Beiträge von Balu

Zitat von nunmachmal

... baue ich mein Bett jeden Abend auf und jeden Morgen ab.
Ich habe doch nichts anderes zu tun. Schaut doch mal beim Bettaufbau auf die Uhr, wie es ein Forumsmitglied bei mir gemacht hat. Da kamen 25 Sekunden raus. Gut ich gebe zu, der Fahrersitz war schon in Position, aber wir reden hier von maximal 1 Minute.
Das feststehende Bett ist die heilige Kuh im Wohnmobilbau, die alle vergöttern und keiner schlachten will.

Hallo Nunmachmal,
ich habe ja Deinen Bettenbau beim letzten Leerkabinentreffen auch bewundern dürfen. Ein tolles Konstrukt!
Aaaber...
...die ganze Geschichte funktioniert doch nur, wenn beide Schläfer die gleichen Bettgewohnheiten haben. Sprich zur gleichen Zeit ins Bett gehen und zur gleichen Zeit wieder aufstehen. Eine Aufenthaltsmöglichkeit im Fahrzeug für den Frühaufsteher oder Spätinsbettgeher ist mir da nicht aufgefallen. Das scheint bei euch ja prächtig zu funktionieren. Für unsere Schlafgewohnheiten z. B. ist das ein absolutes NoGo!

Und schon sind wir wieder bei der "heiligen Kuh"!
Manche brauchen einfach aufgrund ihres Lebensrhythmus getrennte Betten und Sitzmöglichkeiten. Und zwar ohne dass für die Sitzgelegenheit erst mal das halbe Bett umgebaut werden muss! Weil dann ist für den Anderen auch Schluss mit ungestörter Nachtruhe.
Deshalb finde ich es nicht gut, nur eine Variante als die einzig seligmachende zu verkaufen.
Jede Variante hat ihre Berechtigung - und gerade wir Selbstbauer machen doch das, was am ehesten unseren Bedürfnissen entspricht.
Gruß
Herby

Hallo,
ich hatte das Vergnügen mir in den letzten Tagen eine neue Klappe einbauen zu lassen. War somit einen ganzen Tag und eine Nacht im Werk bis mein Kleiner wieder fahrfähig war.
Mein persönlicher Eindruck von der neuen Führung:
Während Herr Bohrer oft etwas sprunghaft war und auf mich immer ein wenig gehetzt wirkte, scheint Herr Kuhn (noch) bessere Nerven zu haben. Er wirkte auf mich gelassener. Die Terminvergabe war problemloser. Auch vor Ort war das persönliche Gespräch ruhiger ohne Zeitdruck, obwohl es auch nur kurz war. Ich denke, der Wechsel ist kein Nachteil für den Kunden, zumal die bewährte Mannschaft, die durch die Schule von Herrn Bohrer gegangen ist, ja weiter am Werkeln ist. Herr Bohrer ist zwar eine markante temperamentvolle Kultfigur in der Szene, aber Herr Kuhn hat das Zeug, langfristig auf seine (ganz andere) Art diese (sicher großen) Fussstapfen vollwertig auszufüllen.

Gruß
Herby

Zitat von Oooliver

...Wer in der Autobahnauffahrt stehen bleibt, weil ein Reifen platt ist, ist selbst schuld.

Zitat von Oooliver

…auf denen es auf 100km Länge keine einzige Ausfahrt oder Parkplatz gibt?

Hallo Ooooliver,
was geht mich mein Geschreibsel gestern an, oder wie?

Ich meine, eine Straße die keine Autobahn oder Schnellstraße ist, ist in der Regel noch enger und so noch weniger zum Reifenwechsel geeignet. Also ist mit kilometerlangen Fahren bis zur nächsten Abfahrt und dort Abfahren außer einem endgültig ruinierten Reifen und vielleicht einer kaputten Felge nichts gewonnen.

Ich denke, jeder sollte einen defekten Reifen dann wechseln, wann er es für richtig bzw. vertretbar hält. Da gibt es keine Standardsituation aus dem Lehrbuch.
Allerdings ziehe ich es auch vor, so schnell wie möglich wieder weiter zu kommen. Im Herbst bei Temperaturen um den Gefrierpunkt nachts um drei bei strömenden Regen noch Reifen auf eine Felge aufziehen? NEIN DANKE!
Aber wenn's dem Frohsinn dient?

Gruß
Herby

Zitat von nunmachmal

...Mir war so, als ob deiner schon Zugelassen ist. Hab da was von LKW gelesen...., dann hast du ja eine Versicherung und das mit der Doppelkarte entfällt..

