Beiträge von VWBusman

  • Innenverkleidung

    Hallo Stoppie,

    wir hatten in unserer GFK - Kabine eine Glasfasertapete verwendet welche wir dann in unterschiedlichen Farbtönen
    gestrichen haben. Hier haben wir eine Latexfarbe genommen um auch mal, z.B. nach der Mückenjagd, abwischen zu können.

    Mit Teppich oder anderen saugenden Wandbelägen stehe ich immer etwas skeptisch gegenüber da ich eventuelles Schwitzwasser lieber
    abwische als in der Wandbeschichtung aufgesaugt zu wissen. Aber das ist wie so oft im Leben Geschmacksache.

    Gruß Christopher

  • VWBusman hat fertig;-)

    Hallo,

    Ich hatte bereits ein paar Beiträge weiter vorne darauf aufmerksam gemacht doch wieder
    zum Thema zurück zu kommen. Ich beantworte gerne Fragen zur Kabine oder dem T5 aber
    das "Palawer" über Reseverhalten und Gewichtsentscheidung ist mir jetzt zuweit vom Thema.

    Jetzt machen wir aber erst mal ne Weile offline Urlaub und daher kommen dann auch keine
    Beiträge meiner Seits.

    Liebe Urlaubsgrüsse Christopher

  • VWBusman hat fertig;-)

    Hallo Holger,

    die kurze Kabine vom T5 ist für uns nicht bequem zu nutzen da wir
    die Sitze nicht vernünftig einstellen können. Dazu kommt das wir den
    Raum hinter den Vordersitzen gut als Stauraum nutzen können.

    Gruß Christopher

  • VWBusman hat fertig;-)

    Hallo Anton,

    Mit schneller fahren können war nicht die Entgeschwindigkeit gemeint
    sondern mehr das halten der Geschwindigkeit an Steigungen.
    Der Roller wird nur auf bestimmten Fahrten mitgenommen und ist
    nicht immer dabei.

    Gruß Christopher

  • VWBusman hat fertig;-)

    Hallo,

    in den letzten Beiträgen habe ich versucht die Nachteile von Fahrzeugen über 3,5t aufzuzeigen da ich vor meiner Entscheidung
    für ein Fahrzeug in der über 3,5t Klasse KEINE Nachteile aufgezeigt bekommen habe sondern alles nur verherrlicht wurde.
    Heute kann ich für mich sagen das Zuladung und große Vorräte ( Wasser, Diesel, Stauräume, Batteriekappazität,.....)
    gut überlegt sein wollen und damit auch die Entscheidung für ein Fahrzeug über oder unter 3,5t.
    Wer hauptsächlich kurze Tagesdistanzen fährt ist mit einem schweren Fahrzeug bestimmt nicht schlecht bedient.
    Hat man aber oft etwas weitere Ziele die dann in kurzer Zeit erreicht sein wollen ist man mit einem leichteren und schnelleren Fahrzeug
    aus meiner Sicht besser bedient.
    Man muß schon sehr genau seine Reisegewohnheiten betrachten und dann eine Entscheidung fällen wie das künftige Fahrzeug
    ausfallen soll.
    Für mich überwiegen die Vorteile der leichten Fahrzeuge und so nehme ich deren Nachteile gerne in Kauf.
    Und jetzt denke ich können wir die Gewichtsdiskusion vielleicht in einen Thread verschieben und hier wieder über den ursprünglichen
    Inhalt des Beitrags schreiben :wink: .

    Gruß Christopher

  • VWBusman hat fertig;-)

    Nachtrag:

    was in Deutschland auch oft sehr nervig ist, ist das LKW - Überholverbot auf den Autobahnen.
    Da zockelt man oft Kilometer lang in der LKW - Kolonne mit und könnte überholen -> darf aber nicht.
    Ist das Überholverbot dann aufgehoben kann man nicht mehr überholen weil dann, woher auch immer,
    auf der Überholspur viel Verkehr ist.

    Ich möchte die Wohnmobile über 3,5t nicht verteufeln aber sie sind meiner Erfahrung nach mit mehr
    Nachteilen behaftet als man es oft in der Planung oder vor der Nutzung eines solchen Fahrzeugs sieht.

    Gruß Christopher

  • VWBusman hat fertig;-)

    Hallo,

    die "versteckten" Probleme bei über 3,5t sind z.B. das man in Frankreich bei Überlandfahrten oft auf Durchfahrtsverbotschilder für den Transitverkehr mit über 3,5t stößt.
    Diese Schilder kann man ignorieren wenn man der französischen Sprache mächtig ist - ich hatte immer ein blödes Gefühl im Bauch wenn ich durch Ortschaften gefahren bin
    und genau wusste das ich normal hätte anders fahren müssen.
    Was mich aber am meisten gestört hat war das man über 3,5t fast überall andere Geschwindigkeiten fahren darf und nicht einfach fahren kann was auf den Schildern steht.

    Gruß Christopher

  • VWBusman hat fertig;-)

    Hallo Krabbe,

    warum soll ich mir mit nem Anhänger Arbeit machen wenn es da für
    Relativ kleines Geld fertige Lösungen gibt?

    Bezüglich der 3t: ja so ist es.

    Wenn Du nen T5 4 Motion nimmst und als Fahrgestell mit 3,2t orderst
    hast Du vorne 1710 und hinter 1720 Kg Achslast was unter Umständen
    schon ausreicht. Mit der Goldschmitt Aufladtung bekommst Du auf die
    Hinterachse 1900kg Achslast was bei 3,5t dann nicht mehr viel mehr ist.
    Uns ist die Investition von ca. 3600€, für effektive 220kg mehr Achslast
    In unserem Fall, nicht wert bzw. steht in keinem guten Verhältniss zur
    Nutzung.

    Gruß Christopher

  • VWBusman hat fertig;-)

    Hallo Jan,

    die bessere Zuladung ist meiner Meinung nach aber auch
    der einzige Vorteil von Fahrzeugen über 3,5t. Aber das ist
    ein anderes Thema. Jetzt haben wir den gleichen Wohnraum
    wie beim 609er auf 5,6m Fahrzeuglänge - das hat auch was.

    Gruß Christopher

  • VWBusman hat fertig;-)

    Zitat von Krabbe

    Hast Du schon das endgültige Leergewicht?

    Hallo Krabbe,

    nein, das tatsächliche Leergewicht ist unserem Einpackeifer zum Opfer gefallen.
    Wir waren so begeistert das wir fertig zum einpacken sind das wir das dann auch gleich gemacht haben - vor dem wiegen :oops: .
    Nach dem wiegen war dann allerdings schnell entschieden das wir die Rücksitzbank in der Doka ausbauen und etwas anders beladen.
    Jetzt ist alles top.
    Da wir uns gegen eine Auflastung auf 3,5t entschieden haben (wir haben ein zGG von 3.0t ) wird in Zukunft der Roller auf einem Anhänger transportiert.
    Das war für uns der Kompromiss den wir von der frühen Planung an mit uns getragen haben - wenn das Gewicht zu knapp wird kommt der Roller auf nen Anhänger.

    Gruß CHristopher