Beiträge von VWBusman

  • Wechsel von 817 auf Atego

    Hallo Bernd, hallo Ralf,

    es geht ja nicht nur um die Leerung sondern auch um deren Handhabung. Mal davon abgesehen das ich auch bei 60Liter Tankvolumen keine zwei Wochen ohne Leerung hin kommen würde. Unser Urinkanister hat 19l und wird bei ca. 15l geleert. Das erreichen wir zu zweit in maximal drei Tagen.

    Wenn ich sehe was in dem Kanister für Ablagerungen sind wollte ich diese nicht in einem Tank haben. Beim Kanister ist die Reinigung aus meiner Sicht einfacher und auch ein Austausch ohne Probleme möglich.

    Zurück zum eigentlichen Thema.

    Bei einem Heckantrieb sollte schon die Mehrheit des Fahrzeuggewichts auf der Hinterachse liegen um gerade auf schlüpfrigem Untergrund noch vom Fleck zu kommen.

    Gruß Christopher

  • Wechsel von 817 auf Atego

    Hallo Matthias,

    zu 1. Das steht in den Aufbaurichtlinien ist für den Durchgang allerdings unwichtig.

    zu 2. Zum Thema Faltenbälge kannst Du auch mal im Allrad-LKW-Forum stöbern - da ist das Thema öfters aktuell.

    zu 3. ich habe auch meinen Frischwassertank und die Batterien hinter die Hinterachse gepackt um auch genug Gewicht auf diese zu bekommen.

    zu 4. An der Abgasanlage würde ich bei einem neuen Fahrzeug nichts ändern. Falls Du eine TTT planst würde ich dafür keinen Urintank einplanen sondern immer mit handlichen Kanistern hantieren. Wenn der Tank voll ist kannst das nicht einfach ablassen - einen Kanister mit vielleicht 10-15Liter kannst immernoch leichter entsorgen.

    zu 5. stell Dir erst mal die Frage ob wirklich ein Gastank sein muß wenn Du schon Alugasflaschen in den Ring wirfst. Vielleicht kannst Du bei deinem Energiekonzept auch ganz auf Gas verzichten??? Mit etwas mehr Batteriekapazität kann man auch gut mit Strom Kochen.

    Ich habe noch nie Gas in meinen Wohnmobilen gehabt und auch nie vermisst. Bis jetzt hatte ich immer Strom zum Kühlen, Spiritus zum Kochen und Backen und Diesel für die Heizung. Seit dem ich LiFePo4 in gebrauch habe denke ich immer mehr über Kochen mit Strom nach.

    Egal wie Du Dich entscheidest oder wie viele Ideen Du hier sammelst. Nur DU kannst wissen was für Dich gut und lebbar ist.

    Die oft erwähnte Eierlegendewollmilchsau gibt es nicht. Man kommt höchstens nahe dran - und das ändert sich auch je nach Lebenssituation.

    Gruß Christopher

  • Vorstellung

    Hallo Heiner,

    willkommen im Forum.

    Ich würde den 410er als zukünftige Basis nehmen, vorausgesetzt der Zustand ist gut genug.

    Da hast Du zumindest die Möglichkeit, bei Leichtbau, auf 3,5t abzulasten. Ob Du bei dem Patrol mit der dann wohl sehr minimalistischen Kabine glücklich wirst????

    Der Ford Ranger ist doch ein toller Kabinenträger. Was stört Dich da an der aktuellen Technik? Was für Reiseziele willst Du denn haben das Dir die Elektronik einen Strich durch die Planung machen könnte? Es fahren inzwischen weltweit moderne Fahrzeuge rum.

    Gruß Christopher

  • ein herzliches "Grüezi" aus der Schweiz

    Hallo Albert,

    sorry, wenn ich das jetzt unverblümt sage.

    Aber bevor Du so ein Projekt planst und verwirklichen willst solltest Du noch ganz viel Recherche betreiben und nicht nur auf gehörtes oder auf Youtube gesehenes stützen.

    Auch sind Wohnmobile von Großserienherstellern nicht grundsätzliches Müll oder taugen nichts - sie sind vor allem nicht Individuell.

    Leider ist es in Europa mit dem Freistehen nicht mehr so einfach wie noch vor drei, vier,.... Jahren. Die ganzen Apps von tollen Freistehplätzen haben dazu geführt das diese Plätze überlaufen und mit Verbotsschildern versehen wurden. Grundsätzlich gilt aber, das es schwerer wird einen Schlafplatz mit Verweilpotential zu finden, je größer das Fahrzeug ist - da spielt es auch keine Rolle ob Serienwohnmobil oder ausgebauter LKW.

    Mal davon abgesehen das Campingplätze auch nicht nur schlecht sind aber mit großen Fahrzeugen oft einfach nicht mehr benutzt werden können weil die Parzellen zu klein sind.

    Um wirklich ein Gefühl für benötigten Wohnraum zu bekommen rate ich Dir einige Besuche bei Campinghändlern zu machen und allerlei Wohnmobile zu besichtigen. Für ein so großes und schweres Motorrad würde ich einen Anhänger nicht so weit wegwerfen. Ein kompaktes Wohnmobil und ein Anhänger hat durchaus seinen Charm und ist unter Umständen einfacher zu händeln als ein großes Wohnmobil.

    Gruß Christopher

  • ein herzliches "Grüezi" aus der Schweiz

    Hallo Namenloser.

    willkommen im Forum.

    Da hast Du ja großes vor. Bei den Aufbaumaßen wird das Fahrzeug etwas über neun Meter bei kurzem Fahrerhaus. Mit Fernfahrerkabine sind es dann auch schnell über 10m Fahrzeuglänge. In Amerika mag das unproblematisch sein aber in Europa wird es unter Umständen schnell knapp auf den Campingplätzen - wenn diese besucht werden sollen.