Ich glaube, da liegst Du falsch! Beim Wechsel der Fahrzeugart ist imho eine neue Doppelkarte fällig! Schließlich ändert sich die komplette Fahrzeugart. Da sind die Versicherungen und Zulassungsstellen pingelig! Ein Anruf bei der Zulassungsstelle bringt da sicher Klarheit. Wäre doch doof, wenn die Zulassung an so einer "Kleinigkeit" scheitern würde.

Gruß
Herby

Also ich habe zuhause noch 'ne Funkuhr. Von daher ist mir die (Orts-)Zeit hier recht egal, wenn der Rest funktioniert!
Der hier herrschende nette Ton untereinander ist mir viieel wichtiger!

Gruß
Herby

Zitat von HerrBert

Brauch ich eigentlich auch den Schein oder reicht der Brief?

Wofür?
Für die Verkehrskontrolle reicht eigentlich der Schein (Zulassungsbescheinigung Teil 1)!
Zum Ab- bzw. Ummelden brauchst du beides (Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2) und die Deckungskarte von der Versicherung für die neue Fahrzeugart.

Gruß
Herby

Zitat von HerrBert

Meint ihr ich sollte vor dem wiegen die aufbaubatterie ausbauen (60kilo)?

Hallo HerrBert,
was versprichst du dir davon?
Ich denke die Zuladung wird immer noch ausreichend für 2 Personen sein. Mehr Personen werden Dir eh nicht eingetragen, wenn Du keine zugelassenen Sitzplätze hinten hast. Die Steuer wird Dir nach dem zulässigen Gesamtgewicht - nicht nach dem Leergewicht - berechnet. Nur wenn du ablasten willst, könnte der Batterie-Ausbau Sinn machen. Die Haftpflichtversicherung ist für Wohnmobile eh pauschal. Die Kasko richtet sich nach dem Fahrzeugwert.
Also kannst Du Dir meiner Meinung nach die Arbeit sparen!

Gruß
Herby

Zitat von urologe

...wenn ich die Sattelkombination als solche gerne will - okay , macht durchaus Sinn - ich sehe allerdings keinen Vorteil gegenüber einem großen Wohnwagen...

Na ja, der Show-Effekt ist nicht zu verachten!

Zitat von urologe

...aber eine Sattelkombination nur zu wählen , um den C oder CE nicht machen zu müssen , ist sehr kurzsichtig , weil irgendwann möchte man doch anders ,
sei es Allrad bis 7,5 to oder , oder oder und dann hat man den Verlust beim Verkauf des unüblichen Gespanns und muß doch den Führerschein nach machen.

Da hast Du uneingeschränkt recht. Alleine die Anschaffung dürfte teurer sein wie ein (gebrauchter) LKW + Führerschein. Finanziell wird sich das kaum rechnen.

Zitat von urologe

...ich bemühe mich , immer klar Stellung zu beziehen - das klingt vielleicht manchmal schärfer als es gemeint ist...

Genau deshalb reden wir ja miteinander

Zitat von urologe

... eine "Weisheit" ist zB es macht nicht viel Sinn , sein Leben lang hart an der Grenze der Legalität herum zu hangeln , wenn es problemlos absolut legale Alternativen gibt -

Auch da bin ich mit Dir einer Meinung. Wenn möglich, lieber was gescheites als irgendwelche windige Lösungen, die (hier im wahrsten Sinne des Wortes) nicht sehr tragfähig sind.
Aber manchmal geht es halt trotzdem nur am Limit!

Gruß
Herby

Zitat von Fido

Und an was soll man das festmachen? Länge? oder Breite? vielleicht die höhe? Oder Vielleicht Länge und breite und Höhe addiert?

Man kann keine einheitlich sinnvolle grenze ziehen...
...Irgendwo gibts eine Grenze, und die passt keinem 100%ig. Für die einen sind die 3,5tSprinter schon zu groß und schwer, das sie damit nicht fahren dürfen, und die einen setzten sich auch locker in nen 7,5t oder größer rein.

Wenn man aus Gesundheitlichen gründen nicht mehr als 3,5t fahren darf, muss man halt damit auskommen...

