luft anhalten muss.

Hallo Kai,
willkommen im Club!
Hier bist du sicher richtig, zumal sich auch einige T5 Dokas hier herumtreiben.
Da hast du neben verschiedenen Aufbaukonzepten auch direkt das Fahrzeugkonzept im Blick!

Gruß
Herby

Zitat von re72

Alternative: Partyzelt aufbauen, gut abspannen und fertig. Dann hängt das Vorzelt nicht am Fahrzeug.

Wobei eine Markise schneller ausgezogen und eingefahren ist.

Gruß
Herby

Und Tante Edit meint,
dass so ein Partyzelt ja auch was wiegt. Ob die mögliche Gewichtsdifferenz den aufwändigeren Auf- und Abbau rechtfertigen?

Zitat von ollebus

...Bei uns gehts nicht unbedingt um den gleichen Schlafrhytmus , sondern wenn wir länger unterwegs sind und schlechtes Wetter herrscht dann ist es bestimmt sinnvoll das sich jeder in seine Ecke verkriechen kann.

Das Problem haben wir mit einer Hecksitzgruppe gelöst, in der die gemeinsamen Sachen wie essen ratschen etc. stattfinden. Zusätzlich habe ich die Fahrerhaussitze drehbar gemacht und einen kleinen Tisch in den Küchenblock integriert, der zu diesen Sitzen herausgedreht werden kann. Das ist eine nette Rückzugsecke, wenn man die fünf Minuten für Umbau nicht scheut. Kommt bei uns meistens im Winter zum Einsatz, wenn man irgendwo ein paar Tage auf einem Campingplatz steht und nicht draussen sitzen kann/mag.

Zitat von ollebus

...wie groß ist denn die Wahrscheinlichkeit wenn ich mir ne Kabine für einen Sprinter baue, dass ich diese dann später auf einem anderen Fahrgestell weiterverwenden kann ? Sofern ich mit Alkoven baue ist doch nur das Fahrerkabine ein Thema, also die Höhe mein ich. Ansonsten müsste ich doch problemlos switchen können ?

Darüber würde ich mir keine allzu großen Gedanken machen. Ich habe bei einem Besuch der Firma Ormocar mal eine Umsetzaktion gesehen. da war das Fahrerhaus ein ganzes Stück höher wie das alte. Die Jungs haben einfach eine Art doppelten Boden unter die alte Kabine gezaubert, die auch den neuen Radkasten aufgenommen hat. Es gibt also Möglichkeiten, die einem auf Anhieb gar nicht in den Kopf kämen.

Zitat von ollebus

...wie lange nutzt ihr denn bisher so eure Kabinen ?

Über die mögliche Nutzungsdauer tue ich mir schwer etwas zu sagen. Da geht es mir so ähnlich wie einem Mercedes-Mitarbeiter, der einmal gefragt wurde, wie lange so ein Unimog wohl halten würde.
Die Antwort: "Keine Ahnung, den gibt's erst seit 60 Jahren!"

Gruß
Herby

Hallo Olle,
was gegen den Alkoven spricht, ist der CW-Wert eines Scheunentores!
Ich weiß wovon ich spreche. Ich habe einen schönen großen Alkoven auf meinem T5.
Aber ich möchte ihn rotzdem nicht missen!

Sitzecke umbauen bzw. das feste Bett steht und fällt mit eurem Schlafrhythmus. Wenn ihr zur gleichen Zeit ins Bett geht und zur gleichen Zeit wieder aufsteht, dann kann man auf das feste Bett (im Alkoven) gut verzichten, wenn die Umbauerei nicht zu lästig ist. Wenn ihr aber wie wir einen absolut unterschiedlichen Schlafrhythmus habt, dann ist eine Sitzecke zum Bett umgebaut ein absolutes NoGo!
Wenn meine Frau zur gleichen Zeit ins Bett müsste wie ich und ich zur gleichen Zeit aufstehen müsste wie sie - das gäbe bei uns Mord und Totschlag!
Dafür reichen uns seit über 20 Jahren 120 cm Bettenbreite dicke! Das ist wahre Liebe odrr?

Wie du siehst hängt die sinnvolle Einrichtung eng mit den eigenen Lebensgewohnheiten zusammen.
Der Peter (Nunmachmal) sagt (aus seiner Situation): Feststehende Betten werden absolut überbewertet.
Ich sage (aus meiner Situation): Feststehende Betten sind ein muss!

Und das tolle ist: Jeder hat für sein Fahrzeug und seine Lebensgewohnheiten recht!

