Beiträge von Balu

  • Hier ist er, unser neuer Feuerstern

    Zunächst mal Anerkennung für die tolle handwerkliche Leistung bei dem Schrank. Schaut toll aus!
    Auch der Schnapper gefällt mir im Prinzip gut. Allerdings würde mich das weite Herausstehen des Griffes stören. Das gibt sicher etliche blaue Flecken. Aber vielleicht besteht das Problem bei einem so großem rollenden "Appartement" nicht. Ich gehe halt von meinem kleinen T5 aus.

    Gruß
    Herby

  • Feuerwehr verkauft

    Zitat von RobertM

    ...wie wäre es mit einem umgebauten (Reise) Bus?

    Im Prinzip sicher ein reizvolles Projekt.
    Aber wie man in diversen Blogs immer wieder lesen kann, kann der Kampf gegen die braune Pest in einen Kampf gegen Windmühlen ausarten... :(

    Gruß
    Herby

  • Welches Fahrgestell?

    Zitat von wiru

    Sonntagsfahrverbot gilt für alle LKW mit Anhänger, egal wie schwer! Hatte ich beim 2.8t Pickup mit 750kg Motorad-Anhänger! Kommt also drauf an, ob das Zugfahrzeug als LKW eingetragen ist.

    Die verrückte Ausnahme ist die Zulassungsart, wenn der Pickup als LKW, aber mit aufgesattelter Kabine als Wohnmobil gilt. Dann darfst du MIT aufgesattelter Kabine am Sonntag einen Hänger ziehen, OHNE nicht! :shock::idea:

    Gruß
    Herby

  • Kühlschrank Aussenhaut -> wofür sind die kleinen Löcher da?

    Zitat von ThomasFF

    Wo soll das Problem mit der Tür sein? Ich habe an die 20 verschiedene Fahrzeuge mit Kühlschrank gehabt und mit der Tür nie Probleme. Man muss sich nach dem Gesamtaufbau der Küche orientieren wegen der Öffnungsrichtung, wo die Ergonomie die Seite, an der die Scharniere sitzen, und damit die Öffnungsrichtung vorgibt. Dann muss die Tür soweit vorstehen, dass der Öffnungswinkel ausreichend ist, also auch Platz vorsehen, wo die Scharnierseite mit der Türdicke beim Aufmachen hin kann, außerdem sollte der Gang davor breit genug sein.

    Hallo Thomas,
    das Problem mit der Tür ist kein ergonomisches, sondern ein thermisches.
    Jedesmal, wenn du die Türe öffnest, fällt die kalte Luft aus dem Kühlschrank heraus und die Luft muss nach dem Öffnen der Tür neu abgekühlt werden. Auch neigen manche Türen dazu, im Fahrbetrieb unten immer wieder durch die Fahrdynamik ein wenig aufzugehen, so dass temporär ein kleiner Spalt entsteht, wo immer wieder Kälte entweichen kann. Das alles kostet Energie.
    Im Gegensatz dazu ist eine Kühlbox eine geschlossene Wanne, in der die kalte Luft nicht entweicht, wenn man den Deckel hebt. Sie muss also nicht nach jeder Öffnung wieder abgekühlt werden. Das bringt nach der reinen Lehre gewisse energetische Vorteile. Inwieweit das praktisch spürbar ist, kann ich nicht beurteilen.

    Gruß
    Herby,
    der auch einen Kühlschrank mit all diesen energetischen Nachteilen und der gewohnten Ordnung wie daheim hat. :wink::D

    Edit:
    Mrmomba war schneller :wink:

  • Trocken-Trenn-Toilette

    Zitat von Odin

    Hallo!
    Aaus dem Urin kann man noch Strom gewinnen... was will man mehr...?

    Ach aus der Kacke auch :D
    Stromprobleme gelöst.. ;-P


    Im Prinzip ja!
    Aber um die Technik mitzuschleppen, brauchst du ein Klohäuschen auf einem Hänger oder ein verdammt großes Mobil. - Mit all seinen Vor- und Nachteilen.
    Dann nachts zum Toilettengang den Ort wechseln? Ich weiß nicht... :?:wink:
    Für das Gärwerk einen Industriemotor zur Stromerzeugung, der immer dann anspringt, wenn er es für richtig hält, halte ich schon in einem gut isolierten Keller für problematisch, was den Lärm angeht. Beim Campen ist das sicher genau so problematisch wie der Einsatz von konventionellen Stromerzeugern.