Hallo Fido,
genau das habe ich gemeint, als ich den Ralf mit seiner Aussage:
"...Ansonsten kann ich nur sagen : Leute , wer groß fahren will , soll auch den großen Führerschein machen - punkt !
Es hat noch nie geschadet , etwas dazu zu lernen...."
etwas schwach von der Seite angesprochen habe.
Wenn es nicht anders geht, spricht nichts dagegen, die gesetzlichen Vorschriften bis an die Grenzen auszunutzen. Die Grenzen sind fahrtechnisch grenzwertig, müssen aber logischerweise irgendwo verbindlich gezogen werden. Das Ergebnis sind solche Konstrukte wie Mini-Sattelschlepper, die die Grenzen legal ein wenig dehnen.
Diese Nische hat meiner Meinung nach ihre Daseinsberechtigung, auch wenn sie dem Inhaber eines (alten) 2er Führerscheines nur ein müdes Lächeln entlockt.

Gruß
Herby

Zitat von VWBusman

Hallo Herby,

fahrtechnisch unterscheidet sich ein 3,5t Sprinter nicht sonderlich von einem Sprinter mit 5t.
Wenn Du jetzt aber mal einen Sprinter mit 5t fährst und dann in einen ( wie meinen ) Mercedes 609 sitzt ist das Fahren schon ein ganz anderes Gefühl.

Gruß Christopher

Hallo Christopher,
das glaube ich Dir sofort! Wäre ja auch schlimm, wenn sich die Entwicklung der Fahrzeuge nicht auf das Fahrgefühl auswirken würde!
Aber da kommen wir zum Punkt:
Wäre es nicht zeitgemäßer, für die Führerscheinklassen die Maße des Fahrzeuges herzunehmen? Ich denke, dass ein kompaktes Fahrzeug mit hohem Gewicht letztendlich einfacher zu fahren ist, als ein voluminöser Liechtbau. Die Gewichtsdifferenzen werden bei gleicher Größe werden durch die modernen Helferlein doch in weiten Bereichen kompensiert. Wenn ich an meinen alten T3 Kastenwagen ohne Servolenkung und den damaligen Bremsstandard denke, da fährt sich die 3,5t meines aktuellen T5 mit Alkovenaufbau viel spielerischer, trotz Mehrgewicht und größerer Abmaße.
Aber lassen wir diese Idee, bevor wir endgültig OFF-Topic sind

Gruß
Herby

Zitat von urologe

...Ansonsten kann ich nur sagen : Leute , wer groß fahren will , soll auch den großen Führerschein machen - punkt !
Es hat noch nie geschadet , etwas dazu zu lernen....

Hallo Ralf,
im Prinzip hast Du ja recht! Aber es gibt auch Fälle, da ist aus gesundheitlichen Gründen bei 3,5t Schluss!
War bei mir wegen der Optik schon beim alten 3er der Fall - mit MPU und augenärztlichem Gutachten etc. erstmal nur 2,8t, später mit vielen Anträgen auf Lockerung der Auflagen scheibchenweise auf 3,5t "hochgearbeitet"...
Da grübelt man schon manchmal über solch (juristische) Winkelzüge. Zumal sich für mich nicht so recht erschließt, wo fahrtechnisch der Unterschied zwischen einem Sprinter mit 3,5t und einem mit 4t liegt...

...Wieder was gelernt - es liegt nicht immer nur am Lernen...

Gruß
Herby

Zitat von chrisi

hi Balu,
wir gratulieren zum GURU

Hallo ihr zwei,
vielen Dank für die Blumen!
Aber nur das Geschreibsele ist doch kein Verdienst.
Der eigentliche Verdienst gebührt doch den geduldigen Lesern und Forumsmitgliedern, bei denen man sich so wohl fühlt, dass Schreiben einfach Spaß macht
Der nette Umgangston hier ist nicht selbstverständlich. Das kenne ich in anderen Foren durchaus anders!

Gruß
Herby

Zitat von rebell74

Genau das sehe ich auch so.... nur Uli nicht, die hat Angst zu frieren

Hallo Uli,
da kann ich Dich beruhigen. Das Fahrzeug hat doch Hoffentlich) 'ne Heizung!
Bei 24/7/365 unterwegs hast Du immer ein paar kalte Tage, wo Du auf die Heizung vertrauen musst. Auch meine absolut verfrorene Liebste hat das Nordkapp in bester Erinnerung - trotz Schneetreiben im Juni! Wie gesagt, im Zweifelsfall mit der Heizung nicht sparen.
Man gönnt sich ja sonst nichts!

Gruß
Herby

Zitat von rebell74

...Reiseziele sind immer noch unklar, ich würde gerne Richtung Nordkapp, Uli will nach Südafrika... alles klar . Aber am besten kann man den Wagen als Aussteigerfahrzeug beschreiben. D.h. wir leben drinne 24/7/365.

