Hallo Anton,
willkommen im Forum.
Deine Fachwerkkonstruktion sieht super aus. Hast Du die gewölbten Dachbögen aus dem Vollen geschnitten oder hast Du die Bögen gebogen?
Wie Du geschrieben hast war Deine Stehhöhe bis jetzt bei 150cm, wie hoch wird die Stehhöhe in Zukunft sein? Sieht auf den Bildern immernoch etwas niedrig aus.
Wünsch Dir gutes Gellingen und immer eine dichte Außenhaut.
Gruß Christopher
Hallo Tim,
willkommen im Forum und herzlichen Glückwunsch zu diesem Fahrzeug.
In meinen Augen ist das eine top Basis für ein Mini-Womo. Habe selbst oft an ein Fahrzeug dieser Art als Basisfahrzeug gedacht, bin dann aber damals relatiev günstig an meinen ersten VW-Bus gekommen und bin seit dem doch etwas Platzverwöhnt.
Meine Vorstellung von einem Ausbau war immer eine L-Förmige Bank welche hinter den Fahrerhaussitzen und auf der linken Fahrzeugseite lag und auf der rechten Fahrzeugseite einen schmalen Küchenschrank. In Fahrtrichtung vor dem Küchenschrank eine Kühlbox gestellt und um auf Liegelänge zu kommen die Fahrerhaussitze nach vorne geklappt und ein nach vorne ausgeklapptes Brett als Bettverlängerung verwendet.
Falls erwünscht und mittlerweile wohl auch notwendig für die Stehhöhe ein Hubdach oben drauf.
Viel Spaß mit dem Renault und gutes Gelingen beim Ausbau. Halt uns auf dem Laufenden.
Gruß Christopher
Hallo Hans,
das mit gemäßigtem Gasgeben habe ich so gemeint: in den unteren Gängen nicht soviel Drehzahlen halten sondern auch mal nen Gang hoch schalten und mit wenig Gaszugabe dahinrollen. Beispiel, ich fahre in der Stadt mit 50-60km/h im 4. Gang und der T4 zieht gut weg wenn ich Gas gebe. Fahre ich aber mit gleicher Geschwindigkeit im 5. Gang geht die Drehzahl runter und der Abzug wird etwas schlechter, mein Verbrauch aber besser.
Deine Beobachtung mit den Alpenfahrten kann ich betätigen allerdings in etwas anderer Art. Fahre ich überwiegend nur Überland und Stadtverker schalte ich oft hoch und runter durch die Ampeln oder Rückstauungen.
Auf der Autobahn fahre ich mit Tempomat mehr oder weniger immer die gleicht Drehzahl. Obwohl ich im Überland-Stadtverkehr mehr Gas geben muß ist der Verbrauch etwas geringer wie im Autobahnbetrieb bei konstanter Drehzahl. Ich denke mal der Mehrverbrauch kommt daher das man kein abfallen der Drehzahl hat was im Stadtverkehr ja die ganze Zeit bei jedem Schalten bzw. Koplung treten der Fall ist.
Gruß Christopher
Hallo,
bin auch der Meinung das ein ganz altmodisch aufgebrühter Kaffee, mit Filter und Kessel, im Womo die einfachste Variante darstellt.
Einen Kocher hat man sowiso an Bord und einen Kaffeefilter hat man mit wenig Finanziellem Aufwand erworben. Was mich an der Senseo im Womo am meißten stören würde ist der Platz und Raum der für die Senseo selbst und den Wechselrichter und eventuell noch ne stärkere Batterie drauf gehen würde.
Trotz allem muß ich sagen wer den Platz und das Geld (Wechselrichter sind teuer) für 4 Tassen Kaffee am Tag hat muß sich nicht mit heißem Wasser und Kaffeepulver befassen um einen Kaffee zu geniesen.
Gruß Christopher
dein Sprittverbrauch läßt sich nur durch gemäßigtes Gasgeben und durch abbauen aller Teile die die Aerodynamik beeinträchtigen senken.
Du hast zwar durch deine Leistungssteigerung mehr Dampf unter der Haube aber immernoch die gleiche, kurze Übersetzung in deinem Getriebe.
