Ich hatte die ADAC-DKV Box im 7,5 to Daily und für Skandinavien auch noch Brobizz.
DKV Hat fast immer (Brobizz immer) gemacht, was sie sollte, außer in Bulgarien kam an der Grenze zu Serbien eine Extra Rechnung. Es wurde aber nix doppelt berechnet.
Man darf sich nur nicht verwirren lassen, dass die DKV Box in D nicht grün leuchtet.
Gruß Matthias
Ich würde das untere Ende des Schlauches so verlängern, dass man eine Schlaufe einbaut, die über den höchsten Punkt des Tanks geführt wird und dann wieder nach unten.
Und wenn´s was technisches sein soll, ein Magnetventil, das stromlos offen ist, an Zündungsplus schalten.
Gruß Matthias
Ich hab mir sowas selber gebaut aus jeweils einem 3" Abwasserschieber mit 50 mm Aktuatoren. Die Schieber öffnen so zwar nur 50mm, aber die 130 Ltr. Tanks sind in 90 Sek. leer.
Gruß Matthias
Ich sehe das Problem, wenn man mit leeren Abwassertank einen Bumper übersieht und die Hinterachse mal darüber springt. Dann muss man den Stöpsel wahrscheinlich im Abwassertank suchen gehen.
Gruß Matthias
Mit diesen "Dübeln" funktioniert es ganz gut:
https://www.ebay.de/itm/283326006992
Die gibt es baugleich auch von Votronic, als Tankelektrode.
Gruß Matthias
Ich hatte das Thema mit der Folie nur mal eingestreut, weil ich es verrückt finde, dass man sich einen 1x2 m großen Spiegel in ein Wohnmobil bauen darf, der keinen Splitterschutz hat.
Gruß Matthias
Wenn ich die Abkürzungen ESG und VSG auflöse komme ich doch wieder zum Sicherheitsglas nach § 40.
Ist zwar schon ein paar Jahre her, aber ich hatte mal eine VSG-Scheibe vom Glaser, der diese Scheide auch mit Ätzstempel versehen hatte, in ein KFZ britischer Bauart eingebaut.
Gruß Matthias
Dann schau mal bei Haferkamp.de rein. Die haben ziemlich geiles Zeug. Spion-Spiegelfolien, aber auch Folien, die sich elektrisch schalten lassen.
Ich hab mir die Einbruchschutzfolien auf die Scheiben der vorderen Türen kleben lassen, was ja auch in D verboten ist.
Gruß Matthias
Ich kann nichts raten, aber meine Erfahrungen einbringen.
Ich habe zwei 175 Ltr Wassertanks im Kofferraum auf 65mm Sandwich-Bodenplatte und zwei Abwassertanks (G/S) je 130 Ltr. etwas abgesenkt mit einer Dämmung aus 4-6 cm Armaflex und 4 cm XPS (ähnlich Styrodur).
Während die Abwassertanks trotz 230V/500 W Lüfterheizung ab -15° einfrieren und dagegen auch kein offenhalten der Abläufe hilft, weil sich daran dann Eiszapfen bilden, die mit der Zeit die Abflüsse "Verstopfen", war bei den Trinkwassertanks nur die Verbindungsleitung zwischen beiden Tanks eingefroren, so dass ich Wasser nur noch aus einem Tank entnehmen konnte. Ich hatte zuerst eine Warmluftleitung der Autoterm 4D dahin gelegt, aber wegen der Leitungslänge kam da einfach zu wenig an.
Die Lüfterheizung konnte natürlich nicht 24/7 laufen, weil so viel Strom (12 KWh/Tag) nicht zur Verfügung gestanden hat.
Und je nach Wind kann das Einfrieren um ein Vielfaches schneller gehen, als gedacht.
Gruß Matthias
Meine Außenspiegel haben jedenfalls keine Prüfzeichen.
Dazu sagt § 40 STVZO:
(1) Sämtliche Scheiben – ausgenommen Spiegel sowie Abdeckscheiben von lichttechnischen Einrichtungen und Instrumenten – müssen aus Sicherheitsglas bestehen.
Ich lese da nicht, dass Fenster keine Spiegel sein dürfen.
Gruß Matthias
Und dann ? ...... Dann geht der Prüfer nach Innen und schaut von dort aus nach.
Spiegel benötigen kein Prüfzeichen. Oder hast du schon mal ein Prüfzeichen auf Außen-, Innen-, Schmink oder Badezimmerspiegeln (im WoMo) gesehen?
Gruß Matthias
Wenn man keine Prüfzeichen hat einfach Spiegelfolie aufkleben. Kann auch Spionspiegelfolie sein.
Gruß Matthias
Strom kann man nie zuviel haben.
Btw. Ich musste in diesem Winter tatsächlich den auf der 65mm XPS Dämmung stehenden Batteriekasten beheizen, weil die Batterie nicht mehr geladen werden wollte. Ich dachte ja, im Innenraum ist sowas nicht nötig. Aber -31° sind doch ne andere Herausforderung.
