12 cm ist lt. VB die Max hub Höhe.
Jeder so hat jeder seine Vorlieben mir wären dafür 8K incl. Einbau zu viel des guten
Wir sprechen jetzt aber schon beide von einem T5/6???
Ich habe es nie nachgemessen aber mir kommen die genannten 12cm als etwas wenig vor.
Gruß Christopher
Hallo Rainer,
warum die 4C ?
Ich fahre mit meiner Doka in alle Parkhäuser und Tiefgaragen welche eine Einfahrtshöhe von 2m anschreiben.
Das mache ich ohne an der Luftfeder auch nur ansatzweise einzugreifen.
Wenn Du zu tief ablässt wird es Probleme mit der Bodenfreiheit geben und Du sitzt auf wenn Du auf die Auf/Abfahrtsrampen im Parkhaus fährst.
Ich habe die Vorderachsluftfeder nie vermisst und rate auch niemandem dazu. Das Serienfahrwerk mit verstärkten Stabis ist sehr angenehm zu fahren und die Luft gefederte Hinterachse macht alles andere komfortabel.
Ich habe die VB-Luftfeder verbaut und mit die "Nulllinie" etwas tiefer legen lassen als es die unbeladene Serienfeder gewesen wäre. So steht die Pritsche nicht nach hinten hoch und ist mehr oder weniger paralell zur Fahrbahn - das aber bei jedem Beladungszustand.
Wo nimmst Du die 12cm Höhenunterschied her?
Wenn ich ganz ablasse liegt die Anhängerkupplung fast auf der Fahrbahn auf und wenn ich ganz hoch pumpe passt ein Fußball über dem Rad in den Kotflügel.
Gruß Christopher
Hallo Martin,
willkommen im Forum.
Wenn Du das Ausschnittmaß der Fenster ermitteln kannst ist es einfach zu schauen ob dann vielleicht ein Seitz S4 passen kann.
Oder aber Du nimmst die nächst größere Größe, vorausgesetzt es hat etwas platz für den größeren Ausschnitt, und verbaust dann das.
Gruß Christopher
Hallo,
meine T5-Doka hat eine Hinterachsluftfeder also 2C.
Vorne habe ich keine Luftfeder verbaut - irgendwann war dann auch mal die Bereitschaft zum Geld ausgeben aufgebraucht.
Ich kann mich über das Fahrverhalten und die Federeigenschaften der Hinterachsvolllfuftfeder nicht beklagen.
Egal ob leer oder voll beladen.
Gruß Christopher
Hallo Montibus,
bei meiner T5-Doka und Absetzkabine hat das Auf und Absatteln der Kabine durch das Luftfahrwerk an der Hinterachse super geklappt und war deutlich schneller und einfacher als vorher mit dem orginal Fahrwerk.
Auf ebener Straße mußte ich nicht mal den ganzen Federweg nehmen um die Kabine abzusatteln.
Stützen runter - Schrauben lösen - Pritsche ablassen und rausfahren.
Beim Aufsatteln eben gerade andersrum.
Zumindest beim T5 oder T6 würde ich immer wieder auf ein Luftfahrwerk setzen wenn ich eine Absetzkabine haben wollte. Auch bei einem Festaufbau würde ich ein Luftfahrwerk wollen.
WO ich Dir allerdings Recht gebe ist das das Bewohnen der Fuhre, ohne Stützen, es schon arg schwankt.
Uns hat das aber nie sonderlich gestört.
Gruß Christopher
Hallo Philipp,
willkommen im Forum.
Die alten Dethleffs Womos gefallen mir.
Viel Spaß hier.
Gruß Christopher
Hallo Joachim,
wenn es lösbar sein soll und nicht viel halten muß wäre vielleicht auch Klettverschluss eine Lösung!?
Gruß Christopher
Hallo,
da ich auch einen T5.2 mit Absetzkabine hatte bzw. den T5.2 immernoch habe kann ich auch etwas zu den Gewichten sagen.
Mein T5.2 Doka mit Frontantrieb bringt mit Luftfahrwerk und sonst im Serientrimm 1900Kg auf die Waage.
Das ist gewogen und nicht aus irgend welchen Tabellen.
Meine Absetzkabine war als Leerkabine von Tischer nach meinen Maßvorgaben gefertigt worden und wog Urlaubsfertig ca.1100Kg. Da waren dann 125Liter Frischwasser dabei und auch sonst nicht gerade wenig Beladung.
Wir waren also mit uns beiden drin und ein paar Sachen zusätzlich bei 3300Kg.
Das war für mich absolut in Ordnung aber eben auch kurz vor ausreizen der 3,4t zGG.
Gruß Christopher
Hoi zämä
Beim Camperbau im Untergeschoss wie auch im Büro sowie beim Campertransport durch ein Bürofenster war ich ja schon Pionier!
...und Du belegst immernoch Platz eins der Treffenbesuche ohne eigenes Mobil 
Du bist also ein multifunktionales Vorbild ..........oder auch nicht 
Liebe Grüße,
Christopher
Hallo Mario,
wenn ihr die 7,5t schon für euch abgehakt habt ist doch alles gut.
Wirklich größer wird ein Fahrzeug in höherer Tonnage ja nicht unbedingt aber die mögliche Zuladung steigt natürlich stark an.
Den Wunsch nach viel Wasser, Diesel, Stauraum und anderen Annehmlichkeiten kenne ich nur zu gut.
