Beiträge von Kreiseltaucher

In die Hand nehmen ist das eine, ich finde aber das Erfahrung der User aussagekräftiger sind.

Zitat von diekorks

Hallo Peter,

1. Die Glascheibe sitzt unter einem Gfk Rahmen, nach dem Regen hast du ein kleines Aquarium. Nach dem öffnen für den Wasserablauf bleibt trotzdem Restwasser auf der Scheibe. Wenn dein Auto länger ungenutzt im freien steht bildet sich dann wohl irgendwann Moos an der Seite wo das Wasser steht.

2. Für den max. Öffnungswinkel sind die Stoßdämfer so steil montiert, dass du eine massive Krafteinwirkung in den Rahmen hast, wenn du das Fenster schließt. Dieser verwindet sich dabei.

3. Rollos klemmen wenn bei Temperaturschwankungen das Kofferdach diese "verarbeitet".

4. Griffe und Stoßdämpfer sind ans Glas geklebt, die fielen bis dato gerne ab. Kleber wurde 2x geändert, ob's jetzt hält?

Gruß Ralf

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Ok ... das sind schon erhebliche "Mängel". Welche Dachluken kannst du empfehlen

Die werden mir nichts über die Qualität/Erfahrungen sagen. Höchstens ob sie die noch produzieren oder nicht.

Da ich eine solch Tür aber von Privat kaufen kann, interessieren mich eben eure Erfahrungen mit der Tür

Kann mir jemand etwas über die Qualität der Hünerkopftüren sagen. Im Netz zeigt Hünerkopf gar keine Türen ... Produktion eingestampft ?? Warum ?

Zitat von diekorks

auch wenn ich die Menschen die bei Outbound arbeiten alle sehr mag, tu dir das besser nicht an. Wenn du mal im Allrad Lkw Forum suchst findest du einige Treads, bei allen immer wieder die selben Probleme die ich auch bestätigen kann. Die Dachfenster sind dabei die größte Fehlkonstruktion,

Da ich auch überlege mir ein Outbound Dachfenster zu kaufen interessiert mich deine Aussage sehr. Würdest du bitte mal näher erläutern warum die Dachfenster eine Fehlkonstruktion sind

Super .... DANKE

Sorry, aber den Aufbau verstehe ich nicht. Kannst du das bitte mal kurz skizzieren

Warum ein steigendes und ein fallendes Rohr. Für den Expansionsausgleich reicht doch meiner Meinung nach ein Abzweig am Ende des Rücklaufs des Kreislaufs. Der Abzweig führt in den Ausgleichsbehälter. Oder liege ich da falsch

Hi Picco

Wie willst du verhindern das das Wasser-Glykol Gemisch im Ausgleichbehälter nach und nach die Temperatur des Kreislaufs annimt ? Um einer übermäßigen Verdunstung entgegen zu wirken könnte man doch die Öffnung im Ausgleichsgefäß minimal klein halten, also vieleicht 2mm.

Wofür ist das Überströmventil ?

Wie verschließt du den Motorkreislauf wenn du heizt aber der Motor nicht läuft ?

Wie verschließt du den Heizkreislauf wenn der Motor läuft aber du nicht heizen willst ?

Gute Idee, Umluft und Zuluft Verhältnis über Schieber an der Inneren Umluftansaugung regulierbar.

Weil die Truma Combi keinen runden Frischluft Einlass hat sondern ein größeres, nicht rundes Ansauggitter

Ich möchte auf jeden Fall, insbesondere in der Nacht, für Frischluft Zufuhr sorgen. Da ich:

1. Nicht weiß ob die vom TÜV vorgeschriebenen Öffnungen dafür ausreichen.

2. Das Gerät "Bayernluft" zwar dafür sorgt, aber in der Anschaffung auch eine Ansage ist.

3. Ich gerne Frei stehe und dann ungern Fenster auflasse.

Deine Heizung ist aber keine Truma Combi und eben für die Combi interessiert mich das

Kannst du mir das mal genauer beschreiben. Wie groß ist die Öffnung im Boden. Wie machst du das mit dem Y-Stück. Die Truma hat doch ein Gitter für die Ansaugluft zum Aufheizen

Die Truma Combi ist ja eine Umluftheizung. Gibt es eine Möglichkeit der Umluft immer etwas Frischluft beizumischen ?

Ich weiß noch nicht genau wieviel Platz ich auf dem Dach habe. Im Moment ist die Planung das ich ein großes 420Wp Modul nehme. Das wird dann in zwei Richtungen aufstellbar

Ok ... beides einleuchtende Argumente

Unterschiedliche Ausrichtung ? Kannst du die Module aufstellen ?

OFF Topic ....Ich lese das hier immer wieder .... 2 Solarregler. Warum denn zwei ? Zwei Module in Reihe mit einem einem Regler ergibt doch auf Grund der höheren Spannung (auch bei weniger Sonneneinstrahlung) die bessere Ausbeute