Beiträge von Rudi

Hallo Steffen

Meinst du so was ?

@ Berny

ein Gefrierfach hab ich nicht.
Hab die Box selbstgebaut ,der Speicher liegt zw. Wand und Verdampfer ..

@ Fido

ich hab den Kältespeicher
http://www.ebay.de/itm/Kuhlakku-6…#ht_1851wt_1176
eingebaut.

Der soll bereits ab 6 Grad Kälte speichern , na ja schreiben kann man es ja .
Im Prinzip kannst du jeden Kälteakku oder 6 Dosen Bier nehmen das du nahe an den Gefrierpunkt runterkühlst.

Das mit der Trennung hab ich auch probiert .
Seitlich in der Box mit 20 mm Iso für Getränke abgetrennt.
Brachte nicht den erhofften Erfolg.
Getränke waren genau so kalt wie der Rest, vermutl. wegen der durchgehenden Alu Innenwand.

Gruß Rudi

@ Fido

seh ich genau so , ich brauch keine gefrorene Butter ,ebenso wenig ein eiskaltes Bier, 7 - 8 Grad sind ideal.
Ich hab bei meiner Selbstbau-Box auch schon rumexperimentiert.
Den Fühler mit Abstand vom Verdampfer gesetzt und mit Kunsstoff umhüllt .
Zyklus z.Z. 10 Min an ,25 Min aus, innen 4-5 Grad. (kleinste Stufe)
Nur: ich hab einen Kältespeicher drin,der wird bei 5 Grad nicht geladen,also dreh ich abends voll auf.
Alles manuelle Arbeit die auch mal vergessen wird.

Das beste wär ein elektronisches Teil das den Kompressor bei 5 Grad ausschaltet, bei 8 Grad einschaltet und
zeitgesteuert gegen 20 Uhr für ca. 1 Stunde auf 0 Grad runterkühlt um den Speicher zu laden.
Der Zyklus wäre dann ca. 10 Min ein , 50 Min aus .Energie wird gespart und das Eingelagerte ist nicht halb gefroren.

Hab aber so was noch nicht gefunden

Zitat von Dachberg

Wer kennt HCC-Besitzer in der Schweiz? LG Dachberg

Ob es in der CH einen Heku Car Camp gibt weiß ich nicht und wenn wird der eher nicht hier im Forum sein.
Am besten bei Heku nachfragen, Unterlagen anfordern und in der CH mit den zuständigen Stellen Kontakt aufnehmen.

Aber bedenke :du bist auf immer und ewig auf dieses Basis/Zug - Fahrzeug gebunden.

@ Thomas

du gehst jetzt von Deinen 2x130 AH aus.

Ich glaub mangiari verbaut da max. ne 30 oder 40 AH Gel.
Das Notebook-Netzteil liefert 150 W also gut 12 A.
Da ist der Akku in Null komma Nix voll.
Ich würde nur den Solarregler höher als 120 W auslegen.

Da es bisher keine praktischen Erfahrungen gibt, heißt es - Ausprobieren.
Bei einer Kleinanlage sollte es funktionieren.
Mit was kühlt eigentlich deine Kühlbox/Schrank ??
Vermutlich mit Gas . Mit 12 V Kompressor könnts eng sehr werden.

Hallo Mangiari

Theoretisch sollte es funktionieren.
Die Notebooknetzteile 12 v werden aber auch ganz schön heiß und haben entsprechende Verluste.
Außerdem sind die mit 120-150 W nicht gerade leistungsstark.

Ein vernünftiges Ladegerät mit entsprechender Ladekennlinie ist ja in der Regel vorhanden für 230 V Anschluß am CP.
Dann kommt ein Sinus-Wandler mit ca. 380 W auch nicht mehr all zu teuer. (meiner , 380 W reiner Sinus hat 120 € gekostet)

Ich möchte Ihn nicht mehr missen, kann während der Fahrt Händy,Fotoakkus usw. laden.
Bei Bedarf kann ich einen Lötkolben anschließen ,sogar eine kleine Bohrmaschine 400 W packt der.
USB Anschluß ist auch vorhanden.

Hallo Yence

Willkommen im Forum

hier : http://www.wohnmobilbau-shop.de/index.php?cat=…K-Laminate.html
findest du auch Gfk Bahnen

ist zwar ganz im Süden , und Hoffi .der Anbieter, ist auch hier im Forum.

