Deine 300A wären für 4kW Vollast zu wenig.
Und schon wieder eine Zebra-Paradoxie. Es funktioniert so seit 4 Jahren und 200.000 km.
Beiträge von mafer
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Bei 3kW bist du bei 300A auf 12V, das ist dann auch das Ende der Fahnenstange
Bei Meinem Taschenrechner sind 300A x 12V = 3,6 kW, kann aber sein, dass der nicht kalibriert ist.
Ich habe seit vier Jahren einen 4 kW Wechselrichter im Dauereinsatz, der im Temperaturbereich -30 bis +45°C bisher problemlos seinen Dienst erbringt. Sehr selten unter Volllast, dafür aber bei allen Temperaturen. Angeschlossen ist er mit je einem 70mm2 Kabel, ca 0,6m lang. Da wird nix heiß und abgesichert ist er mit 300 A.
Gruß Matthias
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Moin,
ich meine, dass die Selbstbaubatterie mehr als doppelt so teuer ist, als eine fertig gekaufte. Ich habe zwei x 300 AH für je 312 € gekauft.
Zum Ladebooster: Ich habe keinen, sondern gebe an Strom, was LiMa hergibt und Batterien nehmen.
Meiner ist wahrscheinlich neuer, als der, den du kaufen willst, daher: Schau in die Aufbaurichtlinien zu dem Daily, den du kaufen willst, dort steht, wieviel Strom man entnehmen kann (Bei meinem sind`s 150 A).
Und: Mit einem 30 A Booster müsstest du 10 Stunden fahren, um eine leere Batterie wieder aufzufüllen.
Mein Koffer ist unten mit 65 mm, seitlich und Dach mit 45 mm isoliert (XPS-Sandwich). Meine 4 kW Autoterm lief in den 4 Jahren nur an wenigen Tagen auf Volllast, da waren unter -20°C und meist scharfer Wind. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt läuft sie auf Stufe 2 oder 3 im Leistungsmodus. Ich empfehle erst eine einzubauen, aber den Platz für die 2. einzuplanen. Entscheidend ist, dass man den Koffer durch eine Tür zum Fahrerhaus isolieren kann.Gruß Matthias
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Ich hab einen Giandel 4000/8000W und der springt im Sommer öfter mal an, wenn es sehr heiß ist und die Batterien fast voll sind und trotzdem noch Solarstrom reinkommt. Lustigerweise läuft dann der Lüfter auch rückwärts.
Nach 4 Jahren hatte ich den mal aufgemacht und ausgepustet, seit dem ist es wieder etwas besser geworden.
Gruß Matthias
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Als ich noch weiße Ware fuhr, stand in der Betriebsanleitung, dass man wegen der Kunststofffenster nicht in die Waschanlage fahren sollte. Auf meinen Bellunas steht auch drauf, nur mit Seifenlauge reinigen.
Das Zebra pflege ich ab und zu mal , max 2-mal im Jahr, mit einem Hochdruckstrahler in einem Selbstwaschcenter.
Gruß Matthias
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Lima schon überlastet werden
Das dürfte seine Ursache im Hoax-Video von Victron haben. Die haben sowas mal hochgeladen, um ihre Booster zu puschen.
Meine LiMa liefert bis zu 8 Stunden am Stück 180 A Ladestrom, wenn erst die 6 kWh Aufbaubatterie, dann der E-Roller mit leerer 12,5 kWh Batterie geladen wird und zum Schluss der 10 Ltr. Boiler.
Die LiMa wurde außen nie heißer als 125°C, weder während der Fahrt bei voller Leistungsabgabe, noch im Leerlauf bei begrenzter (ca. 100 A).
Gruß Matthias
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In den Aufbaurichtlinien für den Daily steht z.B., dass bei der verbauten 210 A LiMa bis zu 150 A für den Aufbau zur Verfügung stehen, wenn kein Retarder verbaut ist.
Aus eigenem Messen bei defekter LiMa habe ich abgelesen, dass der Motor im Winter bis zu 30 Min. knapp 100 A für seine Heizungen (Diesel, Adblue, usw.) zieht.
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Ich würde, wenn ich denn einen Booster nutzen würde, den so nah wie möglich an die Aufbaubatterie bringen, denn der Spannungsverlust vor dem Booster durch die lange Leitung soll der ja auffangen. Lange Leitung hinter dem Booster führt zu geringerer Ladung.
Zur Masse: Ich bin davon ausgegangen, dass die Starterbatterie bereits Minus an Masse angeschlossen ist. Wenn die Aufbaubatterie auch Minus an Masse angeschlossen ist, dann richtet sich die Dimension der Masse der AB eben nach dem größten Verbraucher, egal, ob im Stand oder während der Fahrt.
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Moin, mir fällt auf, dass 25 mm2 bei Längen ab 11 m gefordert wird.