Gruß
Herby

Zitat von mr_proper

Mal eine blöde Frage...
Wenn ich mit so einer Wage die vier Räder einzeln messe und addiere, dann komme ich auf das gleiche Gewicht, wie wenn ich das Auto komplett mit allen vier Rädern auf der Wage wiegen würde, richtig? Oder habe ich einen Denkfehler?

So herum stimmt's,
aber wenn mich die einzelnen Radlasten interessieren, nutzt einmal das komplette Gefährt auf die Waage stellen nicht viel.

Gruß
Herby

Hallo Peter,
ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen (auch wenn ich mir den Zorn von Dagmar zuziehe )
Mein "Herr TÜV" hat bei meinem alten Peugeot Boxer ganz problemlos die Achslasten addiert und mir 3400 kg eingetragen.
Möglich sollte es also sein.
Was du (ihr) letztendlich macht ist ein anderes Kapitel.

Gruß
Herby

Hallo Lutz,
der Tipp von Krabbe ist schon OK. Ich habe auch das Schloss von Ormocar verbaut. Allerdings habe ich jetzt auf Türgriffe von einem LKW-Aufbauhersteller umgerüstet. Schauen genauso aus wie die von Ormocar, sind aber aus Metall. Die kunststoffummantelten Griffe von Ormocar habe sich bei mir immer wieder zerlegt.

Gruß
Herby

Zitat von ThomasFF

Erstens bist Du mir dem Berlingo allein schon wegen des Spritvorats nie wirklich weit weg von einer Tanke ...

Mir fehlen jetzt die genauen Daten vom Berlingo, aber wenn die die Reichweiten von unserem Kangoo so anschaue, sind 350 km durchaus drin (=halbe Reichweite/Tankfüllung) - Stimmt! Nicht wirklich weit weg von der nächsten Tanke...

Zitat von ThomasFF

...Apropos Spaßbremse: Wenn Du schlangengleiche Verrenkungen machen musst beim Austoben mit Deiner Partnerin oder beim sich Drehen im Schlaf, ist das mehr Bremse als 3 Minuten Genuss bei einem kalten Bier....hihi..... und es dauert vor allem länger....hoffe ich im Interesse des Mädels doch sehr....hihi....

Vielleicht liegt ja gerade im "Schlangentanz" der Reiz? Über die drei Minuten für ein Bier sag' ich jetzt lieber nichts! Im Norden trinkt man das ja aus Reagenzgläsern. Im Süden genießt man größere Gebinde.

Zitat von ThomasFF

...Abgesehen davon hab ich die Kühlbox nicht wirklich total verbannt, sondern nur woanders hingesetzt.

Aah ja!
Wie soll ich dann den Spruch einordnen?

Zitat von ThomasFF

...Gekühlte Getränke, auf die der Erbauer sooo großen Wert legt, werden m.e. völlig überschätzt. Ich komme dabei ohne große Kühlung aus...

Spaßige Grüße
Herby

Zitat von ThomasFF

...Gekühlte Getränke, auf die der Erbauer sooo großen Wert legt, werden m.e. völlig überschätzt. Ich komme dabei ohne große Kühlung aus, und wenn mir danach ist, bekomme ich ein oder zwei Fläschgen auch in jeder Tankstelle, auch nachts....hihi.....ein bisschen kühl geht auch mit einem nassen Lappen umwickelt nach draußen in die Nachtluft stellen......

Und im übrigen trinkt der Purist Bier sowieso nur, wenn es aus einer Zapfanlage kommt....

Da spricht wieder mal der "Zivilisationscamper", der stets in der Nähe von gepflegter Infrastruktur bleibt!
Wenn ich fernab der Zivilisation stehe, freue ich mich schon auf ein wirklich kühles (Flaschen)-Bier aus eigener Kühlung.
Erst mal (stundenlang) warten bis ein nasser Lappen mein Bierchen notdürftig kühlt, wenn ich JETZT Durst auf ein KALTES Bier habe, ist eine nicht zu unterschätzende Spassbremse!

Gruß
Herby

Hallo,
ich habe zwar keinerlei Pläne mit Monopan, aber ich bin gerade über folgenden Link gestolpert:

http://nachosten.de

Dort zu "Dienstag, 6. Mai 2014 Infos zum Auto" scrollen. Zur Kabine schreibt der Autor "Ein Rohrrahmen mit GFK (Monopan) Wänden".
Vielleicht kann man den Besitzer bezüglich praktischer Erfahrungen anzapfen?

Gruß
Herby