Beiträge von Balu

Zitat von holger4x4

So eine Knatterkiste ist ökologisch gesehen natürlich ehr abzulehnen. Batterien laden,je nach Größe und Ladegerät muss das Ding dann einige Stunden laufen,unter Belästigung der Nachbarn...

Ob da der Antriebsmotor des Womo im Fall der Fälle besser ist?...

Zitat von holger4x4

Das Gesamtkonzept hängt sehr von deinem Reiseverhalten ab.
- Jahrzeiten
- Urlaubsländer
- Standzeiten
- Fahrzeiten dazwischen
- Campingplätze / Stellplätze mit Strom
- ....

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Genau da liegt der Knackpunkt.
Im Süden im Sommer kann ich gar nicht so viel Strom verbraten, wie die Solar abwirft.
In unseren Breiten bei bedecktem Himmel kann das schon eng werden. Und Campingplätze scheinen beim Christian nicht so gefragt zu sein.
Da kann in der "Wildnis" schon mal das Aggregat die letzte Rettung sein. Allerdings hast Du damit auch laufende Kosten - im Gegensatz zum Solar.

Gruß
Herby

Hallo Martin,
Ich ziehe die Muttern gefühlvoll an. Um die Dichtheit zu prüfen, gebe ich dann die 30 mbar Druck von der Gasflasche drauf und pinsele die Verbindungen mit einer dicken Prilwassermischung ein. Wenn es Blasen gibt, wird weiter angezogen. Keine Bange, die Verbindungen vertragen schon was! Aber das muss man ja nicht ausreizen.
Aber vielleicht weiß Krabbe ja was "offizielles"!

Gruß
Herby

Zitat von SteffenLeb

...Anhängend mal die Testberichte von der alten Batterie. Wer kann mir die Ergebnisse mal übersetzten?!?...

Hallo Steffen,
ist doch ganz einfach. Dreh sie um 180°, dann kannst Du sie ganz leicht lesen:

Gruß
Herby

Zitat von Timmy_AC

...also Abdeckungen für zwei Schienen...

Hallo Timmy,
Schienen waren das Stichwort!
Wenn Du einfach für die Rollen des Slideouts einen Satz Schienen mitführst und die vor dem Ausfahren unter den Fahrweg legst, hast Du einen sauberen Fahrweg und die Last auf weichem Untergrund verteilt.
Also zwei Fliegen mit einer Klappe. Wobei auch da das Gelände relativ eben sein sollte.

Gruß
Herby

P.S.: Apropos komische Optik der "gelochten Veranda":
Das Bild mit dem Aufbau neben den Fahrgestell ist auch sehr gewöhnungsbedürftig!

Hallo Christopher,
die Farbkombination hat nicht nur thermische Vorteile, sie sieht auch noch saugut aus, wie ich finde!
Viel Spaß mit dem Teil auch in der "Reisephase" und allzeit eine handbreit Luft ums Blech!

Gruß
Herby

Hallo Timmy,
eine wilde Konstruktion, die Du da im Auge hast.
Auf topfebenem Teer könnte man das sicher irgendwie hinkriegen, aber auf einer Wiese? da hätte ich massive Bedenken wegen der Stützen mit Rädern. Wenn die sich beim Einfahren verhaken oder nach einer Regennacht der Boden weich wird und die fangen an einzusinken, ich weiß nicht...
Ist ja doch ein ziemliches Gewicht, das da bewegt werden soll.

Wenn Du eh schon Abdeckungen für Löcher in Deiner Veranda eingeplant hast, was hältst Du von der Idee, die Veranda zum Abklappen zu machen. Die Fenster schneidest Du aus dem Terassenboden aus, so dass sie auch bei hochgeklappter Veranda benutzt werden können. Wenn die Veranda unten ist, machst Du Einleger in die Fensterlöcher. Erscheint mir praktikabler als Deine Grundidee.
Wobei, gesehen habe ich bisher weder das eine noch das andere. Also rede ich zugegebenermaßen auch nur von grauer Theorie.

