Lima schon überlastet werden
Das dürfte seine Ursache im Hoax-Video von Victron haben. Die haben sowas mal hochgeladen, um ihre Booster zu puschen.
Meine LiMa liefert bis zu 8 Stunden am Stück 180 A Ladestrom, wenn erst die 6 kWh Aufbaubatterie, dann der E-Roller mit leerer 12,5 kWh Batterie geladen wird und zum Schluss der 10 Ltr. Boiler.
Die LiMa wurde außen nie heißer als 125°C, weder während der Fahrt bei voller Leistungsabgabe, noch im Leerlauf bei begrenzter (ca. 100 A).
Gruß Matthias
In den Aufbaurichtlinien für den Daily steht z.B., dass bei der verbauten 210 A LiMa bis zu 150 A für den Aufbau zur Verfügung stehen, wenn kein Retarder verbaut ist.
Aus eigenem Messen bei defekter LiMa habe ich abgelesen, dass der Motor im Winter bis zu 30 Min. knapp 100 A für seine Heizungen (Diesel, Adblue, usw.) zieht.
Ich würde, wenn ich denn einen Booster nutzen würde, den so nah wie möglich an die Aufbaubatterie bringen, denn der Spannungsverlust vor dem Booster durch die lange Leitung soll der ja auffangen. Lange Leitung hinter dem Booster führt zu geringerer Ladung.
Zur Masse: Ich bin davon ausgegangen, dass die Starterbatterie bereits Minus an Masse angeschlossen ist. Wenn die Aufbaubatterie auch Minus an Masse angeschlossen ist, dann richtet sich die Dimension der Masse der AB eben nach dem größten Verbraucher, egal, ob im Stand oder während der Fahrt.
Moin, mir fällt auf, dass 25 mm2 bei Längen ab 11 m gefordert wird.
Die Masseverbindung richtet sich danach, was die Aufbaubatterie versorgen soll. Hängt ein Wechselrichter mit 2000 W dran, sollten es schon 35 oder 50 mm2 sein.
Gruß Matthias
Schalter für el. Fensterheber gestoßen
Ich verwende die auch für alle Stellmotoren (Ablass, Stufe, Zerhackertoilette) und musste jetzt nach 4 Jahren einige wechseln, weil wahrscheinlich die Kontakte oxidiert waren. Bei dem Preis habe ich sie ausgetauscht und fertig.
Meine Stufe fahre ich über den Türkontakt ein, wenn die Tür geschlossen wird. Da der Endschalter irgendwann kaputt war, und ich keinen neuen fand, hab ich das jetzt über ein Zeitrelais (4 sek.) gelöst. Der Motor hält es aus, wenn man die Tür mal kurz öffnet und schliesst, ohne die Treppe auszufahren. Wenn ich die Tür schließe, höre ich wie die Treppe einfährt bis zum Anschlag.
Gruß Matthias
Um mal auf die Ausgangsfrage zurückzukommen:
Wenn du eine Kiste aus Sperrholz bauen kannst, sollte eine Dachbox für dich auch kein Problem darstellen.
GFK-Platten kann man z.B. bei Paneeltec auf Mass kaufen, dazu braucht man GfK-Winkel und Ecken in entsprechender Länge. Ich habe das auch mit meinen nachträglich angebauten Alkoven so gemacht und statt der GFK- Aluwinkel genommen. Das hatte den Vorteil, dass ich die vordere Stirnwand in einem beliebigen Winkel setzen konnte.
Für die Innenecken würde ich Kunststoffwinkel aus dem Baumarkt 1, oder 2 mm stark nehmen. Dazu entweder Körapur 666 mit Härter oder Sikaflex 554 mit Aktivator nehmen.
Das Loch ins Dach schneidet man entweder mit einer Stichsäge oder mit einem Multitool.
Eine Halle ist allerdings bei dieser Witterung nötig, es sollte nicht kälter als +5° sein .
Gruß Matthias
wie soll diese Aussage zu dem Thema denn eingeordnet werden?
Wie ist denn die Frage "gibt es einen wichtigen Grund" und die Aussage, der Koffer sei hoch genug für den Fragesteller denn sonst einzuordnen.?