Hallo Dometic Team

Danke für die Info

Dann werde ich wohl auf mind. 6 mm/2 aufrüsten.
( bei Questman und Rainman wird das nicht so einfach gehen , die verwenden das Serienkabel der Waeco Box )

Ich hab auch nicht vor die Widerstände für den Batterieschutz zu ändern.

Gibt es im Fachhandel , ich meine bei Dometic, die Widerstände zur Drehzahlerhöhung.(Abb. 5)
Ich will während der Fahrt schneller runterkühlen und den Kältespeicher schneller vollpowern.

@ Holger
mein Voltmeter ist schon recht träge (altes Zeigerinstrument)
ich tipe irgendwie auf die Leitungen,da ist eine Sicherung dazwischen ,wenn ich die zieh und wieder einsteck dann gehts manchmal wieder.-- werde ich mal prüfen.
Und so ein Coladosen-Zeug kommt nicht rein, da muß es eine andere Lösung geben.
Mal sehen was Dometik sagt.
Andere Waeco Boxen mit serienmäßigen Anschlüßen haben ja ähnliche Probleme .

Zitat von oliver@bieri.be

Hallo Rudi Eine einfache, andere Lösung wäre den Tiefentladeschutz der Kühlbox zu überbrücken und einen Anderen näher an der Batterie zu installieren.Grüsse, Oli

wie überbrücken
Widerstand (9) mit 0 kOhm ,also kurzschließen und was ist mit 220 kOhm , gleiche Werte wie bei 0 kOhm , da stimmt doch was nicht ?? --siehe Link Abb. 4
siehe http://www.ra.danfoss.com/TechnicalInfo/…0_ei100b503.pdf

noch was : kann ich ohne weiteres den Widerstand 9 mit 692 Ohm einbauen damit der Kompressor mit 3000 U/Min läuft. siehe Link Abb.5
Am besten während der Fahrt damit er sehr schnell runterkühlt und den Kältespeicher vollpowert oder ist das vom Verdampfer abhängig ?

Nicht das mein Elektronikteil das Zeitliche segnet

Mit Voltmeter hab ich malgemessen .
Beim Einschalten geht er kurzzeitig von 12,5 V auf 12,2 V runter - dürfte aber nichts ausmachen .

vielleicht doch noch ein dickeres und kürzeres Kabel einbauen.

Hallo Fa. Dometic

Da Waeco jetzt irgendwie zum Dometic-Konzern gehört mal eine Frage.

Es geht um die Kühlboxen mit Danfoss BD 35 F Kompressor.
Einige wenige haben das Problem das bei ca. 50 % Batteriekapazität ( ca. 12,5 V )
erst der Ventilator anläuft,ca. 5 Sekunden später der Kompressor anlaufen will,
aber sofort wieder abbricht, der Ventilator läuft weiter.
Das ganze beginnt dann nach einigen Minuten wieder von vorne.

Bei 12,5 V kann man nicht von Unterspannung sprechen, die ja werksseitig bei 10,4 V eingestellt ist.
Was kann man / ich dagegen unternehmen.
Evtl. zus. Widerstand zw. C + P an der Platine ?? ( evtl. 3,6 Ohm -- Abschaltung bei 10 V )

Ich muß fairerweise gestehen das ich einen Kompressor von Indel habe ( Danfoss BD 35 F ) Selbstbaubox
Kompresssor und Elektronik sollten aber identisch sein.
Hab aber auch schon von 2 Fällen bei Waeco - Boxen gehört mit dem selben Problem,
die nach einer Lösung suchen, daher die Anfrage an Sie.

Ach ja. Leitungslänge ca. 4 m mit 4 mm/2

Danke im Voraus
Gruß Rudi

oder hat jemand im Forum eine Lösung

Zitat von michaelbaier

, dass das Bad offen zu sehen ist, Ach , ja - mit mir ist es nicht ganz einfach

Jeder hat so seine Macken

Mit der Rolltüre ist Toilette und Waschbecken verschlossen und unsichtbar--die Duschwanne ist sichtbar (z.B. im Eingangsbereich)
Bei Benutzung von Toilette /Waschbecken wird die Rolltüre über die Duschwanne gezogen-somit hast du einen abgeschlossenen Raum
mit Toilette ,Waschbecken und Dusche.
Hab kurz ne Zeichnung gemalt , so ungefähr wars -- mir hats gefallen

Hi Mischel u. Cordula

Wau , das wird ja ein komfortables Kabinchen
Ich hab ja keine Ahnung was Ihr vor habt -
was hältste davon --- Galerie durchklicken
http://www.burow-mobil.net/index.php?id=1632

Zitat von Berny

und unsere Wasserheizung funktioniert ausschliesslich elektrisch automatisch während der Fahrt. Ist die Fahrt lang genug, werden 15L mit bis zu 55°C errreicht.