Was zur Verbrauchsminderung beitragen könnte wäre der Einbau eines längeren fünften Gangs oder das aufziehen von größer Dimensionierten Reifen. Mit größeren Reifen meine ich nicht breiter sondern einen größeren Durchmesser also auch eine gößere Ablauflänge was wiederum eine Längere Übersetzung ergibt zwischen Motor und Straße.
Bei der Variante mit größeren Reifen muß allerdings der Tacho angeglichen werden.
Sprittverbrauch senken bedeutet Drehzahl senken. Die einfachste Art dies zu erreichen ist langsamer Fahren und die Gänge nicht ausdrehen also frühes hochschalten.
Gruß Christopher
Hallo HWK,
Danke für die Info.
Hab ich schon befürchtet das das ein teurer Spaß wird.
Werd mich dann mal bei entsprechenden Stellen/Werkstätten erkundigen.
Gruß Christopher
Hallo Rock,
willkommen im Forum.
Dann wünsch ich Dir mal viel Erfolk beim Verkauf damit Du dann wieder von vorne anfangen kannst mit ausbauen.
Allzeit gutes Gelingen bei Deinen Projekten.
Gruß Christopher
@Conga
halte persönlich nichts von Chiptuning, da das Einspritzverhalten verändert wird und ich mit fast allen getunten Fahrzeugen, welche ich selbst gefahren bin, nicht mit der Laufkultur zufrieden war. Das getunte TDI nicht so sehr rußen sollen kann ich nicht bestätigen. Bei straffer Fahrweiße sind die meißten TDI dann schon ganz tolle Raucher.
@Krabbe
Dein Verbrauch erscheint mir doch relatiev hoch. 12Lieter im Solobetrieb empfinde ich als abartig. Die steigerung um ca.2Lieter mit Kabine finde ich akzeptabel.
Mein absoluter maximaler Verbrauch ist bei 9.8Liter und da bin ich in knapp 6Stunden von Stuttgart nach Wilhelmhaven gefahren, also immer 140km/h und schneller.
Wie in einem vorigen Bericht schon geschrieben fahre ich vollbeladen mit einer Reisegeschwindigkeit von 110km/h und bin dann bei 8.5Lietern.
Habe mich schon mit einigen Karmann Colorado-Fahren unterhalten und die liegen bei ebenfalls ca.110km/ um die 9,5-10Lietern. Da erscheinen mir deine 14-15Lieter doch sehr viel. Auch mit Syncro ist das meiner Meinung nach viel zu viel.
Gruß Christopher
Hallo,
hat jemand Erfahrung mit der Nachrüstung von Fahrerhaus-Klimaanlagen bei Mercedes Sprintern, um genau zu sein bei Post-Koffer-Sprinter???
Mich interessiert vor allem ob die Nachrüstund möglich ist und was der Spaß dann kostet.
Gruß Christopher
Hallo,
mein 2,4l 78PS Multivan mit Automatikgetriebe lag immer so bei 9-11Litern. Habe aber von anderen T4-Fahren mit diesem Motor bessere Verbrauchswerte gehört und die fahren alle mit Hochdach durch die Gegend. Haben allerdings ein manuelles Getriebe drinn und liegen dann bei 8-10Litern.
Gruß Christopher
Hallo LLcoolandi,
fahre einen T4 TDI102Ps mit orginal VW-Hochdach.
Mein Verbrauch bei 110km/h mit Tempomat und voller Beladung ( Urlaubsfahrt mit Motorroller hinten drauf ) liegt bei 8,5l auf 100 Kilometer.
Im Alltag ohne Beladung und fast ausschließlich überland gefahren komm ich ohne Probleme auf unter 7,5l auf 100 Kilometer.
Mein Fahrstiel ist nicht gerade mit Vollgas durch die Gegend brausen aber ich bin auch kein Schleicher.
Der T4 ist jetzt knapp sechs Jahre alt und hat 198000Kilometer auf dem Buckel.
Gruß Christopher
Hallo Florian,
die von Dir angesprochenen Dächer sind mir bekannt, komm jetzt aber nicht auf den Hersteller. Ich geh jetzt mal davon aus das Du die Hubdächer meinst bei denen man die Aluschale hoch klappt und sich dann ein Stoffbalg spannt?
