Beiträge von Rudi

Hallo Paul

Bin voll begeistert, da entstehen 2 Kabinen fast vor meiner Haustür (München)
Die Kabine entspricht fast der, die ich als nächste im Kopf hab.
Wie wurde der 4 Grad Knick gemacht ? -- eingeschnitten und wieder zulaminiert ?
Wie groß ist die Kabine - Bodenlänge, Alkovenlänge, Breite.
Habt Ihr schon gewogen -- der Hilux ist zwar ein Klasse Fahrzeug aber nicht gerade mit Zuladung gesegnet
Bei 1600 kg Hinterachslast könnte es schon eng werden.
Fertig ausgebaut wirst du schon auf geschätzte 600 kg kommen

Kannst du noch was zu den Platten sagen - die Homepage gibt da nicht viel her.
Wie stark ist das Gfk -- evtl. Preis pro m/2

Nochmal KLASSE ARBEIT

EDIT :
Noch was
Wie habt ihr das mit dem Tankstutzen gelöst
In deinem kleinen Avatar Bildchen seh ich den Stutzen in der Wohnkabine.
Da ist ein Wechseln doch recht aufwändig , oder ?

Warum ist der Zwischenrahmen nicht im 90 Grad Winkel nach vorne - hat das einen Grund.?

Ein Tip zum Hilux -- Wie die PU aller Hersteller ist die Rostvorsorge am Rahmen unter aller Sau.
Ein vernünftiger Schutz im Rahmen und am Rahmen ist für ein langes Leben wichtig.

[quote="nunmachmalEinmal Brötchen holen und die Batterie sind wieder voll.[/quote]

Hallo nunmachmal

Stimme dir zu 100 % zu

Nur wäre es toll wenn du Ihm auch mitteilst wie er den Akku in 30-45 Min. wieder voll bringt.

Denn eine Starterbatterie mit z.B. einer AGM mit einem 2,5 oder 6 mm/2 Draht zu verbinden ist nicht die Lösung.
Da brauchts schon um einiges mehr.

Hallo Wolfgang

Steh ich jetzt auf dem Schlauch oder was ??

1.) Du schreibst "Schnellkupplung gekauft - und Aggregat unter Flur Schaden nimmt "
Wolltest du das Kühlaggregat abtrennen und unter dem Truck montieren ???
Ich hoffe doch nicht

Warum aber nicht das Aggregat abtrennen und in den unteren / vorderen Bereich des Kleiderschranks /Küchenschranks montieren.
Die Schnellkupplung hast du ja schon gekauft.
Aber ohne Verlängerung der Leitungen und Neubefüllung mit Kältemittel wird das nichts.

2.) Du schreibst " dass der Kompressor von vorne auf den Kühlschrank gesehen, unten links sitzt."
Wenn ich mir die Fotos vom RSA 110 anschau dann ist der Kompressor oben links.
Ist der Kühlschrank mit der Rückwand bis an die Wand eingeschoben ??
Da sollten mindestens 50 mm Luft dazwischen sein damit die Luft zirkulieren kann.

Dann würde ich hinter dem Aggregat 1-2 PC Lüfter 120x120 ( oder größer wenn Platz vorhanden )
einbauen und die Warmluft nach vorne ausblasen.
Evtl noch zusätzlich, wie in deiner Zeichnung, oben links einen Ventilator einbauen und seitlich ausblasen.

Hallo Uro-Camper

Wie stark ist das Sandwich
Welches Material hat das Sandwich , Holz oder GfK ??

Translate Google

How strong is the sandwich
Which has the sandwich material, wood and fiberglass?

Qué tan fuerte es el sandwich
Que tiene el material del emparedado, madera y fibra de vidrio?

Welche Leichtbauwabenplatten hast du dir besorgt ??
Hast du da einen Link

Aus was soll die Kabine gebaut werden , Sandwich ?? Gfk oder Alu ??

Und ein Alkoven mit 253 cm Länge ist schon mächtig, da brauchts schon etwas dickere Deckschichten (mehr Gewicht)
damit das alles stabil wird

Hallo ubbt

Wenn ich deinen Plan so anschau und die Maße seh dann hab ich Bedenken das der T3 DoKa
das gewichtsmäßig mitmacht.
Die Kabine schätze ich auf ca. 700 kg
Das wird wohl nichts werden , spez. die Hinterachse mit dem Motor wird da schon überm Limit sein.
Was hat der T3 für ein zul. GesGewicht und welche Achslasten bzw welche Gewichte leer ??

Zitat von Picknicker72

- Der Pickup ist (im Fall der Fälle) wesentlich geländegängiger als ein Allrad Van etc

Wer hat dir denn das Märchen erzählt ???

Fahr erst mal einen PU mit Kabine , dann wird deine Meinung eine andere sein.
.
Ich bin seit 22 Jahren mit PU und Kabine unterwegs , aber von geländetauglich bin ich meilenweit entfernt.
Schlechte Pisten zu fahren ist mit einem Kastenwagen angenehmer als mit der Kabine hinten drauf.

