Beiträge von VWBusman

  • Fahrgestell gesucht

    Hallo Peter,

    warum willst Du nochmal unbedingt vom Frontantrieb weg kommen?
    Ich habe mit meinen Fronttriebler Bussen nie Probleme gehabt und bin überall hingekommen
    wo ich hin wollte - raus bin ich auch gekommen.
    Ich würde mich nicht alleine von der Antiebsart ( Front - Heck - Allrad ) einschränken lassen
    um ein passendes Fahrzeug zu finden.

    Gruß Christopher

  • Fahrgestell gesucht

    Hallo Peter,

    warum willst Du nochmal den Radstand vom mittleren Sprinter kürzen?
    Gibt es denn kein Basisfahrzeug das den halbwegs richtigen Radstand hat?

    Ich hätte kein gutes Gefühl wenn ich den Rahmen/Radstand kürzen sollte.
    Bei so Angelegenheiten habe ich lieber alles im Serienzustand um auch eventuell
    benötigte Ersatzteile ohne größere Probleme zu bekommen.

    Wenn der Heckantrieb nicht absolute Priorität hat stehen ja noch viele andere Fahrzeuge zur Verfügung
    welche bis jetzt noch nicht genannt wurden.

    Gruß Christopher

  • Fahrgestell gesucht

    Hallo Peter,

    die kleinen Frontlenker sind meiner Meinung nach für dein Projekt nicht richtig geeignet ohne
    große Umplanungen zu machen.

    Was mich an den kleinen Fahrerhäusern abschrecken würde ist das man sehr weit außen sitzt.
    Ich hatte mal einen Sitzversuch und bin mit der linken Seite/Arm schon sehr an der Tür "geklebt".

    Gruß Christopher

  • Fahrgestell gesucht

    Hallo Peter,

    das die Kinder mal dabei sein können ist ja OK.
    Dafür aber zu 99% eine Nutzlastreserve offen halten finde ich übertriebenen Ehrgeiz - ist nicht böse gemeint.
    Plane für Dich und deine Frau und wenn die Kinder dann doch mal zu Besuch kommen fährst halt im Zweifelsfalle
    150Kg über laden. Solange Du im zulässigen Bereich der Achslasten bleist sehe ich keine Sicherheitsprobleme.

    Das es durchaus interessant ist unter der magischen Grenze von 3,5t zu bleiben kann ich voll bestätigen.
    Ein schwereres Fahrzeug hat auch seine Vorteile gegenüber einem kleineren, leichtern Fahrzeug aber man muß
    schon genau abwägen was einem welche Vorteile wert sind.

    Gruß Christopher

  • ALU Stecksystem

    Hallo mrmomba,

    bei den Klappboxen hast Du aber einen kleinen Denkfehler - die Dinger haben auch ein Gewicht.
    Und bei einem Ausbau bei dem auf jedes Gramm geachtet werden soll/muß würde ich keine Klappboxen verwenden.
    Bau Dir deine Schränke aus dünnem, leichtem Sperrholz und lade die Sachen aus den Klappboxen in diese Schränke.
    Die Schränke werden bei der Klappboxvariante nicht viel leichter als wenn Du die Klamotten direkt in die Schränke
    packst.

    Gruß Christopher

  • Fahrgestell gesucht

    Hallo Peter,

    den T5 bekommst Du mit 3,2t als Fahrgestell ab Werk.
    Als 4motion ( Allrad ) hat der T5 eine Vorderachslast von 1710Kg und eine Hinterachslast von 1720Kg.
    Die Frontgetrieben Fahrgestelle mit kleinem Fahrerhaus haben dann je nach Motorisierung 1600Kg
    oder 1650Kg Vorderachslast.
    Mit einem passenden TÜV-Prüfer kannst Du da ohne technische Änderung auf 3,4t auflasten.