Gruß
Herby

Zitat von willy

Hi

Hihihi, der war gut, ROFL,

Ich weiß nicht, ob der "so gut" war!
Der Hinweis von Mobilix auf die Schreibweise von Profil war sicher wertvoll.
Wenn jemand mit Legasthenie zu kämpfen hat, ist das nicht lustig! Genau darauf lässt die Rechtschreibung von rocknroll irgendwie schließen. Da sind Probleme mit der Suchfunktion, wie wir sie hier sehen, vorprogrammiert.
Darüber lachen ist in dem Fall sicher nicht zielführend!

Nix für ungut
Herby

Hallo Holzwurm,
ich glaube, dass der Wolfgang mit seinem "Sortiment" an Absetzkabinen, das er sich im Laufe der Zeit bauen will, ein Lösung sucht, die nicht fix ist, sondern leicht lösbar, damit ein Kabinenwechsel schnell vonstatten gehen kann.
Also eine etwas andere Ausgangslage wie bei Dir.

Gruß
Herby

Zitat von rocknroll

Leider nich im Netz

Wer oder was? Ormocar?
Kuckst Du hier:
http://www.ormocar.de
Was die nicht auf der homepage haben, gibt es auf Anfrage.

Gruß
Gerby

Zitat von urologe

...es ist nicht eine Frage der Größe sondern in erster Linie des geschickten Grundrisses
und der richtet sich nach Deinen persönlichen Bedürfnissen.

So sehe ich das auch!
Mit dem richtigen Grundriss passen für uns weniger als 3m wie ein Maßanzug
Einem Freund von uns mit riesigem Tandemachser Wowa ist das viel zu eng, zugegebenermaßen. Aber so ist das nun mal mit den Bedürfnissen.
Der eine mag einen "Tanzsaal", der andere was kleines wendiges, wo man in alle Ecken kurven kann.
Irgendwas ist immer!

Gruß
Herby

Zitat von Manfred1

...Ich meine damit weniger um gut drin hausen zu können, sondern eher der Pritsche/des fahrens wegen. Darf die Kabine überstehen oder sollte sie besser mit Ende der Ladefläche abschließen ?
Gruß Manfred

Hallo Manfred,
Du solltest Dir klar werden, was Du mit Kabine willst. Komfort beim Wohnen oder parken auf der Parkuhr. Wenn Du den Schwerpunkt auf möglichst viel Wohnraum legst, dann nutze den möglichen Überhang aus. Wenn Du noch auf Parkuhren und sonstigen Parkplätzen stehen willst, dann gehe nicht über das T5- Maß hinaus.
Gruß
Herby

Hallo Anton,
vergiss nicht einen "Hauptschalter" innen, der die ganze Geschichte komplett abschaltet. Sonst kann es Dir passieren, dass irgendwelche Scherzkekse Dir außen ständig Licht machen, weils so lustig ist und der Anblick gefällt.
Alternative: Beide Schalter innen platzieren. Einen, der gut bei geöffneter Türe von außen erreichbar ist, also ziemlich weit unten. Den anderen so weit oben, dass er von innen ohne Kniefall bequem zu erreichen ist.

Gruß
Herby

Hallo,
schaut ja echt süß aus, das Gespann!

Gruß
Herby

Hallo Tom
das Thema hatten wir doch gerade eben erst.
Kuckst Du hier:

http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?f=11&t=5859

Vielleicht können Dir die Infos hier auch ein wenig weiterhelfen.

Gruß
Herby

Hallo Jürgen,
wegen der Isolation mache Dich mal nicht allzu verrückt. Meine letzten Kastenwagen (VW Bus, Mercedes 210 KR, Peugeot Boxer KR) hatte ich, wie ich inzwischen weiß, äußerst "suboptimal" isoliert. Ich hatte in jede zugängliche Ritze zwischen Blech und Innenwand (Hartfaserplatte mit Dekor) einfach Styropor gestopft. Keine Dampfsperre, nix! Das Klima war in den Bussen wunderbar, mit einer 3000er Heizung von Truma waren die auch im tiefsten Winter warm zu kriegen. Der Wermustropfen war der Gasverbrauch. Im Winter, wenn es ordentlich kalt war, war in 3 Tagen schon mal ne 11kg-Flache verballert - aber dann bullig warm rund um die Uhr! Jetzt verbrauche ich bei geschätztem doppelten Raumvolumen eine Flasche pro Woche bei gleichen Bedingungen.
Fazit:
Wenn Du im Winter eh nicht so oft unterwegs bist, heizt Du im Zweifelsfall gegen Isolationsmängel an. Rost von innen? Dagegen hatte ich die Bleche von innen mit so einem Konservierungswachs eingesprüht. Hat zwar in den ersten heißen Tagen gemüffelt, sich aber dann schnell gegeben. Verloren habe ich die Kisten wie jeden PKW auch durch Rost in der Bodengruppe!