    Wie soll denn die Wohnraumgestaltung und Ausstattung aussehen? Was willst Du denn alles dabei haben?

    Gruß Christopher

  • Undichtigkeiten am Paketkoffer

    Hallo,

    die Kögelkoffer haben so gut wie alle Dichtigkeitsprobleme.

    Es gibt einige Berichte im Netz wo beschrieben wird wie der Koffer abgedichtet wurde. Bleibt aber immernoch die Frage wie weit sich das Wasser schon seinen Weg in den Aufbau gebahnt hat?

    Gruß Christopher

  • Lieber Feuerwehr mit extrem wenig km oder 300k Basis LKW

    Hallo Roland,

    bist Du schon mal auf einer waagrecht ausgestellten Ladebordwand gestanden?

    So idyllisch und romantisch wie man sich das immer vorstellt ist es dann doch nicht wenn man mit tisch und Stühlen darauf sitzt und bei jeder Bewegung die ganze Plattform schwingt.

    Ich würde eine Ladebordwand nur für sinnvoll und gut befinden wenn damit schweres Gerät ( Motorrad, Quad oder solche Sachen ) verladen werden sollen. Wenn es nur um die Terrasse geht würde ich das Gewicht lieber für andere Sachen nutzen.

    Gruß Christopher

  • Durchgang zur Fahrerkabine

    Hallo,

    wie immer gilt auch hier erst mit dem abnehmenden Prüfer sprechen und dann die Säge zum Einsatz bringen.

    Ich habe in meiner Vario-Rückwand auch einen Rohrrahmen aber das wollte der Prüfer nicht die Aufbaurichtlinie.

    Es ist eben stark Prüfer abhängig.

    Gruß Christopher

  • Durchgang zur Fahrerkabine

    Hallo,

    ein Durchgang ist grundsätzlich sehr einfach zu machen und benötigt auch nicht unbedingt die größten Fachkenntnisse.

    Kompliziert wird es erst bei kippbaren Fahrerhäusern da hier eine flexieble und trennbare Verbindung gemacht werden muß. Bei einem Transporterfahrgestell ist das dagegen überhaupt kein Problem. In Fahrerhausrückwand und in den Kofferaufbau je ein Loch und fertig ist der Durchgang. Ok, etwas verkleiden und abdichten sollte noch sein aber auch das ist keine Hexerei.

    Gruß Christopher

  • Wechsel von 817 auf Atego

    Hallo Matthias,

    1200Kg für Innenausbau und dann noch Zuladung ist bei einem so großen Fahrzeug schon sportlich.

    Da solltest Du schon jetzt ganz stark jedes Gewicht im Auge behalten.

    Oder Du machst es wie Chris schreibt und gehst gleich auf die 9t oder 10t. Dann sollte es auch keine Gewichtsprobleme mehr geben.

    Sonst rate ich Dir nochmal den kleinen Motor zu nehmen und auch das große Fahrerhaus zu überdenken. Schlafen während der Fahrt ist im Fernfahrerhaus genau so unzulässig wie wenn einer im Aufbau schläft.

    Warum sollen die Vierzylinder Motoren nicht haltbar sein?

    Schau mal auf mobile.de mit was für Kilometer die noch verkauft werden und frage Dich dann mal ob ein Fahrzeug bei Dir auch so hergenommen wird wie im Verteilerverkehr????

    Gruß Christopher

  • Wechsel von 817 auf Atego

    Hallo Matthias,

    meines Wissens nach ist der 10t noch recht baugleich mit dem 8t.

    Wenn Du aber aufs Gewicht achten willst/musst würde ich ein kleineres Fahrerhaus nehmen und einen 8xx. Der Sechszylinder Motor ist aus meiner Sicht eine schöne Sache aber bei 7,5t etwas das Ziel verfehlt weil zu schwer.

    Mich würde interessieren warum Du bei einem Wohnaufbau ein so großes Fahrerhaus brauchst oder willst?

    Ich empfinde die kurzen Fahrerhäuser nicht mehr so beengt wie noch bei dem Vorgängermodell vom Atego und würde hier das Gewicht einsparen.

    Egal wie viel Du recherchierst es wird nachher schwerer als gedacht.

    Gruß Christopher

  • Wechselrichter

    Hallo Joachim,

    wie oft hängst Du denn in Europa am Landstrom?

    Wenn Du dir die Antwort mit nahezu garnicht geben kannst würde ich mir keinen Kopf um die Amerikanische Spannung machen.

    Um aber ganz sicher zu gehen würde ich ein Ladegerät verbauen das beide Spannungen abdeckt.

    Ich bin, wie Holger auch, kein Freund von Kombigeräten. Lieber fällt nur ein Gerät aus als alles.

    Aus Platzgründen hatte ich auch mal ein Kombigerät und mich doch sehr darüber geärgert das ich weder Ladestrom noch 230V zur Verfügung hatte als die Platine abgeraucht ist. Ohne die 230V wäre ja noch ok gewesen aber ohne den Ladestrom war es schon etwas doof den angenehmen Schattenplatz zu verlassen nur um über die Solaranlage wieder Strom zu haben.

    Gruß Christopher

  • Grisu: '89er T3 Syncro Doka

    Hallo Sven,

    mit einem Elektrospachtel sollte das lösen funktionieren.

    Hängt natürlich auch davon ab wie viel Kleber Du verwendet hast und ob dieser auch zwischen Haubenrahmen und Schnittkante gekommen ist!?

    Ich habe wenig Hoffnung das Du die Haube ohne Zerstörung raus bekommst.

    Die genannten Kleber sind alle miteinander sehr Haftstark.

    Gruß Christopher