Hallo Christanus
Noch`n Nachtrag
Deine Aussage :Du kannst nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, wie Bimobil baut weiss ich nur zu gut
und bei BiMobil haben wir schon ganze Seitenwände getauscht.was....
Sorry kapier ich nicht ganz,was vergleich ich mit was ??
Hab nur meine Erfahrung mit der Aluwand von BiMobil geschildert.
und hast bei denen mal gearbeitet oder auf was stützt sich deine Ausage mit den Seitenwänden ???
Bitte um Aufklärung--Danke
Gruß Rudi
Hallo Otter
Die von Dust Devil haben im großen und ganzen Recht.
Wenn auch die Ausführungen um einiges übertrieben sind.
Die sehen das Ganze in Richtung Extrembelastung/Expedition,wo natürlich andere Maßstäbe zählen.
Zu meiner "alten" Kabine
An wenigen Stellen (meist großflächigen) ist das Alu etwas wellig.was auf die verschiedene Ausdehnung der Materialien Alu und Schaum hindeutet.
Die Stabilität leidet bisher in keiner Weise.
Es gibt aber noch ein anderes Problem:
Nach ca. 9 und ca. 12 Jahren hatte ich im Alu eine Beule nach außen.
Aussage BiMobil : Der Kleber dehnt sich auch nach x Jahren noch aus.
Der Überdruck kann nicht entweichen,also Ausdehnung nach außen
Abhilfe :Innen kleines Loch gebohrt bis zum Alu und der Überdruck entweicht hörbar.
An dieser Stelle ist natürlich keine Klebverbindung mehr zw.
Schaum u. Alu.
Die Beule verschwindet aber wieder.
Das dürfte aber kein BiMobil-Problem sein .
Hatte in anderen Foren bereits Anfragen wg. Beulen in der Außenwand gelesen.
Gruß Rudi
Hallo zusammen
Hallo Torsten
Alu oder Gfk scheint wirklich eine Glaubensfrage zu sein.
Hier meine Erfahrung
Ich les immer wieder >Alufraß<.
Für mich absolut kein Thema,wenn beim Aufbau nicht gepfuscht wurde.
Solange kein Eisenteil mit dem Alu im Berührung kommt,
gibt es auch keinen Alufraß.
@ Jens Dein X in die Außenwand geritzt ,und sofort was machen ??
kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Irgendwann mit dem Pinsel drüberlakieren ,das wars.
Zur Reparaturfreundlichkeit von Gfk !!
Bei der Aluwand kann ich im Schadensfall genauso mit Gfk-Spachtelmasse die Wand ausbessern,schleifen und lakieren.
Das einzige Negative was ich gelten lasse ist die rel. weiche Oberfläche.
Es zeichnet sich wirklich jede kleine Beule von Ästen usw. oder wie bei mir
ein Hagelschlag am Dach ab.
Meine BiMobil-Kabine geht jetzt mit dem 3.Basisfahrzeug
ins 15. Lebensjahr.
Absolut keine Spur von Alufraß.
Außer den selbstverschuldeten Kratzern u. Beulen schaut das Teil
fast wie neu aus,und überlebt mit Sicherheit noch die nächsten
3 Basisfahrzeuge.
Noch ein Argument für Alu .
Eine Aluwand ist, wie Jens auch schreibt ca.10 –20 % leichter
Viele Grüße Rudi
Hallo Markus
Hast natürlich Recht . Die Zuladung ist lausig.
Den Hi Lux kannst du aber auf > 2,8 t auflasten.
Die Achslasten sind zwar noch ein ein paar Kilo weniger als bei der Konkurrenz.
Dann schauts aber gar nicht mehr so schlecht aus.
Der HZJ als DOKA . Das wärs natürlich
Off Road Haase baut den als Doka um , ob sich das preislich rentiert,
ich weiß nicht ????
Zum Defender sag ich nichts , Absolut nicht mein Ding
Gruß Rudi
Hallo Pick up Joe
Orginal Haltepunkte,zugelassener Adapter und Sitz.
Sicherheitsgurt auch vorhanden, müßte eigentlich auch dem TÜV genügen.
Am besten bei denen Vorbeifahren u. fragen ,dann bist du auf der sicheren Seite.
Ich hatte mal so ne Idee,habs aber dann doch nicht durchgeführt.
