Beiträge von tgreff

Hallo Andreas,

wie meinst du das? Welches Problem hattest du auch? Das Öldruck-Problem oder das Getriebe-Problem?

Der zu niedrige Öldruck ist für mich bisher nur stark irritierend. Wenn man wieder anfährt verschwindet die Meldung komplett.

Das Getriebeproblem ist da schon eine andere Nummer. Der Wagen schaltet auf Neutral und bewegt sich dann überhaupt nicht mehr. Das passiert übrigens bisher nur wenn er kalt ist. Beim letzten mal bei mir vor der Haustüre. Habe ihn ein paar mal an und aus gemacht. Keine Änderung. Als er dann ein wenig warm wurde blieb der Gang drin und ich konnte fahren. Das will man nicht im fließenden Verkehr mitten in einer Großstadt erleben.

Gruß Thomas

Hallo zusammen,

auch wir haben den nächsten Schritt der Camper-Evolution vollzogen.

Nach Rucksack, Fahrrad, Kleinbus, Wohnwagen (immer so, wie die Lebenssituation und körperliche Verfassung es zuließ) haben wir im März 2025 den ersten wirklichen Selbstausbau gestartet.

Basis war ein DHL-Postkoffer, IVECO 35S11, Baujahr 2010, Heckantrieb, Luftfederung, 106 PS, 75.000 km. Wir haben das Fahrzeug bereits in einem anfänglichen Ausbaustadium übernommen. Der Wagen war bereits grau, die Fahrerkabine überarbeitet, 500 W PV auf dem Dach, drei Fenster und ein rudimentärer Innenausbau vorhanden.

• Über die Arbeiten an der Fahrerkabine waren und sind wir sehr glücklich. Der Boden wurde erneuert, Fahrer- und Beifahrersitz sind relativ neu, Tempomat nachgerüstet .. solide.
• Die Fenster wären nicht unsere erste Wahl gewesen. Wir haben weitere eingebaut (nun insgesamt 7. Wir mögen es hell) und eines versetzt.
• Die PV-Anlage speiste eine EcoFlow-Powerbank mit 2 kWh, was wir vorerst so gelassen haben.
• Der Innenausbau entsprach nicht unseren Vorstellungen. Keine zusätzliche Dämmung, die Aluschienen waren noch montiert, 230-V-Haushaltskühlschrank, Keine Kochgelegenheit usw.

Nach dem Rückbau aller Einbauten im Koffer haben wir neu begonnen. Zwar war der Wagen während des Ausbaus durchaus eine Dauerbaustelle, die auf ihre Fertigstellung gewartet hat, dennoch sind wir zwischendurch immer wieder damit verreist und haben den jeweiligen Ausbaustand ganz praktisch ausprobiert.

Das war im Nachhinein ziemlich hilfreich. Manche Lösungen, die beim Bauen zunächst sinnvoll erschienen, haben sich unterwegs bewährt – andere eher weniger. So haben wir zum Beispiel festgestellt, dass das ursprüngliches Stromkonzept nicht funktioniert hat. Mittlerweile arbeitet die EcoFlow als Balkonkraftwerk, wozu sie eigentlich auch gebaut wird.

Leider haben wir es versäumt ein richtiges Bautagebuch zu schreiben. Stattdessen habe ich aber eine Art digitale Bedienungsanleitung zum Wagen für die Kinder erstellt. Sie kann im Grunde auch als eine Art Zwischenergebnis eines Bautagebuchs gelesen werden. Eine minimal gekürzte öffentliche Version könnt Ihr bei Interesse hier sehen.

Wohnmobil Handbuch

Im Augenblick macht unser Getriebe Probleme. Darüber hatte ich in einem anderen Forumsbeitrag bereits berichtet. Wir hoffen das lässt sich reparieren denn wir sind mit dem aktuellen Zwischenstand eigentlich recht zufrieden und würden gerne weiterbauen und vor allem weiterreisen.