Unter den Umständen (24/7/365) sollte doch wohl beides machbar sein!
Ist sicher beides toll. Vom Nordkapp weiß ich's, Südafrika stelle ich mir auch spannend - wenn auch abenteuerlicher- vor.

Gruß
Herby

Hallo Raba,
ich denke, du solltest noch mal in Dich gehen, welche Anforderungen Du an Dein Fahrzeug hast. Ein Bremach mit Keller und Alkoven wird Dir so hoch, dass bei Schräglagen die Fuhre schnell instabil werden könnte - trotz "Schwergut" unten. Also Hardcore-Gelände eher nicht. Wenn ich Deine Probleme mit dem Ducato richtig interpretiert habe, dann liegen Deine Ängste im mangelnden Vortrieb, weniger in einer zu geringen Bodenfreiheit. Für das Geld, das Du für das Basisfahrzeug investieren willst, bekommst Du ein nagelneues T5-Fahrgestell mit Allrad und mechanischer Sperre hinten. Das Ding bei Seikel oder einem anderen Spezialisten etwas höher gelegt und ein Unterfahrschutz drunter - das könnte eine echte Alternative sein, wenn Du nur gemäßigtes Gelände im Auge hast. Leichten "Grundberührungen" sieht man etwas gelassener entgegen. Ich fahre so etwas ähnliches. Gelände-Erfahrung habe ich noch nicht so viel (eher nur extrem Schlechtwege), aber in Sachen Schnee schreckt mich damit so gut wie gar nichts! Und den automatisch zuschaltenden Allrad habe ich bisher noch nicht als Nachteil empfunden - im Gegenteil: Er ist einfach da, wenn man ihn braucht -völlig unspektakulär.

Gruß
Herby

Hallo,
also ich habe es so in Erinnerung, dass die Regelung an sich nicht abgeschafft wurde. Allerdings hat Truma für seine (Edelstahl-)Brennkammern eine Befreiung von dieser Prüfpflicht erwirkt.
So ich hoffe, dass ich einen kleinen Beitrag zur allgemeinen Verwirrung beigetragen habe.

Gruß
Herby

Zitat von weissfranz

...gekuhlt mit Kompressor. Wir wollen möglichst autark sein (Solar 165 W). Da wir in Zukunft wohl länger außerhalb der Sommersaison unterwegs sein werden (Pension) mache ich mir Gedanken über die Heizenergieversorgung. Ich habe derzeit nur 2 x 5 kg Gas, das erscheint mir zuwenig. Eventuell könnte ich eine 11 kg Tankgasflasche einbauen. Mit einer Dieselheizung könnte ich aber Gasgewicht sparen und hätte 2 alternative Heizsysteme. Eine Dieselkombiheizung (inkl. Warmwasser) möchte ich wegen des hohen Stromverbrauchs nicht...

Hallo Franz,
dann ist ja jetzt genau die richtige Zeit für einen Test. Schalte mal bei bedecktem Himmel Deinen Kühli ein und lasse die Heizung laufen. Das kannst Du ja auch mal machen ohne zu verreisen! Dann schaue wie lange es dauert, bis Deine Batterien trotz Solar in die Knie gehen. Meine Erfahrung zeigt, dass im Winter bei bedecktem Himmel in unseren Breiten nicht das Gas, sondern der Strom das limitierende Element ist - trotz 210W Solar. Eine zusätzliche Dieselheizung nützt dann eigentlich wenig, da die in jedem Fall mehr Strom braucht wie eine Gasheizung.

Wie gesagt, mache mal diesen Test, ehe Du Dich in Ausgaben stürzt, die Dein Problem nicht lösen.

Gruß
Herby

Hallo Her(r)bert,
So ein Induktionskochfeld gibt es doch immer wieder für ein paar Euro beim Discounter im Angebot. Das Ding irgendwo zum Ab- oder hochklappen bzw. in eine Schublade eingebaut und gut ist. Dann stört er im Alltag nicht! Fest verdrahtet könnte auch die "Kragensteckdose" (was auch immer das ist) überflüssig sein. Das Problem könnte eher der Umrichter sein, der die nötige Leistung bringt. Es sei denn, Du kochst nur auf Campingplätzen. Dein Gaskocher für draussen ist einfach "Ladung". Musst Du ja nicht zum Tüv mitnehmen. Wobei Du auch beim "permanenten Transport" der "Mobilen Gasalnlage" die Grundregeln beachten solltest (Entlüfteter Kasten für die Flasche). Mit Gas ist nicht zu spaßen! Auf der anderen Seite ist es auch kein Hexenwerk eine Gasanlage zu installieren. Vor allem, wenn ich die Kosten für einen Wechselrichter mit ins Kalkül ziehe.