Da ich eigentlich den HiLux als absolutes non Plus Ultra unter den jap. Pick up ansehe wollte ich mir den Xtra Cab zulegen. Dann rel. großen Durchgang zur Kabine herstellen. Dann den zus. Sitz in Längs/Fahrtrichtung ca 10-20 cm in den Durchgang integrieren.
War bloß so ne Idee,vielleicht ist das was für dich wenn dein Sohnemann
da hinten keinen Platz mehr hat.
Ich weiß wieviel Arbeit so eine Planung in Paint macht, hab selbst glaub ich fast 10 Grundrisse auf meinem PC.
Macht aber echt Spaß,fast mehr als die Kiste ausbauen.(nach 3 Monaten reicht´s dann irgendwie,da will man dann möglichst schnell weg in Urlaub)
Gruß Rudi
Hallo Gast
Absolut richtig
Die Aufbaurichtlinie besagt was du auf deinem Fahrgestell draufbauen darfst.
d.H. Länge Breite evtl. Höhe des Aufbaus. Dann noch den Hecküberhang u. das Gewicht natürlich.
Wenn du eine Kabine aus GFK selbst bauen willst dann würd ich vorher beim TÜV nachfragen. Die wollen dann bestimmt einen Nachweis über das Splitterverhalten deines GFK-Aufbau´s.
Bei einer fertigen Leerkabine macht das in der Regel der Hersteller.
Gruß Rudi
Hi Pick up Joe
Natürlich kannst du bei abnehmbarer Kabine das ganze als SoKFz versichern u. als LKW versteuern.
Der Pick bleibt LKW mit dem Vermerk wahlweise als SoKfz , Wohnmobil,Wohnaufbau oder so ähnlich.
Achte darauf das es so im Schein/Brief steht.
Es erkennen aber nicht alle Versicherungen diese Kombination an.
Bei Bedarf kann ich Dir einige nennen, z.B. Jahn u. Partner in Mering bei Augsburg.
Bei denen ist dann die Kabine auch abgesetzt am Stellplatz oder sonst wo versichert. Ich zahl Vollkasko mit Schutzbrief unter 400 €
Wenn du jetzt auf zus. Sitze verzichtest, würde mich doch interessieren wieviel Personen du dann ingesamt mitnehmen willst und wo. Doch nicht etwa auf den restl. 40 cm hinter Fahrer u. Beifahrersitz ????? 
Die Grundrisse würden mich aber doch interssieren. Vielleicht hat Wolfgang doch mal ne freie Minute oder auch zwei übrig. 
Wenn nicht dann kannst sie ja mir mailen,wenn du willst >RJKAnwander@t-online.de<
Viele Grüße Rudi
Hallo
Ich seh "nur" im Absetzen der Kabine kein allzu großes Problem.
Eher schon in den Nacharbeiten aber dazu später
Da Niesmann die Kabinen meines Wissens aus Sandwichplatten und nicht primitiv aus Holzfachwerk baut sind diese auch selbsttragend.
Wenn dann noch ein Zwischenrahmen vorhanden ist, dann erst recht.
Also kann nach lösen der Schrauben, Abbau von Strom,Wasser,Gas und was sonst noch angeschlossen ist die Kabine gleichmäßig angehoben werden ohne auseinanderzufallen.
Intessant wäre welche Basis du gegen welche tauschen willst ??
Mal angenommen du hast alt den Ducato,dann nimm neu den gleichen .
Radstand muß natürlich gleich sein, sonst passt der Radkasten u. Einstieg nicht mehr.
Wenn du Glück hast dann sind die Orginal Befestigungen exakt die gleichen wie beim alten.
Ansonsten sind neue Bohrungen am Zwischenrahmen notwendig .
Im schlimmsten Fall Schweißarbeiten am Zwischenrahmen.
Vielleicht ist auch das Fahrerhaus des neuen höher,dann müßen Distanzscheiben unten den Zwischenrahmen.
Natürlich gibt es Aufbaurichtlinien. Aber was besagen die ??
Wie lang,breit,hoch,schwer der Aufbau, wie groß der Hecküberhang sein darf.
Wenn du den gleichen Radstand nimmst dann sind diese erfüllt,da Nießmann ja ebenfalls die Kabine nach den Richtlinien gebaut hat.
Also viel messen am alten und neuen Fahrzeug u. vergleichen.
Ich hab vor 3 Monaten das zweite mal meine Pickup Kabine auf eine neue Basis angepasst. Von der Größe natürlich nicht vergleichbar .