Schöne Grüße aus der Nordeifel

Thomas Greff

Hallo zusammen,

freut mich das es Interesse an meinem Zustandsbericht gegeben hat.
Wie gesagt fahren wir nach Irland und haben nur 2 Wochen. Da jetzt noch einen Getriebeölwechsel vor Ort zu organisieren stelle ich mir schwer vor. Wir hoffen einfach das wir ein wenig Glück haben und der Wagen uns diese Reise noch gönnt.
Vielleicht machen wir heute auch noch eine Probefahrt zum Paketkoffer-Treffen in Thüringen. Wäre nett mal intensiv andere Ausbauten anschauen zu können. Man kann zwar viele Beiträge zum Paketkoffer lesen, sehen tut man an Stellplätzen nie einen.

Termin

16. Paketkoffer- und Freunde- Treffen

Weitere Informationen unter http://www.paketkoffer.de oder mail@paketkoffer.de

Freitag, 11. September 2026 – Sonntag, 13. September 2026 Campingplatz Palumpa-Land Am Stausee 1 99986 Vogtei / OT Niederdorla

Tudorf

17. September 2025 um 08:28

Ich halte euch weiterhin auf dem Laufenden ..

Gruß, Thomas

Hallo zusammen,

zur Info für Interessierte.

Das Getriebeproblem hat sich leider bestätigt. Das Problem wurde mir so erklärt: Der Kraftschluss des Motors ist nicht synchron zum Getriebe, erkennbar daran das der Wagen gefühlt 2 Sekunden später anfährt als man das Gaspedal betätigt, was ich bestätigen kann. Dieses Verhalten hatte der Wagen aber bereits als ich ihn im März 2025 mit 75tkm gekauft habe. War etwas gewöhnungsbedürftig, kam ich aber mit klar. Nun hat er 91tkm. Das Problem trat bei etwa 89tkm auf.

Laut Werkstattleiter machen die verschiedenen Steuergeräte aus dieser Asynchronität dann gelegentlich (nicht zwingend immer) die Fehlermeldung Getriebe defekt. Der sonstige Gesamtzustand des Wagens würde eine Reparatur des Getriebes grundsätzlich rechtfertigen. Leider klappt das natürlich nicht vor unserer geplanten Reise kurz nach Mitte des Monats.
Grundsätzlich könnten wir mit dem Wagen fahren und ihn nach der Reise, dann zur Überarbeitung des Getriebes wieder bringen.

Das war der erste Besuch in einer IVECO-Fachwerkstatt wo ich den Eindruck hatte man will uns helfen. Zudem war die bisherige Kontrolle kostenlos. Macht uns insgesamt einen guten Eindruck. Wir werden wahrscheinlich mit dem Wagen nach Irland fahren und hoffen nicht irgendwo total liegen zu bleiben. Danach lassen wir das Getriebe dann wohl überarbeiten.

Gruß Thomas

Hallo Peter,

toller Reisebericht. Die vielen Angaben zu Stellplätzen sind sicher eine prima Hilfe für uns.

Unsere Reise ist ziemlich identisch geplant. Unsere Fähre geht am 18. September auch ab Dünkirchen. Bleibt zu hoffen das unser Iveco bis dahin wieder zuverlässig rollt.

Gruß Thomas

Hallo zusammen, keine tollen Nachrichten.

Macht also wenig Sinn sich ein OBD II Lesegerät zu besorgen.
Zwischenzeitlich ist der Wagen wieder bei einer IVECO Vertragswerkstatt. Das Telefonat mit dem Werkstattleiter war sympathisch, aber auch ein wenig ernüchternd. Er meinte sinngemäß das sich da ein kostspieliges Problem auftun könnte, er das Fahrzeug aber für eine konkrete Diagnose in der Werkstatt auslesen muss. Ein kurzfristiger Termin war möglich und eine erste Einschätzung sollte ich am nächsten Tag bekommen. Der erwartete Anruf kam leider nicht und auf meine Nachfrage bisher auch keine Reaktion.

Dumme Sache. Bin gespannt was weiter passiert.
Ob es wohl theoretisch möglich ist Das Agile-Getriebe rauszuwerfen und wieder einen Schalter aus dem Wagen zu machen?

Gruß Thomas

Hallo Matthias

Danke für den Hinweis zu dem Diagnosetool. Ich schau mal wo ich das bekommen kann. Auf autoaid.de finde ich es so direkt nicht. Laut KI brauche ich mindestens das Pro-Gerät um auch Informationen zum Getriebe zu bekommen. Liegt im Moment bei 129,-€. Mit 30 Tagen Rückgabe wäre es einen Versuch wert.