Ich würde mich kompromisshalber auf "übergriffig" einlassen.
PS. Das Zebra ist auch 3,70m hoch und zwar ohne Genehmigung eines Forenteilnehmers.
Gruß Matthias
Oh, endlich mal mansplaining, gepaart mit Bevormundung. Nice
Ich hatte, als ich das Zebra gebaut hatte, auch schon einen Holzofen angeschafft und ein Bock dafür eingebaut, aber es gestoppt, als ich auf dem Dach saß, um ein Loch für den Schornstein zu machen.
So oft, wie ich vorher mit meinen Joghurtbechern schon an zu tief hängenden Ästen auf Campingplätzen oder versteckten Freisteherplätzen vorbeigeschrammt war, kann das ohne Schaden nicht funktionieren (jedenfalls, wenn ich fahre). Diese Rohre sind extrem empfindlich und ein verbogener Schornstein macht das Reisen nicht einfacher.
Ich habe für meinen Dauerwohnsitz ein 4 Kw Autoterm, die ungefähr die Hälfte der Heizungsluft von außen ansaugt.
Gruß Matthias
Aber mit dieser Meinung ist man leider weit weg vom Mainstream!
Ja, weil der Mainstream sich dann doch von wissenschaftlichen Erkenntnissen beeinflussen lässt.
Ein altes Auto, das nicht fährt, ist aber in jedem Fall ökologischer als ein neues, fahrendes.
Gruß Matthias
Aber dann springt doch jede Tür und Klappe wieder von allein auf?
Die A 380 werden doch bei vielen Airlines ausgemustert. Da sind doch bestimmt auch einige Pushback-Traktoren übrig.
Gruß Matthias
In einigen Jahren wird sich das birektionale Laden durchgesetzt haben. Dann kommt es nur noch auf die Batteriegröße an.
Dann fahren BEV mindestens umsonst, wahrscheinlich könnte auch ein Szenario sein, bei dem das BEV Geld verdient. BMW hat sowas schon im Programm, da ist die extrateure Wallbox nach (x) Monaten zurückverdient.
Gruß Matthias
Ich kann die Moderatoren hier nicht mehr ernst nehmen.
Gruß Matthias
Ich hab immer mal in Kanada und den USA die Stecker angesehen.
Gibt es dafür überhaupt Adapter? Da passt nix. Die Laden 250 kW mit 2-poligen Stecker, allerdings deutlich billiger.
Das kurioseste habe bei den Liards Hot Springs gesehen. Eine Ladesäule, die mit einem Dieselgenerator berieben wird.
Gruß Matthias
C1E mit 121 besagt, dass alle Erlaubnisse der alten Klasse 3 gelten, also 7,5 to Zugfahrzeug + Anhänger, aber nicht mehr als drei Achsen. Der Anhänger darf bei durchgehender Bremse das 1,4 fache des Zugfahrzeugs sein.
Gruß Matthias
Wenn man bei 7,5 to sicher sein will, führt kein Weg am Daily vorbei.
Gruß Matthias
Afrika läuft Europa in Sachen BEV grade davon.
Selbst die Vorurteile taugen nicht mehr.
Wir haben dafür eine Bundesregierung, die die Autoindustrie mit sogenannter Technologieoffenheit mit voller Wucht an die Wand fahren lässt.
BTW, was wird wohl für die letzten 25% der Fossilkunden die Kilowattstunde Gas zum Heizen, Diesel oder Benzin zum Fahren kosten? Ich tippe, das zehnfache an Kaufkraft wie heute.
Gruß Matthias
Die bezeichnen 50 kW als Schnelllader.
Technischer Stand: 2018
Gruß Matthias
Ich muss mich leider von meinem geliebten E-Roller (schnell, weit und Lebensretter in Yukon, Ca) verabschieden, weil Li-Ion Fahrzeuge nicht RoRo über den Atlantik dürfen. Wie das mit den anderen Fähren ist, weiß ich noch nicht.
Es war sehr anstrengend den Roller wieder nach Hause zu bekommen.
Ich muss also wieder zurück zum Stinker.
Gruß Matthias