Mußte aber auch am Zwischenrahmen Schweißungen vornehmen.
Hat den TÜV nicht im geringsten interessiert. Nur die neuen Masse und das Gewicht ermittelt nach 10 Min. war der Eintrag als Wechselaufbau/Sonder-Kfz fertig.
Nun zu den Nacharbeiten
Ich nehm an du hast im Aufbau Außenstauräume auf Rahmenhöhe ??
Wenn an der neuen Basis dort irgendwelche Anbauten wie größere Tanks,Auspuff oder sonst was montiert ist dann hast echt ein Problem.
Dann heißt´s Staukästen umbauen,abbauen.
Außerdem müßen Wasser,Abwasser,Gas-tanks usw. umgesetzt werden.
Der Durchgang vom Fahrzeug zum Aufbau muß hergestellt werden.
Also tausend Handgriffe.
Nicht umsonst verlangt Ripert wie du schreibst 13 000 €
Ansonsten wurde von Achim schon alles geschrieben
Viele Grüße Rudi
Noch nen Nachtrag
@ LeerkabinenWolfgang
Wo find ich eigentlich die Bilder , Fotos,Grundrisszeichnungen vom alten Leerkabinen-Forum.
Oder bin ich nur zu doof dazu oder blind ??
Gruß Rudi
Hallo Pick up Joe
Der Preis ist wirklich super.
Was mich pers. an der Bauweise stört ist das Holzgerippe an den Kanten.
So lange es dicht ist o.K.
Wenn nach Jahren das Teil undicht werden sollte
will natürlich keiner hoffen) dann hast du ein fast unlösbares Problem.
Wie schwer ist denn dann die fertige Leerkabine ??
Zu deinem Vorhaben 1-2 Sitze im Aufbau einzubauen.
Ich will dich von dem Vorhaben nicht abbringen aber evtl. mal drüber nachzudenken.
Es ehrt dich natürlich das du auf Sicherheit bedacht bist und zugelassene Sitze in Fahrtrichtung einbauen willst.
Es soll auch auch möglich sein auf Längssitzbänken und Beckengurte eine Zulassung zu bekommen . Sicherheit Fehlanzeuge ????
Bedenke aber : Fahrzeugrahmen,Zwischenrahmen und Kabinenboden liegen auf einer Höhe von ca. 90 cm. Dazu kommt die Sitzbank > Sitzhöhe ca. 45 cm. Das heißt die 3./4. Person sitzt auf einer Höhe von 1,35 m .
Ein Rausschauen nach vorne so gut wie nicht möglich , nur seitlich.
Ein Pick up mit Kabine schaukelt um einiges mehr als ein
"normales" WoMo.
Ob deine "Lieben" das auf Dauer mitmachen ,muß jeder selbst wissen.
Aus diesem Grund hab ich mich auch für eine DoKa entschieden.
Ich ging während eines Stau´s auf der Autobahn nach hinten in die Kabine.
Ich hatte natürlich das Glück das es nach ca. 2 Min. weiter ging und mußte dann ca. 15 km bis zum nächsten Parkplatz hinten fahren.
War nicht so toll. Ich wußte gar nicht das das Teil da hinten so hin und her schwankt. Vorne als Fahrer merkst du das gar nicht so extrem.
Was hast du eigentlich für einen Nissan Pick up ? 80 PS,103 oder 133 PS ??
Wenn du irgendwelche Grundrisszeichnungen ins Forum stellen könntest das wäre Super.
Warum willst du eigentlich eine 3 Punkt-Gummimetall-Lagerung ??
Willst du mit dem Teil ins Gelände ?? Vergiß es. Zu groß,zu schwer.
Es reicht vollkommen aus die Kabine mit dem Zwischenrahmen und den an den Orginal-Befestigungspunkten zu verschrauben.
Eine 3 Punkt-Lagerung ist eigentlich nur bei der Unimog Klasse notwendig wo sich der Rahmen im Gelände extrem verwindet.
Gruß Rudi
Hallo Pick up Joe
Nachtrag von mir
Das mit dem Bad und der Schmutzschleuse im hinteren Bereich
find ich auch genial.
Würde ich bei einem Neuaufbau auch so machen.
>>Im Alkoven nichts als Luft u. Fahrverhalten wie Geländewagen mit Dachträger<< ????
