Beiträge von Uli177

Die Ertragssteigerung durch das "bifazial" ist extrem überschaubar. Und ja, diese Steigerung wirst Du durch diese Verschattung mindestens teilweise, eher komplett verlieren.

Ich hab übrigens jetzt 1/2 jahr oder länger ein 440Wp Modul "spazieren gefahren" und das hatte ich nur mittels 4 Modulklemmen an 4 kleinen Stücken Flachdach Montageschiene fest - problemlos. Durch die Sahara und mit Spitzengeschwindigkeit bis 140kmh. Und WENN es kaputt ginge - so ein Ding bekommt man auf der ganzen Welt für 50€ nachgeworfen und hat es selbst in Minutenschnelle montiert. Meine einzigen Bedenken sind, daß das Teil nicht unterwegs abfliegen darf.

Ich glaube, das hast Du bisschen falsch verstanden! Es geht um Diskussion MIT und nicht Geläster ÜBER.

Cristian liest hier mit und kommentiert auch.

Gewicht: 1x auf die Waage, dann zusammenrechnen was rein und raus geht und am Schluss nochmal auf die Waage. Danach dann die Hälfte wieder ausbauen
So ähnlich stelle ich mir das vor.

Laderampe: Wenn Du die nicht haben willst zum be- und entladen und/oder als Terrasse o.ä. dann kommt die sowieso weg! Lässt sich sicher auch bescheiden isolieren...
Ich plane, auch die Portaltüren wegzuwerfen und mit Sandwichplatte hinten zu zu machen, den unteren Teil (vor der Heckgarage) hochklappbar, dann hat man gleich einen mini Regen- und Sonnenschutz. Wie ich das genau hinkriege weiß ich aber noch nicht. Die Türen sind auch elend schwer!

DANN bleib ich aber lieber bei Belluna - ist komplett incl alles was man braucht, kostet dafür aber nichtmal die Hälfte.

Wo gibt's die in größer?
Ich würde auch ne Wohnwagentür nehmen, die sind alle in der Größe. Auch was man sonst bei den üblichen Anbietern bekommt.
Ansonsten müsste ich z.B. eine normale Nebeneingangstür nehmen oder etwas selbst fummeln - alles blöd.

Ich hab nen 16er, weil ich unbedingt kein AdBlue haben wollte. 3l 145PS, bin ihn erst 400km oder so gefahren, das ging klaglos. Könnte gern weniger verbrauchen, das schiebe ich aber mal auf den Koffer (2,20 breit 2,40 hoch, macht eine Gesamthöhe von 3,30). Probleme gibt's überall und Elektronik ist bei dem noch EINIGERMASSEN überschaubar. Weil man auch welche mit über 500tkm zu kaufen bekommt hoffe ich mal, daß meiner noch ein paarhunterdtausend problemlos fährt 😅 (nur Spaß, daran glaubt niemand)

Heckgetrieben gibt's afaik nur Sprinter und Iveco, vielleicht noch Exoten? Ich hab mit dem mittellangen Radstand und einem Alukoffer, aus dem ALLES rausgerissen ist, ca 1200kg Zuladung. Mit dem KLEINEN Koffer (3,5m). Übrigens auch das durchsichtige GFK Dach.
Und nochmal, weil Du es anscheinend gern überliest: Die Koffer sind nicht von Iveco oder Mercedes sondern von irgendwelchen Kofferbauern.
Selbst isolieren ist (hoffentlich) nicht das riesen Problem. Warum sollen Hecktüren mehr Zuladung geben? Ich zweifle wirklich daran, daß man mit einen 4,xm Koffer sinnvoll unter 3,5t bleiben kann. Mit einem Oldtimer vielleicht, die neuen Karren sind alle bleischwer. Oder Du fährst allein und hast nur eine Badehose und ne Dose Ravioli dabei. Aber dann würde die Größe erstrecht keinen Sinn machen
Schreib mal zusammen, was in das Auto abgesehen vom Ausbau rein soll und addier die Gewichte. Bei mir schonmal alleine 250kg Wasser und Strom. 150kg Motorrad. Ebikes. Kücheneinrichtung. Die meisten haben gern einen Kühlschrank, ich aus Erfahrung eben eine Waschmaschine. Klamotten, Proviant und Beifahrer wollen auch mit. Sportausrüstung?