    Da muss noch viel passieren, damit das im Womo einsetzbar ist.

    Gruß
    Herby

  • Kleine Vorstellung..

    Zitat von So-minded

    Wunder nicht wann du schreib fahler siehst, komme ursprünglich aus Holland und wohne seit 2 Jahr in Deutschland.

    Hallo Bauke,
    auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum.
    Wegen deiner Sprachkenntnisse mach' dir mal keine Sorgen. Die sind gar nicht mal so schlecht! Auf jeden Fall besser wie mein Holländisch!
    Aber wenn ich dir trotzdem einen Tipp geben darf:
    Mache kürzere Sätze. Mache öfter mal einen Punkt. Dann liest sich der Text leichter.
    Ich hatte das Gefühl, dass du öfter mal 2 Sätze ohne Punkt dazwischen aneinander gefügt hast.
    Dann wird's mühsam. :wink::D

    Gruß
    Herby

  • Starterbatterie als Zweitbatterie

    Zitat von Steff66

    ...
    Unter einem Zyklus versteht man die Entladung einer vollen Batterie bis zur definierten Entladeschlußspannung und die darauf folgende Vollladung.
    Teilzyklen addiert man üblicherweise auf, zwei halbe entsprechen einem ganzen usw.
    Das passt nicht immer zu 100%, stimmt aber mit guter Näherung.

    Zitat von Holger4x4

    Die Solar ladezyklen dauern immer genau 24h :wink:
    Nachts wird vielleicht auch nur ein wenig Strom verbraucht, und am Tag wird wieder auf 100% aufgeladen. Der Solarregler macht schon die Ladung bis zur Ladeendspannung, hält dann für 2 oder 4h, und dann gehts runter auf 13,5V oder 13,7V oder so.
    D.h. die Batterie macht immer kleine Zyklen mit, so von 95% auf 100%.

    Das ist genau, das, was ich meine. :?
    Jeder erzählt etwas anderes, wie sich ein Zyklus definiert.
    Wie zählt man nun die Zyklen, die vom Hersteller für die Lebensdauer einer Batterie angegeben werden?
    Ist in dem Sinne nun ein Zyklus die Aufaddierung der "Mini-Zyklen" bis die Nenn-Kapazität des Akkus ent- und wieder geladen wurde, oder zählt jeder "Mini-Zyklus" als kompletter Zyklus, der gezählt werden muss?
    Gruß
    Herby

  • Starterbatterie als Zweitbatterie

    Interessant wäre mal eine fachlich fundierte Definition von Zyklus.
    Was ist eigentlich ein Zyklus?
    Ist jede minimale Schwankung des Ladezustandes durch Entnahme/Nachladung ein Zyklus, der gezählt werden muss?
    Oder ist die Lesart korrekt, dass die Entnahme der Nennkapazität und deren Wiederaufladen - egal in wie vielen Häppchen - als ein Zyklus gezählt werden muss?
    Oder wird ein Zyklus ganz anders definiert?
    Ich denke, erst wenn das geklärt ist, kann man über die Zyklenanzahl diskutieren.

    Gruß
    Herby

  • Starterbatterie als Zweitbatterie

    Zitat von Steff66

    ...Ich habe fur einen befreundeten KFZ Zubehörhändler schon öfters neu gelieferte Batterien durchgemessen. Das ist ziemlich ernüchternd. 10-30% Ausschuss ist nicht selten. Seitdem wundert mich da nix mehr.

    Werbung sollte im Grunde nie die Kaufentscheidung beeinflussen, ein Datenblatt schon eher.

    Auch das Datenblatt hilft im Zweifel nicht weiter, wie das Beispiel deines befreundeten KFZ-Zubehörhändlers zeigt. Der wird sicher nicht bewusst Schrott ordern.

    Zitat von Steff66

    ...Am Ende zählt nicht der Kaufpreis, sondern die Kosten am Ende der Nutzungsdauer.

    Deshalb bin ich auf LiFeYPo umgestiegen und hoffe, dass die Rechnung aufgeht.