Willst Du nur Stehhöhe gewinnen oder auch im Dach schlafen?
Wenn es nur um die Stehhöhe geht nimm doch das Universell einsetzbare Dach von Reimo, da ist dann das ganze Kleinteilzeugs dabei.
Gruß Christopher
Hallo Wolfgang,
das sieht mal richtig gut aus, Glückwunsch!
Hab da gleich mal einpaar Fragen:
Wie genau wird die Kabine mit der Doka verbunden bzw. gesichert?
Wie groß ist der Alkoven im Innern (Länge x Breite x Höhe )?
Machst Du noch einen Durchgang zwischen der Kabine und der Doka?
Gruß Christopher
Hallo Josch,
willkommen im Forum.
Die Zeitschrift "Die Schraube" finde ich in jeder Hinsicht gut.
Jetzt hier im Forum wirst Du wohl gelegentlich auf mich treffen und nicht nur an der Pommesbude als 69 
. ( Kliener Insider)
Gruß Christopher
Hallo Sully,
Du bekommst die Rohre für die Gasanlage bei jedem Flaschner / Schlosser welcher Gasanlagen instaliert. Dort sind die Rohre meißt auch etwas günstiger als im Campinghandel. Auch andere Kleinteile müßtest Du dort zu besseren Konditionen bekommen als im Campingmarkt.
Gruß Christopher
Hallo,
warum regt ihr euch eigentlich so über die "Serienfahrzeuge" auf dem SAT auf?
Hat sich von den Oberaufregern mal jemand mit einem Serienfahrzeug-Fahrer unterhalten?
Warscheinlich nicht.
Habe auch manches Fahrzeug auf den ersten Blick als Serienfahrzeug angesehen und nach einem Gespräch mit dem Fahrer war mir klar das es sich um ein selbstausgebautes Fahrzeug gehandelt hat. Auch ein Serienfahrzeug kann soviel selbstgemachtes enthalten das es zwar noch einen großen Herstellernamen außen drauf hat aber innen ein ganz individuell hergerichtetes Fahrzeug ist.
Mir gefällt es das alles so durcheinander steht. Ich selbst stand zwischen einem "Serien-Fendt" und einem Opel-Blitz-Exkrankenwagen und gegenüber standen dann noch einpaar Pickup mit Kabine und ein Krabbavan .
Wem das SAT also nicht gefällt soll einfach wegbleiben.
An alle denen es gefallen hat: Bis zum nächstenmal in Wietzendorf.
Gruß Christopher
Die von Dir angegebenen 2200Fahrzeuge beinhalten bestimmt die von Krabbe bereits genannten Dauercamper.
Mir wurde bei der Einfahrt aufs Treffen etwas von ca.1280 angemeldetetn Teilnehmern gesagt.
Ist aber auch relatiev Wurst wieviele jetzt da waren, es war ein super Wochenenede mit tollen Leuten und Fahrzeugen und nicht zuletzt mit fast ganz trockenem Wetter.
Gruß Christopher
Hallo Questman,
erstmal Danke für die vielen Link.
Das sieht doch recht vielversprechend aus mit dem Pickup- Festaufbau.
Werd wohl mal in diese Richtung etwas nachdenken und mich mal mit Zeichnungen schlau machen ob ich da auch alles unterbekomm was ich dabei haben will.
Nochmal Danke.
Gruß Christopher
Hallo Remon,
Du schreibst das Dein Motorrad ca. 170 kg wiegt und es soll auf Tour dabei sein.
Ich fahre einen T4 mit Hochdach und langem Radstand und habe den Motorradträger von CATE drangebaut. Das Teil bringt meiner Meinung nach gleich mehrere Vorteile mit.
- keine Eintragung in die Papiere notwendig
-in Verbindung mit einem T4 250kg Zuladung ( wenn die Hinterachse genug Reseve hat)
-ist im Vergleich zu anderen Trägern mit vergleichbarer Traglaßt (nur200kg bei den Konkurenten) viel günstiger.
Gruß Christopher