Jetzt mit dem Vario haben wir urlaubsfertig beladen noch etwas über eine Tonne Luft was ganz beruhigend ist.
Gruß Christopher
Hallo Mario,
gasfrei kommt mir bekannt vor - praktiziere ich seit über 20 Jahren.
Die Eintragung als Wohnmobil ist sehr Prüfer abhängig und daher rate ich Dir einen Prüfer zu suchen welcher dein Projekt von Anfang an begleitet. Also schon vor dem Fahrzeugkauf den Kontakt aufnehmen.
Das hat sich bei mir und meinen, es sind inzwischen schon ein paar Fahrzeuge, Projekten als gut erwiesen.
Wenn Du nur einen Koffer auf dem Fahrgestell hast und dieser als LKW zugelassen ist interessiert sich keiner für den Innenraum und auch nachher als Wohnmobil wollte bei mir noch nie ein Prüfer in den Wohnraum schauen.
Es geht bei der Wohnmobileintragung nur um das einhalten der Regeln und wenn diese erfüllt sind wird eingetragen.
Das kann aber jeder Prüfer bis zu einem gewissen Rahmen selbst bestimmen - jeder legt da seine Schwerpunkte etwas anders.
Gruß Christopher
Hallo Mario,
das sind ja schon ganz gute finanzielle Voraussetzungen.
Warum soll es so schwer werden?
Was habt ihr vor mit zu nehmen bzw. zu verbauen?
Für das genannte Geld bekommt ihr einen 7,5t Atego als Neufahrzeug oder auch für 15.000€ weniger ein jungen gebrauchten mit ca.6m Koffer.
OK, dann wäre der Koffer noch zum selbst isolieren und vielleicht nicht ganz nach Wunschmaß aber schon mal da und das ohne Wartezeit.
Wenn der Allrad nicht zwingend ist würde ich versuchen unter 7,5t zu bleiben - aber das ist eine andere Diskusion welche ich garnicht lostreten möchte.
Gruß Christopher
Hallo Mario,
willkommen im Forum.
Mit 7m Koffer wird das schon fast eine Zweizimmerwohnung .
Groß ist gut aber dann kommt auch der Punkt bei dem ich voll mit Anton gehe - es recht auch 4x2.
Ins Gelände und über Dünen wirst Du mit einem, doch recht langen Fahrzeug, nicht mehr fahren.
Was verstehst Du unter "guter gebrachter LKW"?
Soll das was neueres oder doch schon eher Richtung H-Kennzeichen werden? Bei beiden gibt es gute gebrachte LKW?
Gruß Christopher
Hallo,
nochmal zur Heizung.
Ich habe die Truma Combi D6E und wollte nicht mehr auf die elektrische Heizpatrone verzichten.
Auch wenn ich, wie Krabbe, selbst auf Campingplätzen zu faul bin das Kabel auszurollen nutze ich die elektrische Heizpatrone gerade im Sommer gerne zur Warmwasserbereitung.
Da im Sommer die Sonne genug Strom bringt ist das Warme Wasser dann mit der Heizung mehr oder weniger Verschleißfrei erzeugt.
Gas würde für mich immer nur zum Kochen in das Wohnmobil kommen und daher immer eine Dieselheizung.
Ich weiß das ich mit einer Gasheizung regelmäßig im Winter frieren würde und darauf habe ich keine Lust.
Gruß Christopher
Hallo Stephan,
was für einen T4 hast Du? Flachdach, Hochdach, Aufstelldach?
Oder mit einer Kabine drauf?
Gruß Christopher
Hallo Mozi,
einfach herzustellen vielleicht ja. Leicht? Nicht unbedingt.
Wenn Du Styrodur passend zuschneidest muß auch nichts ausgeschäumt werden.
Ich bin kein Freund von Schäumereien in Wohnmobilen.
Ich möchte behaupten das eine Sandwichplatte, mit gleicher Wandstärke wie dein Aluaufbau haben soll,
leichter ist.
Gruß Christopher
Hallo Holger,
solche Neuigkeiten sind immer gut.
Du solltest doch schon alle seitlichen Beleuchtungen und Unterfahrschutz am Fahrzeug haben.
Wenn Du nur oben drauf baust ist das unter dem Zwischenrahmen und kann einfach bleiben.
So habe ich das zumindest gelöst.
Gruß Christopher
Hi Christopher,
aber auch nur innen. ?
Ich weis nicht mehr genau mit welchem Deiner Fahrzeuge es war, aber irgendwann hat einer von uns mal umgeparkt, weil mich die Heizung nachts genervt hat.?
Hallo Krabbe,
sicher das das MEINE Heizung war???
Die Truma Combi D´s waren und sind sehr leise.
Dann muß das noch die Heizung im T4 gewesen sein.
Gruß Christopher
Das ist ja eine Hardtop Kabine, die kannst du nicht "mal eben" absetzen.
Danke für den Hinweis.
Hallo Daniel,
ich habe seit je her nur Dieselheizungen in meinen Fahrzeugen und noch nie auf irgend einem Campingplatz oder Stellplatz Beschwerden wegen dem Dieselgeruch gehabt. Wenn die Heizung richtig funktioniert ist die Geruchsbelästigung kein Problem.
Meine Dieselheizungen waren bis jetzt alles immer sehr leise ( da hab ich von den Planar anderes gehört -nicht selbst erfahren ) und daher würde ich eher bei der Lärmbelästigung Probleme sehen.
Gruß Christopher