    Gruß
    Herby

  • Starterbatterie als Zweitbatterie

    Zitat von mrmomba

    ...
    Aber eine Batterie muss auc immer zum Wert des Fahrzeuges passen... 4000€ Akku+Elektronik bei einem Fahrzeug mit dem Wert von 5000€ macht kein Sinn :)

    Das stimmt nur bedingt.
    Wenn ich die Batterien mit dem Fahrzeug entsorgen will, dann ist der Gedanke logisch.
    Aber was spricht dagegen, die teuren Dinger ins nächste Fahrzeug umzuziehen, wenn sie problemlos funktionieren?

    Gruß
    Herby

  • Starterbatterie als Zweitbatterie

    Zitat von sieschonwieder

    Ich hab bei mir 2 Trojan 6V-225AH drinn.
    ...
    25% von 500Ah sind 125Ah

    Jetzt musst du mir mal helfen:
    Wie kommst du auf 500Ah?
    Wenn du die 2 6V-Batterien hintereinander schaltest, hast du 225Ah bei 12V.
    Wenn du sie parallel schaltest, hast du 450Ah bei 6V. Also auch keine 500Ah.
    Und 6V als Nennspannung im Womo? Glaube ich eher nicht!
    Wo ist mein Denkfehler?

    Gruß
    Herby

  • Gehobener Platz im Harz mit eigenem Bad

    Die "Gänseblümchen"-Lösung würde viel Platz verschwenden, da du an jedem Stellplatz hinten einen langen schmalen Streifen hättest, der nur schwer nutzbar wäre. Auch neben dem Womo wäre der Platz schräg. Vorzelt oder Markise könnten schnell an die (Grundstücks-)Grenzen stoßen. Durch die Kreisform(en) würde auch viel Platz am Gesamtgrundstück vertan. Ob das mit dem "Ökonomiegedanken" der Campinplatzbesitzer und der damit verbundenen guten Raumausnutzung vereinen lässt?
    Der Vorteil des eigenen Bades liegt in meinen Augen in erster Linie darin, dass ich nicht im (vermeintlichen) Siff meines Vorgängers duschen oder auf's Klo muss, sondern dass das in der Zeit des Aufenthaltes "meins" ist. Auch wenn ich dafür die ganz normalen Wege in Kauf nehmen muss.

    Gruß
    Herby

  • Starterbatterie als Zweitbatterie

    Zitat von ThomasFF

    ....Ich habe allerdings in den Fahrzeugen keine Gewichtsbeschränkungen gehabt......da spielten 10 kg mehr für größere Akkus auch keine Rolle.

    Ach ja, wenn man Baumarktangebote Starter um die 100 AH einbaut, kann man 10 Sätze verschleißen, ehe man der Preis einer LifePo samt Regelmimik erreicht.....

    Ich denke, genau da liegt der Schlüssel.
    Wenn das Gewicht nicht so sehr die Rolle spielt, dann können Starter-Batterien eine gute Lösung sein. Vor allem, wenn man nur unterwegs mal "kurz" für eine Nacht Strom braucht und dann am Zielort mit Landstrom alle Sorgen los ist.

    Wenn ich aber auf das Gewicht achten muss und/oder gerne längere autonome Standzeiten hätte, der wird früher oder später auch andere Batterietypen ins Auge fassen, die bei gleichem Gewicht mehr Strom abgeben können.
    Ich bin über 20 Jahre lang ganz gut mit Starterbatterien gefahren. Da hatte ich einen Absorberkühlschrank und eine Truma-Heizung aus der 3000er Reihe verbaut. Die haben beide keinen Strom zum laufenden Betrieb gebraucht. Da war die Batteriekapazität nicht so wichtig. Wenn das Licht ausfiel, hat man halt eine Kerze angemacht. :wink:8)

    Jetzt habe ich einen Kompressorkühlschrank und eine 4000er Truma verbaut. Beide wollen zwingend immer Strom zum Betrieb. Deshalb habe ich mir vor Kurzem LiFeYPo-Akkus geleistet. Und ich bin bis jetzt begeistert! Meiner Meinung nach spielt bei unserem Hobby spielt nicht immer nur der Preis die große Rolle, sondern oft auch das Ergebnis, das ich mit meinen Ausgaben letztendlich erreichen will. Das fängt im Kleinen an (z. B. Austausch von Glüh- bzw. Halogenlampen gegen LEDs) und endet bei den "dicken Brocken" (z. B. Installation von Solar oder Blei versus LiFePo)

    Gruß
    Herby