Gruß Matthias
Ich habe den Vorgänger dieser Batterie (Anfang 2021 gekauft):
https://amzn.to/3TYZqnd [Anzeige]
mit 500 Ah, dafür ohne Display. Und ich habe einen 2020er Daily, die hat m.E. eine 220A LiMa. Meine ist ausgedummt. Aber es kann sein, dass Daily-LiMa doch robuster sind, weil die ja als Option einen Retarder bekommen können, der bis zu 95 A an Strom zieht. Außerdem sehen die Aufbaurichtlinien vor, dass man bis zu 150 A (wenn kein Retarder eingebaut ist) entnehmen kann.
Ich stelle mir grade vor, im Winter ist mal die Starterbatterie bei einem LT 45 leer und er bekommt Starthilfe. Als erstes würde man doch Licht und Heizungsgebläse einschalten, das sind bei mir bereits 30 A mit LED Scheinwerfern, also etwa vergleichbar mit einem LT mit vielleicht schwächerem Gebläse. Die Batterie hat, weil sie leer ist, fast keinen Widerstand und so schuftet die LiMa und bringt volle Leistung über einen längeren Zeitraum. Wer hat schon mal davon gehört, dass in dieser Konstellation eine LiMa durch brennt?
Richtig.
Gruß Matthias
Heisst das dass die Batterie trotzdem die 170A plus 30A Solar aus deinem Screenshot gezogen hat obwohl sie nur 130 hätte ziehen dürfen? Also der BMS doch nicht begrenzt? Oder hab ich da einfachwas falsch verstanden?
Das sind die Daten aus dem Messshunt an der Batterie. Die zeigt den kompletten Ladestrom in die Batterie. Wenn ich davon den Solarstrom abziehe, habe ich die Ladeleistung der LiMa.
Google meint dazu:
Welche Aufgabe hat das BMS - Google Suche
Und Victron möchte gern Ladebooster verkaufen und macht dazu Angst:
Gruß Matthias
Bis heute bin ich immer davon ausgegangen, dass meine LiFePo den Ladestrom auf 130 A begrenzt, wurde aber nachdem sie auf 30% runter war, eines besseren belehrt.
Ein BMS begrenzt keinen Ladestrom
Natürlich ist das eine der Aufgaben des BMS. Google und meine Batterie wissen da Bescheid 
t was dann einer je länger je mehr sich erwärmenden Lima entgegenkommt.
Lichtmaschinen sind für Dauerbelastung gebaut. Das Angstmachervideo von Victron ist eine unseriöser Marketinggag, der mit der Realität nichts zu tun hat.
Ich fahre meine Lichtmaschine nun schon seit 130.000 km mehrere Stunden am Stück auf Volllast , d.h. wenn ich losfahre, werden erst die Batterien geladen, dann für 20 min mit 190 A der Warmwasserboiler gestartet und danach für für zu 6 Stunden am Stück der E-Roller geladen, der auch eine 10 KWh Batterie hat.
Lasst die LiMa machen, was sie kann und soll.
Gruß Matthias
Ich würde auf jeden Fall eine stärkere Lichtmaschine einbauen und natürlich eine LiFePo.
Genug Strom hat man nie.
Dann auf keinen Fall einen Ladebooster (es sei denn, du brauchst ein Gerät zum Essen warm halten, weil die so einen schlechten Wirkungsgrad haben), sondern ein Trennrelais. LB braucht kein Mensch.
Lichtmaschinen sind genau dafür gebaut: Batterien zu laden.
Mit einem Ladebooster nimmt man sich die Möglichkeit, wenn Überschuss vorhanden ist, auch höheren Strom in die Batterie zu schicken.
Mit einer fertigen LiFePo aus chin. Produktion muss man sich auch keine Sorgen machen, dass da irgendwas nicht funktioniert.
Elektro im Auto können die (besser als die meisten anderen).
Das BMS begrenzt den Ladestrom in den Bereich, den die Batterie verträgt.
Gruß Matthias
Frei nach EInstein: So einfach wie möglich, aber nicht einfacher.
Update:
Die Partikelmenge beträgt jetzt 28 gr. Nach einer normalen Regeneration waren es meist um die 21 gr. Es scheint so funktioniert zu haben.
Danke an alle, die sich Gedanken gemacht haben.
Gruß Matthias
Nur per Diagnosegerät getauscht.
Ich bin schon ein wenig gefahren und werde nachher mal die Diagnose nochmal rannehmen und die Partikelmenge auslesen.
Heute hat eine Werkstatt zwei Sensoren ausgetauscht und dabei den Adblue-Adapter abgebrochen.
Aber sie haben ihn (ein 5mm Kunststoffrohr 15mm lang, wie eine Kraftstoffleitung von einer Autoterm) so geklebt, dass im Moment außer der Handbremse keine Fehlermeldungen kommen.
Zusätzlich DPF-Cleaner eingesprüht.
Der Notlaufmodus ging davon auch nach 20km nicht weg, ein manuelles Starten war weder durch die Diagnose-Software noch durch die Pedale anzuschieben.
Also hab ich die Zicke ausgetrickst: Partikelfilter ausgetauscht.
Notlauf ist weg, Fehlermeldungen sind weg und jetzt bekommt er noch 3mal den DPF-Cleaner injiziert, wenn der Tank dann nur noch 1/4 voll ist, gibt es darein auch noch mal ein Mittelchen.
Wollen doch mal sehen, wer den längeren Atem (Aus-) hat.
Gruß
Matthias
