Beiträge von Rudi

Hallo mannimmond

o.K. hast schon Recht das Wasser/Bier weniger gut geeignet ist als ein Spezialkältespeicher.

Tatsache ist das der Ezetil Kältespeicher bei 6 Grad plus ,wie beschrieben,
weit entfernt ist von gefrieren.
Auf diese Temperatur ist meine Box eingestellt und da friert nichts.

Steht ja auch in der Beschreibung "die Box auf 2 Grad runterkühlen."und das 8 Stunden.

das heißt aber auch, das alles was in der Box ist, 2 Grad kalt ist ,ist auch nicht so toll.

Wichtiger ist das die Box voll ist ,dann hält die Kälte rel. lange.
Und wenn statt Bier / Wasser die Spezialflüssigkeit drin ist dann hält es halt 1 Stunde länger.

Wichtig ist beim Kältespeicher das man etwas mit denkt.
Wenn ich am Abend um 21:00 Uhr noch Getränke auffülle und um 22:00 Uhr die Box
ausschalte dann ist die Kältespeicherung gleich Null.

Hallo Ronny

kommst du wieder zum Pick up zurück.?
wirds wieder eine Kabine mit festen Seitenwänden wie bei HZJ ?

Bin schon gespannt auf die ersten Zeichnungen und auf den Baubericht ,
( wirds ja hoffentlich geben )

als Bezugsadresse vom Alu ist diese nicht die Schlechteste.
http://www.alu-meier.de/site.html

Vorteil, gleich ums Eck von Dir ( Vorausgesetzt du wohnst noch im Süden MUC )

Zitat von hockd

Sprecht ihr von so was

Nee,ein Pick up kommt nicht über 3,5 t

die Ezetil wollte ich auch gerade vorschlagen,
aber vergiss die 6 Grad wo die gefrieren sollten,die kochen auch nur mit Wasser.

Genauso gut kannst aber 5-6 Dosen Bier runterkühlen.
Ist nichts anderes als ein Kältespeicher.

Hallo Ralf

Meine Zulassung ist LKW offener Kasten.
ww.mit Wohnkabine Typ xy usw.........
also kein Problem mit den Freunden.

den offenen Kasten seh ich auch nicht so eng ,fahr seit 15 Jahren mit Hardtop rum, hat keinen TÜV bisher intersessiert.

wenn ich jetzt ohne Allem rumfahre dann ist das Fahrgestell mit Holzplatte bzw. Alu abgedeckt.
Alle Lampen sind funktionsfähig .
Ebenso sind die Räder abgedeckt.

Bimobil hat diese Art als Rüstzeug ?? ( so weit mir bekannt) eingetragen.

Ich hab diese Eintragung nicht , bin aber seit 23 Jahren nicht aufgehalten worden.
Bin von April bis Oktober täglich so unterwegs und einige Begegnungen mit den Freunden gabs auch.
Wenn ich die Trucks mit Sattelkupplung und offenen Rahmen sehe dann sollte das schon passen.

Zitat von holger4x4

Hi,wenn du die org.Pritsche entfernst, dann brauchst du z.B.eine Riffelblech Platform incl. Abdeckung der Räder.

Nicht ganz , die Abdeckung von Rahmen und Räder inkl. Beleuchtung benötigst du nur wenn du ohne Ladefläche und ohne Kabine unterwegs sein willst.

Hallo mangiari

schau mal hier :
http://www.wohnkabinen-magazin.de/index.php/comp…ppdach?Itemid=0
2 Akkus Unterflur unterm Pick up

und wenn du Alublech für eine Kiste suchst , dann fahr zum Alu Meyer in die Kistlerhofstr. in München ,die haben immer Reste rumliegen,gleich beim Eingang.
Kostet auch nicht die Welt.

Gruß Rudi

Hallo Jürgen

Auch hier her gefunden -- Welcome

bei deinen Vorgaben max. 2,1 hoch fällt mir das Projekt von pedroricco ein.
Bei dem waren es nur 2 m.
Hat er super gelöst.
hier der Link : http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?t=4508

z.B. diese beiden, die Erstgenannten waren auch in Bad Kissingen.

http://www.paneeltec.de/index.php
http://www.moser-verkaufsfahrzeuge.de/sandwichplatten.php?navid=3-0-0

was hast du eigentlich vor ?
gibts schon Pläne fürs Forum ?