Weiß jemand ob man damit einen für Laien nutzbaren Hinweis dazu bekommt wo man Spannungsseitig, Kontaktgüte usw. anfangen kann zu suchen?

Gruß
Thomas

Hi, danke für die Info.
Mein Problem ist das ich hier nicht mal ne Werkstatt habe wo ich hin könnte. War bei Iveco West hatte aber nicht den Eindruck das man mir helfen wollte. Sämtliche Hinweise wurden zwar zur Kenntnis genommen aber meines Erachtens nicht drauf eingegangen. Vermutlich haben die auch nicht den Nerv das Fahrzeug probezufahren bis es richtig heiß ist.
Brauche halt mal zuerst eine Fehleranalyse was das Bordsystem erkannt hat.
Mir würde daher auch ein Tip zu einer Werkstatt in der PLZ-Region 52 helfen.
Andere Quellen meinen es könnte schlichtweg ein Spannungsproblem an den Steuergeräten sein.
Keine Ahnung wie ich weiter kommen kann. Wir wollen Mitte September nach Irland. Fähre ist gebucht. Fühlt sich nicht gut an so loszufahren.

Hallo zusammen,

wie schon in unserer Vorstellung erwähnt, fahren wir einen Iveco Daily 35S11, Baujahr 2010, mit Agile-Getriebe. Das Fahrzeug hat inzwischen rund 90.000 km gelaufen.

Leider macht uns das Agile-Getriebe bzw. eine immer wieder auftretende Warnmeldung etwas Sorgen.

Unsere Tochter war vor kurzem mit dem Fahrzeug unterwegs. Bereits am ersten Reisetag trat mehrfach folgendes Problem auf:

Wenn das Fahrzeug nach der Fahrt zum Stehen kam und der Motor im Leerlauf lief, erschien im Cockpit eine Warnmeldung zum Getriebe mit der Aufforderung, den Motor sofort abzustellen. Gleichzeitig ertönte ein Warnsignal.

Nach dem Abstellen und erneuten Starten war die Meldung zunächst wieder verschwunden.

Wir selbst hatten in der Vergangenheit bei heißem Wetter schon ein möglicherweise ähnliches Verhalten. Dabei wurde allerdings nicht das Getriebe, sondern ein zu geringer Öldruck gemeldet, ebenfalls verbunden mit der Aufforderung, den Motor abzustellen.

Wegen dieser Meldungen war das Fahrzeug bereits bei Iveco. Dort konnte allerdings kein konkreter Fehler festgestellt werden.

Während der Reise war außerdem der ADAC vor Ort. Der Servicetechniker versuchte, den Fehlerspeicher auszulesen, konnte jedoch keine Verbindung zum Fahrzeug herstellen. Während des Diagnoseversuchs gingen im Cockpit zahlreiche Warnleuchten an und verschiedene Fehlermeldungen wurden angezeigt. Laut Aussage des Technikers lag dies daran, dass er nicht die passende Ausleseeinheit für unseren Iveco zur Verfügung hatte. Ein Auslesen des Fehlerspeichers war daher vor Ort leider nicht möglich. Ob durch den fehlgeschlagenen Diagnoseversuch zusätzliche Fehler im Speicher abgelegt wurden, wissen wir nicht.

Während der Fahrt verhält sich das Fahrzeug nach unserer bisherigen Beobachtung unauffällig. Das Problem scheint vor allem aufzutreten, wenn das Fahrzeug warm ist und anschließend im Leerlauf steht.

Daher meine Frage an die Iveco- bzw. Agile-Erfahrenen hier:

Kennt jemand dieses Verhalten beim Daily bzw. beim Agile-Getriebe?

Gibt es typische Ursachen oder bekannte Schwachstellen, die zu solchen Warnmeldungen führen können? Und könnte die gleichzeitig bzw. unter ähnlichen Bedingungen auftretende Öldruckwarnung einen Zusammenhang haben?

Für Hinweise, was wir gezielt prüfen oder bei der nächsten Werkstattdiagnose ansprechen sollten, wären wir sehr dankbar.

Viele Grüße
Thomas