    Gruß Christopher

  • Fahrgestell gesucht

    Hallo nunmachmal,

    wenn Du auch mit einem Allrad zufrieden sein kannst wäre eventuell der T5 etwas für Dich.
    Radstand 3400mm mit den drei Meter Aufbaulänge sollte da auch nichts dagegen sprechen da die original
    Pritsche schon fast drei Meter misst.
    Bei Ford würde ich noch ca. ein halbes Jahr warten bis die Modelleinführung über die Bühne ist.
    Dann sollte sich da auch was tun bezüglich der Daten und Verfügbarkeit.

    Was mich vom Sprinter/Crafter etwas abhalten würde ist das doch sehr hohe Fahrerhaus gegenüber T5 oder Transit.

    Das Du dich wegen einem Meter mehr Wendekreis vom mittlerem Sprinter-Radstand abhalten lässt wundert mich
    schon etwas. Ich wollte keinen zu kurzen Radstand haben um auch auf der Autobahn oder Landstraße komfortable
    Fahrt zu haben. Der etwas längere Radstand schluckt schon viel Fahrbahnunebenheiten weg.

    Gruß Christopher

  • Absetzkabine auf Ford Transit Doka

    Nachtrag:

    @ Landsegler,

    ein entlasten der Vorderachse verschiebt den Schwerpunkt zwar nach hinten aber wenn der Schwerpunkt mal hinter der Hinterachse
    liegt ist schon sehr viel in der Planung und Umsetzung falsch gelaufen. Ein halbwegs vernünftiges Fahren stelle ich da dann doch sehr in Frage.

    Gruß Christopher

  • Absetzkabine auf Ford Transit Doka

    Hallo Martin,

    das es den Transit nicht so oft als Absetzkabinenträger gibt denke ich liegt eben an der
    etwas "raueren" Erscheinung was z.B. die Inneneinrichtung betrifft.
    Verglichen mit einem T5 ist der Transit etwas mehr "Baustellenfahrzeug" als PKW.
    Der Transit ist aber aus sicht der zu bekommenden Tonagen recht interessant da schon serienmäßig mit
    3,5t oder sogar mit 4,??t zuhaben.

    Das man beim beladen und ausbauen immer darauf achten sollte das sich das Gewicht gut auf die Achsen verteilt
    denke ich sollte jedem klar sein. Das ein Entlasten der Vorderachse nicht gleich zu setzen ist mit überlasteter Hinterachse
    sondern mit gewollter Gewichtsverteilung auf die Achsen soll es auch geben.
    Wenn z.B. die Vorderachse keine so hohe Reserve mehr hat, die Hinterachse aber verhältnissmäßig gering belastet ist
    kommt eine Gewichtsverschiebung zu lasten der Hinterachse beiden Achsen zu gute und sollte sich auch positiv beim
    Fahrverhalten bemerkbar machen.

    Gruß Christopher

  • Absetzkabine auf Ford Transit Doka

    Hallo Martin,

    bei einer Kabine mit 280cm Bodenlänge hat man bei einem VW T5 ca. 180cm Überhang.
    Im Verhältnis gesehen entspricht das in etwa deinem geplanten Hecküberhang.

    Die 1200Kg Zuladung nach deinen Angaben sollten reichen wenn Du Dich bei den Frischwasser,
    Batterie und Vorratskapazitäten etwas zurück hältst.
    Natürlich ist absoluter Leichtbau wichtig und eine gut Gewichtsverteilung in der Kabine mußt Du auch beachten.
    Bei einem solchen Hecküberhang sollten ganz hinten möglichst nur leichte Möbel verbaut werden die dann
    auch nicht mit schweren Sachen vollgestopft werden.

    @ Landsegler,
    deine Behauptung das die Vorderachse mitbelastet wird wenn man hinten was einläd stimmt nur wenn man vor der
    Hinterachse zu läd. Also, zwischen die Achsen Gewicht bringt.
    Läd man aber hinter der Hinterachse zu entlastet man die Vorderachse.

    Gruß Christopher

  • Batterien parallel

    Hallo Ingo,

    eine Brücke ist in dem Fall einfach ein dickes Kabel mit je einer Ringöse an den Enden.
    Dieses Kabel wird dann zwischen die Batterien gebaut um sie miteinander zu verbinden = Brücke.

    Gruß Christopher