Rechne mal nach : Bei einer Kabinengesamtlänge von 4 m
und Höhe über Pick up Dach von 1 m bleibt inkl. Vorder,Rück
und Dachfläche ges. ca. 16-17 m2.
Ergibt bei einer Kabinenwand von mind. 8 kg/m2 ca. 130 - 140 kg.
Dazu kommen noch die Einbauten,Dachkästen Polster.
Evtl. noch Dachkoffer,Surfbrett und,und,und
@ Ronny Hab ich richtig gelesen oder was falsch verstanden.
Du hast Probleme mit der Ausdehnung der verschiedenen Materialien ??
Du hast doch die Dust Devil Bauweise ? Ist die doch nicht so toll,oder machen die irgend etwas anders ??
Gruß Rudi
Hallo Pick up Joe
Welcome im Forum. Endlich wieder einer mit Pick up+ Kabine.
Da ich seit 14 Jahren mit Pick und Kabine BiMobil (selbst ausgebaut) unterwegs bin kann ich etwas mitreden.
Als erstes,warum eigentlich Festaufbau ? Es ist ja das tolle am Wechselaufbau am Urlaubsort die Kiste "runterzuschmeißen" und ohne rumzudüsen.
Und zuhause immer" mit" rumzufahren ,na ja Geschmacksache.
Dein Argument mit der Gewichtsverteilung ist schon richtig,aber selbst beim Wechselaufbau kannst du den Wassertank ,Akku usw.hinter dem Fahrersitz oder hinter der Fahrgastzelle auf Rahmenhöhe montieren.
Das Ganze mit Steckverbindungen zusammenschließen und fertig.
Bei einem 1.5 Kabiner würde ich mit der Gewichtsverteilung nach vorne etwas vorsichtig sein.
Ich hab einen L 200 DOKA mit ebenfalls 220 Bodenlänge.
Auch wenns vermutlich keiner glauben wird,ich bin an der VA Urlaubsfertig 50 kg überladen.
An der HA noch 150 kg Zuladung.
Zu deinen Gewichtsangaben: Welche Kabine willst du kaufen ? oder selbst bauen.??
Wenn die Kabine keinen vernünftigen Rahmen im Boden eingebaut hat (ähnl. BiMobil)
wird vermutl. noch ein Zwischenrahmen fällig (+ ca.50 kg)
Die Gewichtsangaben in den Prospekten sind mit Vorsicht zu genießen.
Der KingCab wiegt in der besten Ausstattung bestimmt knapp über 1900 kg,
abzüglich Ladefläche 150 kg ,ist 1750 kg
Bei zul. Gesamtgewicht von 2860 kg bleibt also 1110 kg
Kabine 600 kg, Zwischenrahmen 50 kg, Wasser,Gas 100 kg , 2 Personen ca. 150 kg =zus. 900 kg
Bleibt Urlaubsfertig noch ca. 210 kg übrig.
Mein DOKA wiegt Urlaubsfertig 2860 kg ,also 30 kg drüber(zul. Ges-Gew.) bei gleicher Bodenlänge.
Zur Befestigung würd ich mir keine allzu größen Gedanken machen.
Da vermutlich eh ein Zwischenrahmen erforderlich wird ,wird dieser an den Orginal 6 Befestigungspunkten angeschraubt, und der TÜV ist zufrieden.
Bei mir hat dem TÜV-Mann die Befestigung überhaupt nicht interessiert,nur die neuen Masse u. Gewichte geprüft das wars in 10 Min.
So fürs erste reichts
Viele Grüße Rudi
Hi Lukas
Tja , dann gibt´s nur noch eins.
Mit Meterstab bewaffnet zum nächsten Schrottplatz
und ausmessen was passt.
Ich hatte mal nen Fiat Panda ,der Deckel war recht klein,
vielleicht passt der.
Viel Glück bei der Suche
Gruß Rudi
Hallo
Ich hatte bei meiner BiMobil-Kabine nach ca. 8-9 Jahren ein ähnliches Problem. Meine Kabine ist allerdings aus Alu,ob bei GfK das die gleiche Ursache ist kann ich nicht beurteilen.
War damals beim Hersteller: Ganz einfache Lösung bzw. Begründung.
Bei der Herstellung werden kleine Luftblasen mit eingeschloßen .
Nach Jahren oder bei Dir nach Wochen gast der Kleber noch aus .