Zitat von jfk

Genau der war das.--Es gibt aber auch andere Anbieter
Ich hab versucht das verschweißte oder gelötete (wie soll man das bezeichnen) Teil mit einer Kombizange zu entfernen.
Ich hab es nicht geschafft . Das hält bombenfest . Die 2 Nähte waren nur ca 2 cm lang . Außenrum am dünnen Alu waren Verformungen zu sehen.
Wenn die Festigkeit das 2,6 fache von Alu selbst ist , was will ich dann mehr ??

Und Picco schreibt ja
"""Aufgrund der Tatsache dass das Grundmaterial thermisch viel weniger belastet wird entstehen weniger Probleme mit geschwächtem Material wie direkt neben den Schweissstellen üblich.""""

Genau das wird bei dem Verfahren vermieden bei nur 400 Grad --- also mich hat das Verfahren überzeugt.
O.K. Langzeiterfahrung fehlt wohl noch

Hallo JFK

Ich habe keine Erfahrung mit den von Dir genannten Profilen.
Ich glaube aber das es stabil genug wird.

Da Alu Schweißen in der Regel das Problem bei den meisten ist ,
will ich folgendes Verfahren zur Diskussion stellen.

http://www.al85plus.com/

Verarbeitungstemperatur ca. 400 Grad -- kein Verziehen des Materieals.
Festigkeit das 2, 6 fache von Alu.
Ich hab mir das auf der Abenteuer Allrad angeschaut und war überrascht wie fest das Ganze verbunden ist.

Wäre doch eine Alternative zum Schweißen.

Gruß Rudi

Zitat von Gelber Bus

Was mich halt irritiert, ist die Tatsache, dass die Batterien während der Fahrt entladen.

Hallo Karl

Klingt nach Fehler am Trennrelais -- von der LiMa kommt nichts und der Kühlschrank saugt rel. schnell den Akku leer.

Hallo Karl

Erstmal Willkommen hier im Forum

Welche Lima im Gelben Bus verbaut ist weiß ich nicht.
Nach deiner Schilderung glaub ich nicht an einen Defekt an der Lima , da die eh schon getauscht wurde.
Selbst wenn die nur 65 A liefern sollte (ich tipe auf 80-90 A) dann hat die kein Problem die Akkus zu laden und den Kühlschrank zu betreiben.
Ich vermute du hast einen Verbraucher der permanent Strom zieht oder irgendwo eine vergammelte Leitung .
Oder ein verschmortes Trennrelais ?
Kontrolliere auch mal alle Plus und Minus-Pole an den Batterien.
Ferndiagnose ist natürlich schwierig.

wenn ich hier schaue
http://www.teilehaber.de/autoteile-shop…1631/T8773.html
kommen Lima´s von 70 -120 A in Frage

Zitat von goob

Den Tiefentladeschutz überbrücken wäre ein Traum! M.E. gehört ein Tiefentladeschutz direkt an die Batterie und nicht ganz an das Ende der Leitung. Gibt es da eine Lösung für die CDF 25?Viele Grüsse Joerg

So ist es, ein Tiefentladeschutz direkt an die Batterie und alles ist gut.

Wenn die CDF 25 einen BD 35 F Kompressor hat ,dann sollte die Überbrückung des Tiefentladeschutzes machbar sein
http://www.ra.danfoss.com/TechnicalInfo/…0_ei100b503.pdf

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

Echt , war mir nicht bewußt ,dann sollten die Ihre Homepage berichtigen.
Dort ist nur der alte L 200 und der Amarok zu sehen .
Die Kabinen sind ja vom Design nur für diese Fahrzeuge zugeschnitten und sind für einen Fahrzeugwechsel nicht geeignet.
Wie ist das dann für den T 5 ??
Ich muß mich wiederholen -- absolut Super-Arbeit von den Leichtbau-Jungs und Mädels.

Zitat von evo2

Für die Ausenhaut würde ich o.3mm starke Aludruckplatten verwenden.

was sind Aludruckplatten ??? hast du da nähere Daten ?
0,3 mm Alu ist schon arg wenig ,ist ja fast nur ne bessere Alufolie.
Also 0,8 - 1mm Aluaußenwand sollten es schon sein.

