....glaube nur was gewogen wurde und am besten auch nur wenn Du es selbst gewogen hast. Ich habe noch kein Fahrzeug gefahren das auch nur halbwegs das Gewicht hatte was der Hersteller angegeben hat oder das im Schein gestanden hat - da werden oft standart Werte genommen die dann irgendwo erwähnt auch ganz anders sein können.
Gruß Christopher
Also genauso, wie bei den Verbrauchs Angaben...
Eben schrieb mir ein Autoverkäufer zu einem 903 Allrad Doka Sprinter mit Pritsche von einer Nutzlast von 1400kg "aus den Papieren abgelesen"...
Kommt mir viel vor.
Vielen Dank für Eure konstruktiven Beiträge !
Wirklich angenehm, der Austausch hier bei Euch.
Interessant die beiden Aussagen von Euch, und in beiden lese ich, das Ihr aus Erfahrung sprecht.
Meine Motivation zu einer Absetzkabine ist:
Ich bin "freiberuflich" und reise häufig zu meinen Arbeitsorten. Oft eben auch ländlich, teilweise eben auch mit Fahrten in den Wald (mit Genehmigung) verbunden, da kämpft der Transit wacker, aber Grenzen sind absehbar...
Bei einer Projektdauer von 8 Wochen würde es sich lohnen, die Absetzkabine abzuparken und die DOKA als Pritsche nutzen zu können. Ein Anhänger (ca 1,5 to) ist manchmal auch noch dabei.
Als Basisfahrzeug habe ich an einen "alten" Sprinter gedacht 903(?) circa < 2010
Klar, nicht zeitgemäß aber robust und mit meinen Mitteln zu "servicen"..
Andererseits habe ich auch Bedenken, ob ich in der Lage bin einen vernünftigen (heißt: regendichten) Durchgang herzustellen, der sich dann auch an beiden Komponenten für den "getrennten Betrieb" jeweils verschließen lässt.
welche Bauart war Deine Absetzkabine, bzw wieviel hat die gewogen?
Hallo Christopher,
danke für Deine Nachricht.
Ich habe zwar den großen Führerschein, will aber nicht jedes Jahr zum TÜV fahren müssen, daher unter 3,5 To zGG
Und wirklich ins Gelände will ich nicht.
Es geht mehr um das Befahren von Waldwegen / Forststraßen...
Hallo Holger,
danke für Deine Einschätzung, die sich (leider) in vielen anderen Beiträgen bestätigt.
Das Thema Allrad ist für mich nur von Bedeutung ohne Kabine, also mit nackter Pritsche .
Bei der Doka geht es mir weniger um die 4 Sitzplätze...
Ich habe ständig ein Fahrrad im Auto und das ist mit meinem Transit bisher sehr bequem; Schiebetür auf, Rad reinheben, einen Gurt drum, fertig...
Bei der Absetzkabine sehe ich das nicht als so ganz einfach, schon alleine wegen der gestiegenen Ladehöhe...
Daher dachte ich an: Rückbank raus nehmen....
Hallo in die Runde.
ich bin der Uli aus Köln, fahre seit 7 Jahren einen selbst ausgebauten Transit, mittlerweile bin ich das Auto über 100.00km gefahren oder große Probleme. Allerdings kommt der jetzt aber in die Jahre.
Da ich als nächstes unbedingt Allrad haben möchte und vernünftige Kastenwagen Fahrzeuge mir zu teuer sind, plane ich mittlerweile, mit einer Doka auf die eine Absetzkabine drauf soll.
Wichtig bei der Kabine sind mir: Stehhöhe, Alkovenbett, Ganzjahrestauglich, und ein Durchstieg zur Fahrerkabine.
Ich möchte mich hier von Euren Ideen und Erfahrungen inspirieren lassen.
Schöne Grüße und noch ein gutes neues Jahr !
