Es gibt verschiedene Hersteller von solchen Wärmetauschern, ich habe leider die Tage meine Bookmarks zu dem Thema gelöscht.
Ich habe einen Wärmetauscher von Webasto eingebaut, der aber im Original von einer französischen Firma stammt.
Ich habe den Florida, versehen mit einem Thermostaten damit es nicht zu warm in der Kabine wird.. Gekauft bei SVB: SVB
Außerdem erinnere ich mich noch an die Wärmetauscher von Sirocco:Sirocco
Es gibt dünne Kunststoffplatten die von Wasser durchströmt werden zum Aufbau von sogenannten Klimaböden. Früher wurden diese Platten von der Firma Primus zum Bau von Fußbodenheizungen in Wohnmobilen vertrieben.
Der holländische Händler bietet den 4x4 mit deutschem Brief an.
Sehr durchdachtes Konzept, gefällt mir. Wäre ideal für die Vermietung in Island, die momentan gebräuchlichen amerikanischen Pick-up Kabinen mit Hubdach sind nämlich nicht das Gelbe vom Ei für Island.
So wie es derzeit aussieht wird beim Auto via Cuxhaven nach Reykjavík schippern. Ich denke mal etwa Ende Mai schiffe ich die Kiste hoch.
Die beiden letzten Varianten kenne ich aus Island, die Chalet-Anhänger sind dort recht verbreitet. Allerdings geht der Aufbau nicht so schnell wie in der Animation gezeigt und bei starkem Regen mit kräftigem Wind habe ich schon so manches mal die Eigentümer beim Aufbau fluchen sehen.
Die Geschichte mit den nassen Wänden und dem Aufbau bei windigem Regenwetter hat mich bisher von solch einer Kabine mit Klappwänden abgehalten.
Eine Hubdachkabine hätte ich mir angesichts der von Sönke beschriebenen manchmal recht haarigen Situation mit der Schräglage auf kleinen isländischen Pisten oder den stürmischen Fallwinden, die einen doch manches mal recht unangenehm beim Fahren erwischen, gewünscht.
Derzeit sind wir aber noch auf einen großen Alkoven angewiesen und da habe ich noch nicht die ultimative Lösung gefunden.
Sönke: Ich freue mich schon darauf dein Fahrzeug im Sommer live sehen zu können.
Ich habe mir eine Schiebetür selbst gebaut. Vom Fensterbauer habe ich ein Reststück Türfüllung (25mm dickes GFK-Sandwich) umsonst bekommen, bei Hornbach eine Alu U-Leiste erstanden, diese in zwei passende Stücke zersägt und die Leiste innen mit selbstklebender Rolladen-Bürstendichtung beklebt.
Diese Bürstendichtung habe ich auch vertikal neben der Öffnung an die Kabinenwand geklebt.
Die untere Schiene wurde dann lotrecht an die Kabinenwand geklebt, nach dem Aushärten des Klebers habe ich dann die Schiebetür mittig in die Schiene gesetzt und die obere Schiene lotrecht aufgesetzt und ebenfalls an der Wand mit Sika befestigt (während der Abbindezeit die Schienen fixieren).
Als Anschlag für die Schiebetür habe ich eine Buchenleiste gewählt.
Durch die Bürstendichtung schließt die Tür dicht ab und läuft leicht in den Aluschienen.
Gesichert wird die Tür mittels eines simplen Riegel der durch die Schiene geführt wird. dadurch kann die Tür im verriegelten Zustand nicht vom Fahrerhaus aus geöffnet werden.
Kosten: ca. 15-€, Einbauzeit ohne Aushärtezeit: Ca. 20 Min.
mitternachtssonne evt?
andere erklärungen für dieses bemerkenswerten phänomen fallen mir auf die schnelle nicht ein
Bei sorgfältigem Lesen wäre aufgefallen das es um die Monate Juni & Juli in Island ging, also 24 Stunden Tageslicht 
Nein, ist kein Tippfehler. Vor allem während der super Monate Juni und Juli (60 Tage nur Sonnenschein ohne einen Tropfen Regen) war die Batterie eigentlich immer zu 100% voll. Die Module brachten mehr Leistung als verbraucht wurde.
Meine zwei 85 WP Module haben in der Zeit von Juni bis Mitte August in Island die Batterie dauerhaft voll geladen, trotz des 110 Liter Kompressor-Kühlschranks und des 220V Wandlers ist die Batteriespannung nie unter 13,5V gesunken. Ab Mitte August wurde das Wetter schlechter und die Sonne ging jeden Tag 5 Minuten später auf und 5 Minuten eher unter. Außerdem wurde es kalt, ab Anfang September teilweise unter 0°C mit heftigem Schneefall.