Gruß Rudi

Wo hast du die verlängerte AHK mit 150 kg Stützlast für den 130 er Defender gefunden.
Die serienmäßige Stützlast beim Defender ist 150 kg --- die verlängerten sind in der Regel um einiges weniger.
Außerdem muß die Verlängerung mind.. 80 cm lang sein , da die Husky 235 diese 80 cm Überhang hat.

Was hälst du von einem Ami mit 3,6 m Radstand und ca 2 m Ladefläche.
Da geht aber dann mit 3,5 t nichts mehr.
Und warum willst du keinen kleinen Anhänger hinterherziehen ?
Ich bin zwar auch kein Freund von Hängerziehen aber in dem Fall das einzig Vernünftige.
Mehr als Tempo echte 90 -100 ist mit dem Defender eh nicht drin.

Gruß Rudi

Zusatz zu deiner Ausführung mit dem Lastenträger auf dem Kugelkopf der AHK.

Wenn das gewichtsmäßig beim Defender passen sollte , dann wird deine Kabine aber max. 1,6 m lang ,also die Länge der Ladefläche,
mehr geht dann nicht zwischen Fahrerkabine und Lastenträger.

Gruß Rudi

gelöscht, doppelt gepostet

Hallo picknicker72

Erstmal willkommen hier im Forum.
Dann gleich mal ein Link ins Nachbarforum , da tummeln sich die Pick up Wohnkabinen-Fahrer.
http://www.wohnkabinen-magazin.de/de/forum.html

Ich muß dich gleich wieder auf den Boden der Tatsachen runterholen.
Deine Vorstellung ist nicht machbar.

Es gibt nur 2 auflastbare jap. PU --- der Navara und der Hilux beide 3,5 t und 2,2 t HA.
Aber beide sind vom Hersteller nur für 3,2 t bzw unter 2,8 t gebaut und zugelassen.
Die Auflastung ergolgt ohne techn. Änderung außer so Zeug wie Luftfeder das den Rahmen zus. belastet.

Alle anderen PU sind bereits mit einer 230 er (Bodenlänge) Kabine am Limit bzw. reisefertig schon überlastet.
Ein Roller mit zusätzlich 120 kg bei 70-80 cm Überhang -- Sorry, ist für mich unvorstellbar.
Wo willst du den festmachen ?? Keine der Kabinen hält das aus ,nicht mal die Bimobil mit Ihren stabilen Bodenrahmen.
Also ist nochmal ein stabiler Unterrahmen fällig ,plus weitere 40 kg.

Was noch dazu kommt ist dann das instabile,mehr als gefährliche Fahrverhalten.

Wenn ,dann eine Kabine mit max. 210 cm Bodenlänge und einen Anhänger für den Roller und weiteres Gerödel was in Urlaub mit soll.
( Ist gewichtsmäßig auch nicht zu verachten )
Dann kannst du dir unter Umständen auch die teure Auflastung sparen.

Gruß Rudi

Wenn du ein gebrauchten Bremach suchst dann am besten in Italien

zb. hier http://www.camionsupermarket.it/ricerca-libera.html

oder hier http://www.subito.it/annunci-lombar…?q=bremach&th=1

Da ist aber teilweise Uralt-Zeug dabei und das zu einem Guten Preis

Hallo dare2go

Danke für die Klarstellung

Ob AUS oder Afrika ist egal ,heiß wird es in Afrika auch.

Ich bin natürlich von meiner Box-Größe von knapp über 50 l ausgegangen.

Und mit Auszug wird bei dem Gewicht natürlich nichts mehr.
Bedenke aber auch beim Einbauplatz des Kompressors das die heiße Luft weg kann .(sehr wichtig )
Am besten mit 12 V Ventilatoren nachhelfen.

Für deinen Zweck würde ich 2 Boxen bauen
Eine zum Gefrieren (ca. 50-60 l ) mit einer Superisolierung mind. 100 mm oder sogar Vaakumisolierung.
Eine zweite nur zum Kühlen ( 60-70 l ) und für Gemüse.

Willst du bei deiner Kombibox 3 verschiedene Deckel bauen oder einen großen ??
Ich glaub bei der Kombibox ist es nicht so einfach die Größe der Löcher zu bestimmen ,
damit die Temperaturen in den einzelnen Kammern passen.
(-12/18 Grad Gefrieren, 5 Grad kühlen, 12 Grad Frischhalten )

Deshalb mein Vorschlag zu 2 getrennten Boxen.
Der einzige Nachteil ,Mehr - Gewicht des Aggregats und Verdampfers ca. 10 kg.
Isolierung wiegt nicht viel.

Der Gesamtstromverbrauch wird auch nicht so viel mehr sein.
Das Volumen das gekühlt werden muß , ist ist ja das gleiche.

Was hast du eigentlich für eine Fahrzeug-Basis und Kabine geplant ??

Gehn wird das schon

Nur mit den Abtrennungen hab ich irgendwie Zweifel
Ich hatte einen Kältespeicher eingebaut,der kühlt bis ca. 0 Grad runter.
Die Getränke waren entsprechend eiskalt.
Hab mir dann so eine Zwischenwand eingebaut aus 20 mm PU mit ca 10 mm oben Luft
Hat nicht viel gebracht das Bier war genau so kalt wie ohne Zwischenwand.
Vermutl. durch die Aluwand innen , Alu leitet ja sehr gut.