Zu Piccos Links -- ich kenn sie alle

Leichtbau Offroad --- wunderbare, handwerklich absolut Klasse Kabinen,aber leider nur auf Amarok und L 200 und Leichtgewicht hat seinen hohen Preis.
Krake -- Hauptgeschäft sind Boote - die paar Kabinen machen einen sehr guten Eindruck - für Gute Arbeit wird auch Gutes Geld verlangt.
Uro-Camper -- tolle neue Kabinen aus Spanien mit einer stabilen Beschichtung außen, absolut dicht . Jedes Maß ist möglich , preislich auch o.K.

Hallo Volker

Wußte gar nicht das Subaru einen Pick up baut .

Als erstes : Pack mal 500 kg auf die Ladefläche und schau ob der noch fahrbar ist bzw. wie stark der in die Federn geht.
Für alle jap.PU gibts zus. Federn damit die Karre wieder gerade steht.
Ob es für den Subaru auch so etwas gibt ?????
Selbst wenn du federleicht baust wirds ohne Federverstärkung hinten nicht gehen da die Kabine ganz schön weit hinten ,
also hinter der Hinterachse sitzt.

Als zweites : Alkoven 190 cm Höhe. Verabschiede dich davon.
Die Navaras, L 200 und Co. haben schon gewisse Probleme mit dem hohen Alkoven.
Fast alle haben Luftfeder bzw. sonstige Verstärkungen an der Feder eingebaut.

Am besten einen flachen Alkoven mit Klappdach.

Mit Materialien aus dem Baumarkt ??
außer Holz gibts da nichts brauchbares zum Kabinen bauen.

Es wurde ja schon geschrieben , am besten ein Alugerüst und mit 1 mm Alu beplanken , (evtl. mit 4 mm Siebdruckplatten beplanken aus dem Baumarkt),innen 20 mm Hartschaum (Baumarkt) , am Boden 6 mm Siebdruck (Baumarkt),an der Wand einen dünnen Teppich (auch Baumarkt)

als Link evtl. so was http://www.explorermagazin.de/bazar/bazar.htm
die Light Box ,die hat schon 450 kg allerdings mit Riffelblech 2,5 / 4 mm .
wenn du 1 mm nimmst und leichter ausbaust wirds aber kaum unter 350 kg gehen.

noch ein Link http://www.wohnkabinencenter.de/wohnkabinenneu…heel/index.html
die Four Wheel hat 313 kg und man sieht schön den Alurahmen, das Alublech hat 1 mm.

Und Willkommen hier im Forum

Zitat von Fido

Was haltet ihr davon, wäre das gut geeignet? Es soll die Batterie mit Landstrom und über einen wechselrichter laden...
Oder habt ihr andere günstige vorschläge?

Hallo Fido

Erfahrung mit dem LG hab ich nicht.
Von den Daten , Einstellmöglichkeiten und Preis scheint es o.k. zu sein.

Was es vielleicht noch zu bedenken gibt ist der Lärm des Ventilators zum Kühlen.
Wenn du abends am CP ankommst und die leere Batterie vollpowerst dann dauert das einige Stunden.
An Schlaf ist dann bei einem surrenden Ventilator nicht zu denken.
Das war aber auch nicht die Frage.

Eine Info zum Fensterproblem

Seitz mit Mängeln
KCT sehr teuer
vielleicht ist das hier was
http://www.die-welt-in-3d.de/fenster.html
die Seite gibt noch nicht all zu viel her , könnte aber eine 3. Alternative werden.

die "Eierlegende" suchen viele.

wenn du von Dachzelt und Kastenwagen sprichst dann ist evtl. ein Pick up mit einer kleineren Kabine was für Euch.
Ob du jetzt ein Teil aus dem T5 rausziehst und irgendwo lagerst oder eine Kabine aufsetzt kommt fast auf selbe raus.
mal als Beispiel:
http://www.exkab.de/
http://www.wohnkabinencenter.de/wohnkabinenneu…dcat/eagle.html
Es gibt auch noch andere Hersteller , teilweise gibts die Kabinen auf Maß nach deinen Wünschen.