Da das Luft/Gasgemisch nicht entweichen kann löst sich das Alu vom Schaum und bildet die Blasen in versch. Größen.
Abhilfe : von innen in das Holz durch den Schaum mit einem Bohrer ca. 3mm ein Loch bis zum Alu bohren.Dann hörst du meistens schon die Luft entweichen.
Das Alu bildet sich in der Regel langsam wieder zurück. Eine Verklebung zum Schaum ist allerdings nicht mehr gegeben.
Da deine Kabine neu ist würde ich den Mangel von Hersteller beheben lassen . GARANTIE
Gruß Rudi
Hallo Lukas
Wo es die kleinen Tankdeckel gibt weiß ich auch nicht
Die BiMobil Lösung hätte ich dir auch vorgeschlagen.
Am besten dort anrufen Tel.: 08106/29888
Die bei BiMobil sind alle recht nett und helfen dir bestimmt weiter.
Gruß Rudi
Hallo Ronny
Was kostet denn so ein 1,5 t Kistenverschluß bei Hr. Reutter ??
Gruß Rudi
Hi Dirtrider
Beide Varianten haben was für sich.
Meines Wissens hat der lange Daily einen relativ langen Hecküberhang.
Ich weiß nicht wie schwer euer Ausbau wird,vieviel Wasser Proviant,Werkzeug u.s.w. ihr mitnehmt.
Bei mind. 200 kg Motorrad + Heckträger ca. 30 kg ob da bei dem langen Überhang die Hinterachse mit ihrer Traglast nicht schnell am Ende ist ???
Außerdem ,gibt es überhaupt einen Hersteller eines Heckträgers für 200 kg und mehr.
Gruß Rudi
Hi Lukas
Schau einfach mal bei http://www.bimobil.com/ vorbei und klicke auf
Wechselvorrichtung. Da siehst du die hintere Zentriereinrichtung von BiMobil
.Super-System ,funktioniert bei mir seit 14 Jahren hervorragend.
Bis zu 5 cm kannst du seitlich ausgleichen. Nach vorn oder hinten ist das Ganze kein Thema,da du bis zum Anschlag zurückfährst und die Schiene
100 % ig reinfällt.
Gruß Rudi
Hi Jens
Das Material scheint fast optimal zu sein !!
sehr leicht ,sehr stabil (für LKW Aufbauten).
Nur eins stört mich etwas, es gibt keine thermische Trennung von Außen.-u. Innenschicht,da die Waben mit beiden Schichten verbunden ist.
Evtl. ist dann innen noch zusätzlich eine Isolierung notwendig ??
Oder auch nicht ,denn Volker Lapp baut einen Expeditionstrailer aus Monopan ohne Innere Isolierung??
siehe http://www.volker-lapp.de/pages/products.htm
Hab mir den Trailer auf der Off Road-Messe in Bad Kissingen angeschaut
Macht einen sehr guten Eindruck. Nur die Deckschicht scheint etwas dünn zu sein da sich die Waben abzeichnen !!
Gruß Rudi
>Hallo Torsten<br>
Ich habe seit 1989 eine selbstausgebaute Kabine von Bimobil (erst auf Toyota Hilux DoKa,jetzt auf L200)im Einsatz. Bei konsequenten Einsatz von Pappelsperrholz / Bootsbausperrholz und Rahmenbauweise hast du beim Selbstausbau kein Mehrgewicht.<br>
Mein Leergewicht L200 inkl. Kabine,inkl.Fahrer vom TÜV mit 2200 kg gewogen.Bleibt immer noch über 600 kg Zuladung.Noch ein paar Tip´s zum Ausbau: Alles "Schwere",wie Batterie,Wassertanks,Vorräte,Stauräume usw. möglichts tief und nach vorne einbauen(möglichst vor oder auf die Hinterachse).Fahrverhalten wird sonst negativ beeinflußt.Bin mit der Bimobil-Kabine voll zufrieden(bis auf eine Undichtigkeit am Alkoven,Kosten DM1000.--).<br>
Kältebrücken am 60 mm starken extrem stabilen Boden bzw. an den Kanten kann ich nicht bestätigen. Meine Trumatic 1800 hat selbst bei -10 Grad noch jede Menge Reserven,ohne Wasser/Kältebrücken in der Kabine(außer am Rahmen der Eingangstüre).Wenn weitere Infos gewünscht,dann mail mich bitte an.<br>
Gruß Rudi<br>
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