Wenn ich deinen Plan an schau dann kommen da an die 80 l zusammen.
Wie viel Energie in Form von Akku´s schleppst du rum .
So eine 80 l Box mit Gefrieren und Kühlen wird bei den australischen Temperaturen
in 24 h an die 50 AH aus der Batterie saugen .
Brauchst du ein Gefrierfach ??? oder ist es nur Luxus ( ein Eis im Outback muß es schon sein )

Ein Gefrierfach würde ich für sehr hohe Temperaturen mit mind. 100 mm isolieren .
Oder nichts Kombiniertes sondern eine eigene Gefrierbox mit eigenem Aggregat.
Ist natürlich wieder einiges an Mehrgewicht.

Du kannst die Box auch auf Schienen zum Ausziehen einbauen (dann allerdings inkl. Aggregat)
dann ist die Arbeitsfläche oben weiter nutzbar.

Hi dare2go

Hier noch ein Link allerdings in D und mit Danfoss Kompressoren,
http://www.svb.de/index.php?sid=…list&cnid=12569

Eine Kühlbox hab ich gebaut und die ist auch noch in Betrieb.

Allerdings nicht wie du es vor hast unter Einbezug der Außenwand bzw. des Radkastens.

Ich weis nicht wie dick deine Außenwand wird,ich nehm mal an 40 mm.
Das ist meiner Meinung nach für eine Kühlbox zu wenig.
Noch dazu wenn z. B im Sommer an der Außenwand die Sonne hin knallt.
Im Boot ist die Außenwand in der Regel unter Wasser und max 28-30 Grad warm (Wassertemperatur)

Ich würde zusätzlich zur Außenwand ein Gfk Sandwich mit 60 mm Isolierung verwenden..
Also die gesamte Box mit 60 mm isolieren , oder auch mehr wenn Platz vorhanden.

Ich mach mir z.Z auch wieder Gedanken über eine neue Box mit Vaakum- Isolier- Paneelen.
Die Isolierung ist bei nur 20 mm 5-6 mal so gut wie bei PU Schaum.
Aber sehr teuer .
Erste Anfragen für 6 Platten auf Maß für eine 50 l Box waren um die 270 €

Hallo fritz

Willkommen hier im Forum

Ich bin zwar nicht Roland (Hoffi 70) ,er wird sich aber schon noch selber melden.
Nur mal so viel , seine Homepage http://www.wohnmobilbau-shop.de/index.php

Erzähl mal was von Dir und deinem Projekt .
Pick up und Hubdach-Kabine interessiert mich immer , und andere vermutlich auch.
Welcher PU , wie groß soll die Kabine werden , Hubdach wie ?? mit Stoff oder feste Wände ??

Zitat von holger4x4

Mit dem Überhang sieht das ja schon abenteuerlich aus. Mit 700kg leer nicht über die 750kg für einen ungebremsten Hänger zu kommen... das wird für ein 4-Personen Urlaubsgefährt wohl schwierig.

@ Holger

Die 750 kg beziehen sich nur auf den Hänger mit der 3. Achse.
Der Hänger darf komplett beladen die 750 kg nicht überschreiten.
Die von dir genannten 4 Personen mußt du dem Astra zurechnen
Wird zwar auch eng ,aber der ist ja für 5 Pers. zugelassen.

Da würde das auf einem PU Doka mehr Sinn machen.
750 kg Kabine mit Achse 3 plus die gesamte Nutzlast von 900 - 1000 kg vom PU

Zitat von Questman

Wie willst Du sicher stellen, das eine solch starre Einheit hinsichtlich Einfederverhalten und Kräfteverteilung ordentlich funktioniert.

@ Ralf

Das hatten wir ja schon seitenlang im Pickupwohnkabinenforum diskudiert.

@ Wolfgang

Ich kopiere vom HekuCarCamp Info <<<<Der CarCamp Typ 2 ist einfach ein ungebremster Anhänger mit Nachlaufachse <<<<<<

Wenn das mittlerweile so ist (keine Bremse hinten) dann seh ich kein goßes Problem das umzusetzen ob T5 oder Pick up ist egal.
Voraussetzung ist aber eine sehr sehr leichte Kabine inkl Fahrgestell unter 750 kg zul. Gesamtgewicht.
Und da wird es verdammt eng , eine 240 er Kabine hat ja schon an die 600 kg .
Dann noch Fahrgestell mit Reifen und Haltebock dann bist du bei den 750 kg
Aber noch kein Gramm an Zuladung drin.

Also dann doch wieder über 750 kg aber mit Bremse
Nee vergiss es, zu viel Aufwand

Probiers mal hier
http://www.ic-intercamp.de/

Hab zwar selbst noch nichts machen lassen aber vom hören-sagen sind die o.k.

Gruß Rudi

Da hast du ja einiges erlebt -- Super -- schöne Bilder
und ich dachte Picco ist in seiner Werkstätte für ein paar Wochen verschwunden und baut das Kabinchen zu Ende