Zeichne doch mal Deinen geplanten Grundriss auf und was alles rein soll, damit wir verstehen, warum der Koffer so lang sein soll! Und ggfs wo Du fahren und stehen willst - nur Autobahn und Campingplätze oder geht's auch schonmal über kleinste Straßen und Stock und Stein? In meinem Ausbaublog steht ja noch nicht viel, aber eine Zeichnung, wie ich mir den Aufbau grundsätzlich vorstelle, ist vorhanden. Wobei das Bett über Teile von Sitzgruppe und Küche auf 1,60 ausziehbar sein soll - evtl auch auf 1,80 oder 2m

Bei 4+m Koffer würde ich auf LKW gehen und hoffen, daß ich unter 7,5t bleibe - DA hätte ich Ideen...

Ich hab mir das ja gerade lange angesehen und dann isses der Iveco mit dem 3,5m Koffer geworden. Mit 6m Länge kommt man halt zur Not noch auf dem einen oder anderen Parkplatz unter. Der kurze Radstand macht die Fuhre wendiger. Und vor allem: In einen 4,xm Koffer kann man halt Blumen laden. Oder Federbetten. Mit Ausbau wird das pervers eng, unter 3,5t zu bleiben - meine Einschätzung. In einem Jahr oder so kann ich's genauer sagen. Achja: Fronttrieb wollte ich bei so einer Kiste nicht haben. Außer, Du bleibst definitiv immer auf Asphalt. Und die Waschmaschine macht den Kohl nicht fett

Zitat von Anton

...Dies Aussage verstehe ich nicht.......

Na, die -36° als "Wintercamper"!

Das würde ich persönlich gelten lassen...

Nach einigem stillem mitlesen, was mir leider noch nicht alle gewünscheten "Aha-Erlebnisse" beschert hat, hab ich mich zu einer Anmeldung durchgerungen, um Eure Geduld mit meinen dummen Fragen mal so richtig auf die Probe zu stellen

Zu meinen Ideen: Ich bin die letzten Jahre allein mit meinem notdürftig umgebauten Peugeot Expert gefahren, der mir zwar eigentlich immer schon viel zu klein war, aber trotzdem über Monate weg verblüffend gut funktioniert hat. Perfekter Stealth-Camper für einen überzeugten Freisteher halt.

In so einem winzigen Auto ist es mit 1,95 nicht immer leicht, bei schlechtem Wetter hilft halt nur wegfahren oder Zimmer buchen. Jetzt, wo meine Freundin mitfahren will und ggfs von unterwegs arbeiten muss, musste etwas neues her.
Meine Prämissen (nicht verhandelbar) sind:
- unter 3,5t bleiben
- max 6m lang
- kurzer Radstand
Und aus Erfahrung, was mit Fontantrieb alles nicht geht, wollte ich einen Heckantrieb. Hatte kurz mit einem Transit 4x4 geliebäugelt, mich aber dann komplett gegen Allrad entschieden. Zu schwer, zu teuer und ggfs anfällig für die paarmal, wo man den Allrad bräuchte.

So ist es jetzt ein Iveco 35S geworden, 3l 145PS mit dem maximum an Koffer, was da mMn sinnvoll möglich ist - ein 3,5m langer, 2,20 breiter und 2,40 hoher Alukoffer - ex Möbeltransporter. Nach herausreißen der Zurrschienen und Bretter-/Filzverkleidung ist er jetzt (fast) maximal abgespeckt und ich kann immerhin 1,2t wieder hineinbauen. Bzw 1t incl alles, weil wir beiden wollen natürlich auch noch mit. Bedeutet Leichtbau wo es geht, das ist mir klar, v.a. wenn noch ein Motorrad und/oder Ebikes mit an Bord sollen...

Ich glaub, für die Projektvorstellung und erste Fragen, starte ich mal einen eigenen Thread Blog. Geht schon los, freue mich auf Tipps und Kommentare!