Die Masseverbindung richtet sich danach, was die Aufbaubatterie versorgen soll. Hängt ein Wechselrichter mit 2000 W dran, sollten es schon 35 oder 50 mm2 sein.
Gruß Matthias
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Schalter für el. Fensterheber gestoßen
Ich verwende die auch für alle Stellmotoren (Ablass, Stufe, Zerhackertoilette) und musste jetzt nach 4 Jahren einige wechseln, weil wahrscheinlich die Kontakte oxidiert waren. Bei dem Preis habe ich sie ausgetauscht und fertig.
Meine Stufe fahre ich über den Türkontakt ein, wenn die Tür geschlossen wird. Da der Endschalter irgendwann kaputt war, und ich keinen neuen fand, hab ich das jetzt über ein Zeitrelais (4 sek.) gelöst. Der Motor hält es aus, wenn man die Tür mal kurz öffnet und schliesst, ohne die Treppe auszufahren. Wenn ich die Tür schließe, höre ich wie die Treppe einfährt bis zum Anschlag.
Gruß Matthias
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Um mal auf die Ausgangsfrage zurückzukommen:
Wenn du eine Kiste aus Sperrholz bauen kannst, sollte eine Dachbox für dich auch kein Problem darstellen.
GFK-Platten kann man z.B. bei Paneeltec auf Mass kaufen, dazu braucht man GfK-Winkel und Ecken in entsprechender Länge. Ich habe das auch mit meinen nachträglich angebauten Alkoven so gemacht und statt der GFK- Aluwinkel genommen. Das hatte den Vorteil, dass ich die vordere Stirnwand in einem beliebigen Winkel setzen konnte.
Für die Innenecken würde ich Kunststoffwinkel aus dem Baumarkt 1, oder 2 mm stark nehmen. Dazu entweder Körapur 666 mit Härter oder Sikaflex 554 mit Aktivator nehmen.
Das Loch ins Dach schneidet man entweder mit einer Stichsäge oder mit einem Multitool.Eine Halle ist allerdings bei dieser Witterung nötig, es sollte nicht kälter als +5° sein .
Gruß Matthias
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wie soll diese Aussage zu dem Thema denn eingeordnet werden?
Wie ist denn die Frage "gibt es einen wichtigen Grund" und die Aussage, der Koffer sei hoch genug für den Fragesteller denn sonst einzuordnen.?
Ich würde mich kompromisshalber auf "übergriffig" einlassen.
PS. Das Zebra ist auch 3,70m hoch und zwar ohne Genehmigung eines Forenteilnehmers.
Gruß Matthias
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Oh, endlich mal mansplaining, gepaart mit Bevormundung. Nice
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Ich hatte, als ich das Zebra gebaut hatte, auch schon einen Holzofen angeschafft und ein Bock dafür eingebaut, aber es gestoppt, als ich auf dem Dach saß, um ein Loch für den Schornstein zu machen.
So oft, wie ich vorher mit meinen Joghurtbechern schon an zu tief hängenden Ästen auf Campingplätzen oder versteckten Freisteherplätzen vorbeigeschrammt war, kann das ohne Schaden nicht funktionieren (jedenfalls, wenn ich fahre). Diese Rohre sind extrem empfindlich und ein verbogener Schornstein macht das Reisen nicht einfacher.
Ich habe für meinen Dauerwohnsitz ein 4 Kw Autoterm, die ungefähr die Hälfte der Heizungsluft von außen ansaugt.
Gruß Matthias
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Aber mit dieser Meinung ist man leider weit weg vom Mainstream!
Ja, weil der Mainstream sich dann doch von wissenschaftlichen Erkenntnissen beeinflussen lässt.
Ein altes Auto, das nicht fährt, ist aber in jedem Fall ökologischer als ein neues, fahrendes.
Lass mich das für dich googelnFür all jene Menschen die es bequemer finden, andere Leute mit ihren Fragen zu beschäftigen, anstatt selber danach zu googeln.lmdfdg.comGruß Matthias
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Aber dann springt doch jede Tür und Klappe wieder von allein auf?
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Die A 380 werden doch bei vielen Airlines ausgemustert. Da sind doch bestimmt auch einige Pushback-Traktoren übrig.
Gruß Matthias
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In einigen Jahren wird sich das birektionale Laden durchgesetzt haben. Dann kommt es nur noch auf die Batteriegröße an.
Dann fahren BEV mindestens umsonst, wahrscheinlich könnte auch ein Szenario sein, bei dem das BEV Geld verdient. BMW hat sowas schon im Programm, da ist die extrateure Wallbox nach (x) Monaten zurückverdient.
Gruß Matthias
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Ich kann die Moderatoren hier nicht mehr ernst nehmen.
Gruß Matthias