Da wurde es dann knapper mit der Batterieleistung, weil nun auch die Heizung häufiger lief und die Module durch den sehr bedeckten Himmel deutlich weniger Leistung brachten. Ab Mitte August habe ich dann öfters den Stromanschluss auf Campingplätzen genutzt.
Sobald aber mal ein Tag die Sonne heraus kam luden die Module die Batterie wieder voll.
In der Zeit wo ich mit dem Reisebus unterwegs bin steht das Womo auf dem Gelände des Busunternehmers, dank Solaranlage kann ich den Kühlschrank laufen lassen und brauche keine Sorge zu haben das die Batterie leer ist.
Nach dem Fabrikat vom Regler muss ich schauen, ich habe ihn bei Pieper in Gladbeck gekauft.
Derzeit habe ich nur 150 AH, die Batterie war schon drin und passt genau in die original Batteriehalterung unter der Sitzbank. Ich werde die Halterung aber in naher Zukunft umbauen damit ich eine bzw Batterien mit größerer Kapazität verwenden kann.
Ich habe 2 FSM 85-12 Module montiert.
Fast alle bei Campinghändlern erhältlichen Module sind nicht extra für den mobilen Einsatz gebaut.
Meine Gründe pro Solar: Die Batterie ist wenn ich das Auto nicht nutze immer voll geladen und bei Reisen wird sie immer sobald halbwegs Licht vorhanden ist geladen, selbst wenn ich wandern gehe.
Ich habe einen Kompressor-Kühlschrank und nutze meinen 220Volt-Wandler recht häufig. Im Sommer ist meine Batterie eigentlich immer voll und ich habe keinerlei Stromprobleme und unsere Wintertour ins Sauerland haben wir auch ohne Probleme verbracht während auf dem Stellplatz um uns herum die Stromgeneratoren und teilweise auch die Motoren stundenlang lärmten und stanken.
Wenn das Fahrzeug im Winter auf dem Hof abgestellt ist habe ich die Truma immer in kleinster Stellung an damit ich das Wasser nicht ablassen muss und keine Frostschäden enstehen können. Dank der Solarmodule brauche ich das Fahrzeug nicht ans Stromnetz anschließen und habe trotzdem kein Problem mit einer leeren Batterie.
Ich habe meine Module hier bezogen Solex GmbH.
Für ein Prüfzeichen hat sich noch nie jemand interessiert, aber rein rechtlich müssten die eigentlich das CE-Zeichen tragen.
Solarmodule werden meiner Erfahrung nach bei Händlern aus dem Freizeitbereich höher gehandelt als bei Händlern für den Bausektor.
Ich habe meine direkt beim Hersteller gekauft.
Etwas googeln lohnt sich.
Ich habe jetzt schon mit mehreren gesprochen die eine Gazelle haben und alles andere als zufrieden sind. Die Haltbarkeit der technischen Komponenten, insbesondere dem Getriebe scheint eher gering zu sein.
nicht nur Beschriftung - in jedem Anhänger steckt noch eine Blaue zum Ausprobieren Laughing Laughing Laughing
Na, ob jetzt einige etwas früher anreisen werden um noch eines von denen zu bekommen? 
Ich frage mich gerade was die Zaungäste denken, wenn sie sehen das die Teilnehmer alle mit Viagra-Halsbändern rumlaufen. 
Mals sehen wer sich dann um die mit dem Aufdruck "Viagra" reißt 
Ich kann noch nicht genau sagen von wann bis wann ich in Bodenheim bin, hängt von der Familie und vor allem davon ab ob mir noch Termine aufgehalst werden. Ich werde aber versuchen mir wenigstens Freitag bis Sonntag freizuhalten.
Ich melde mich schon mal zur Gasprüfung an, die ist nämlich genau passend bei mir fällig.
Bekommst aber die Anmeldung auch per PM.
Ich könnte auch wieder Bilder zeigen, entweder Island oder Schweden.
Öffne auch gerne wieder einen Infostand zum Thema Island.
Btw: Ich biete keinen Buchungsservice für die Smyril-Line mehr an, mir wurde die Zusammenarbeit gekündigt weil ich es gewagt hatte nach der schweren Havarie der Norröna im November, bei der über 120 dadurch beschädigt wurden da sie verrutschen, eine Verzurrung der Fahrzeuge einzufordern.
Die kleine hintere Abschrägung würde ich auch weglassen. In der Praxis bringt die nicht viel, schränkt aber die Nutzung des Stauraums erheblich ein.