Die Geschichte mit dem Tisch sehe ich auch recht entspannt. Wenn ich Deinen Ausbau recht in Erinnerung habe, dann hast Du gegenüber Deiner Liege einen Schrank. Wenn Du an die Tür ein Brett mit Einhängescharnier einhängst ist der Tisch fertig. Alternativ könntest Du dem Schrank über dem Klo eine Tür verpassen, die unten angeschlagen ist. Die heruntergeklappt und irgendwie fixiert (mit Kette von oben am Schrank oder Decke, Klappfuss oder ausziehbarer Stütze) kann auch einen Tisch darstellen.
Alles nicht sehr elegent, aber wenn's die Dame vom Tüv freut...

Nicht vergessen:
Bevor Du loslegst, das umzusetzen, erstmal die Dame vom TÜV fragen, ob sie das "befriedigt"

Die Umschreibung zum WOMO bringt eigentlich nur finanziell Vorteile. Wenn Du mit einem LKW fährst, ist Dein Krempel hinten Ladung und muss ordentlich gesichert sein. Aber das muss es so oder so! Wenn Dir im Fall der Fälle etwas um die Ohren fliegt, kann es eigentlich egal sein, welche Zulassung Du hast!

Gruß
Herby

Zitat von HerrBert

...und das MB Ersatzteilsystem kostet Geld.

Ich war natürlich Vorort wegen der Schienen...

Verlangt Mercedes jetzt vor Ort Gebühren für eine Ersatzteilauskunft?

Zitat von HerrBert

...Erstmal wollte der nicht glauben das es sowas überhaupt gibt...

Kann es sein, dass Dein nicht sonderlich kompetent war? Das habe ich auch schon erlebt. Was der eine überhaupt nicht im Katalog hatte, hat mir der andere aus 3 einzelnen Artikeln zusammengestellt und verkauft, so dass ich es als Ganzes hatte.

Zitat von HerrBert

...Ich war natürlich Vorort wegen der Schienen...
...nach einer halben Stunde telefonierem
habe ich ihm gesagt er solle mich später zurückrufen...

Muss ich das jetzt verstehen?

Zitat von HerrBert

...Im Endeffekt war die Aussage: Der nachträgliche Verkauf/Einbau ist von VW nicht zugelassen.

Also bleibt nach meiner Meinung zu klären, ob die Schienen beim Sprinter nachträglich verbaut werden können und die Schienen dort als Ersatzteil erhältlich sind. Da kann eine MERCEDES-Niederlassung vielleicht weiterhelfen.
Wenn das bei Mercedes auch nicht geht, bleibt immer noch die Möglichkeit, die Markise mit Mitteln aus dem Campingbereich (Omnistore, Fiamma etc.) anzubringen. Manchmal muss man einfach sein Konzept ändern, wenn Sachzwänge dazu zwingen.

Gruß
Herby

Hallo Johanna, hallo Klaus,
noch'n Balu im Forum!
Herzlich willkommen!

Zu Kabine:
Ich habe mir 2007 eine Kabine von Ormocar bauen lassen. Eine Alkovenkabine fest auf T5 4motion aufgebaut, mit großen Durchgang ins Fahrerhaus und einigen Lösungen abseits des Standards. Nach 80 000 km hauptsächlich Straße, oder das was in manchen Ländern so als Straße gilt, bisher noch keinerlei Probleme damit. Auch gegenüber Basteleien nachträglich ist man immer sehr aufgeschlossen. So habe ich mir im letzten Sommer Unterflur in die Schürze ein zusätzliches Staufach für eine Reservekassette fürs Klo einbauen lassen. Diese Reserve macht Reisen unglaublich entspannter - man glaubt es nicht! Die erste Reaktion von Herrn Bohrer: "Das geht doch gar nicht! Da ist nicht genug Platz da!" Aber die Jungs haben das dann trotzdem super hingekriegt! Passt auf den letzten Millimeter, aber passt!
Jetzt ist noch eine Klappe für einen schlecht zugänglichen Winkel im Stauraum fällig. Wird trotz Termindruck in der Firma (wie hier schon richtig gemutmaßt) irgendwie möglich gemacht.
Also ich kann die Firma Ormocar eigentlich nur empfehlen! Nur rechtzeitig den Auftrag vergeben - wegen des Termins!

Gruß
Herby