Hallo Berny

wie funktioniert die Wasserheizung , mit 12 V Heizstab ???

natürlich funktioniert deine elektr. Anlage ,keine Frage
nur der Fragesteller hat halt Platzprobleme und Gewichtsprobleme in seinem Fahrzeug.

du bist ja wirklich absoluter Minimalist.

Einerseits schreibst du :
<<<<der Kühlschrank muß brummen und wenn die Karre die ganze Nacht im Leerlauf läuft<<<
andererseits hast du Bedenken wegen der Verluste
<<<<<stört mich der große Verlust.. Die Lichtmaschine muß mehr Arbeit
verichten und verbraucht dadurch auch mehr Benzin.<<<<<

passt irgendwie nicht zusammen, ich kann dich aber beruhigen,
ob der Fietsa jetzt 6,073 oder 6,079 l braucht ist wohl nicht so das Problem.
Also ich merke keinen Mehrverbrauch bei mir.

<<<<lediglich für die Situation keine Sonne und kein Landstrom brauche ich eine Lösung<<<<
ich kenne dann nur noch die 12 V Lösung bei laufenden Motor.

Booster ist nicht so der Hit,
12V-230V Wandler wird für Gut befunden,
ne größere Batterie wär ne Lösung um auch mal 3-4 Tage zu überbrücken,die willst du aber nicht.
Mehr fällt mir dazu nicht mehr ein.

zu deiner eigentlichen Frage dem Ladebooster

du hast Recht das Teil hat keine Ladekennlinie .
der Booster stellt nur 14,4 (hab auch was von 14,2 V gelesen) am Ausgang zur Verfügung.
Und dafür 105.-- € ausgeben ???
Lieber das Geld in einen 12 V- 230 V Sinus-Wandler ausgeben.
Hast mehr Nutzen und der Preis ist der gleiche.
Und deine Batterien werden optimal geladen.

Und :Ob die 10 AH bzw. 17 AH reichen will ich gar nicht bewerten.
Bedenke :Auch eine Gel oder AGM, wenn die mehrfach tiefentladen wird, gibt schnell den Geist auf.

Hallo

Mein Vorschlag:

Du hast doch alles , das wichtigste ,ein Ladegerät mit der richtigen Ladekennlinie.
Kauf dir einen Sinuswandler 12 V - 230 V ,
150 W bekommst du für ca. 100 .-- € ,
Angeschloßen über Zündung bzw. +D , das vorhandene Ladegerät am Wandler angeschlossen und deine Akkus werden geladen.
Mit den 230 V kannst du während der Fahrt auch noch Handy , Foto ,Akkus laden.
Du hast zwar doppelte Verluste ist aber während der Fahrt egal-

die tragbare Diesel-Zeltheizung hast du da einen Link ,rein interessehalber

Wenn ich zusammenrechne ist die Bodenlänge 210 cm innen , also knapp 220 cm außen.
Mehr würde ich keinen DoKa zumuten.
Die Breite von 210 cm liegt auch an der oberen Grenze für einen PU.
Die Abtrennung im Alkoven würde ich weg lassen, du mußt dich eh im Bett drehen das wird schon eng genug.
Zieh den ersten Alkovenknick einen halben Meter nach vorne, gibt ein besseres Raumgefühl.
Wie Holger schreibt Innenhöhe 2 m ,dann die Sitzgruppe auf ein Podest von 20 cm stellen,
bringt mehr Stauraum im Boden , da hast du eh nicht all zu viel.
Die Duschwanne ist eindeutig zu klein, da mußt du noch vergrößern, die Schräge begradigen.
Durch Gasverzicht sparst du einige Kilo .
Heizen mit Heizlüfter geht aber nur am CP mit 230 V Anschluß.
Heizen mit Standheizung vom Amarok wird schwer umzusetzen sein.
Die Zweitbatterie evtl. ,wenn Platz ist, vorne im Motorraum unterbringen.
(hinten 30 kg weniger,vorne 30 kg mehr)
und beim Amarok nimm gleich die HD Version mit der Zusatzfeder.
Wenn du alles Schwere nach vorne einbaust und bei Kabine und Ausbau aufs Gewicht achtest dann wirds zwar eng aber machbar.