Viel Glück bei der Auswahl der Baumethoden,viel Erfolg beim Ausbau und viel Spaß bei einer hoffentlich langen Nutzungsdauer
Wünscht dir
Herby

Zitat von Rene_W

...Ist es nicht irgendwie ein Widerspruch, wenn der Threadstarter schreibt "Ich habe wenig Zeit und kann aus Kostengründen keine Profi´s beauftragen"? Wie soll das denn gehen?

Hallo Rene,
das mit der Zeit kann man so oder so auffassen. Ich denke, der Carlo hat wenig (Frei-)Zeit. Das wird bedeuten, dass sich das Projekt in die Länge ziehen wird. Dank seines tollen Landys hat er ja nicht wirklich Zeitdruck, was die andere Variante von wenig Zeit wäre. Der Unimog muss ja nicht morgen einsatzfähig sein.

Gruß
Herby

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

...Klar, den Allradantrieb braucht man vielleicht nicht immer, aber es ist schön, ihn zu haben, wenn der Untergrund einmal rutschiger wird. Und das kann - wenn man frei steht - sehr leicht passieren: ein Regenguß über Nacht und der am Abend feste Weg zum Stellplatz wird am Morgen plötzlich zu einer Rutschpartie...

Nicht immer, aber immer öfter!
Gerade im Winter möchte ich ihn nicht mehr missen. Wo ich mit einer angetriebenen Achse in einer Steigung bei Glätte nach einem verkehrsbedingten Anhalten nicht mehr weg kam, fahre ich jetzt problemlos wieder an. Ein nicht unwesentlicher Aspekt, wenn man sich nicht nur im absoluten Flachland bewegt. Es fährt sich dann viel entspannter!

Zum Gewicht:
Meiner hat mit einer zugegebenermaßen hohen Kabine, in einem rudimentär ausgebauten Zustand, mit vollem Dieseltank und mir (95kg) als Fahrer, 2880 kg auf die Waage gebracht. Wasser- und Abwassertanks waren leer und im Ausbau hat auch das eine oder andere noch gefehlt. Es geht sicher leichter, aber die liebe Disziplin!

Gruß
Herby

Hallo Carlo,

auch von mir Glückwunsch zu Deiner Neuanschaffung! Würde auch mir Spaß machen, wenn ich denn dürfte.
Um den Auf-/Ausbau mache ich mir bei Dir wenig Sorgen. Die Zeit für den Ausbau schneidet man sich immer wieder irgendwie aus den Rippen (war zumindest bei mir so). Und wenn ich mir so Deinen Landy anschaue, kannst Du in weiten Bereichen sehr gut auf Profis verzichten. Du hast keine zwei linken Hände!

Gruß
Herby

Na, dann Glückwunsch zum zum neuen Spielzeug!
Viel Spaß damit und immer eine Handbreit Luft ums Blech

wünscht
Herby

Hallo Bernd,
ich fahre einen T5, aufgelastet auf 3,5t, mit relativ hohem Aufbau (3,06m) und Vollluftfeder hinten.
In solchen Situationen wie Du sie beschreibst, wankt der auch ganz schön. Ich bin da sehr schmerzfrei, aber "Zuschauer" sind da immer wieder verwundert. Wenn es zu arg wird, geht man einfach ein wenig vom Gas und es wird besser.
"Vielleicht schaukelt ja der Schutzengel ein wenig, um mich einzubremsen!
Also die Luftfeder ist zur Stabilisierung der Fuhre nur bedingt geeignet. Wenn's nur ums Wanken geht sind Stabis wahrscheinlich die bessere und billigere Lösung.

Gruß
Herby