Update, eineinhalb Jahre später: So sieht es jetzt aus.
Ein paar kleine Löcher drin (es hat gehagelt, und ein paar tiefhängende Zweige und Äaste waren auch im Weg), aber im großen und ganzen noch gut. Bei bestimmten Windverhältnissen flattert eines der Panels, aber erstens nicht sehr oft, und zweitens ist das Fahrzeug sowieso ziemlich laut.
Beim Übernachten im Regen sind die Matten aber ein großes Plus! Wesentlich leiser als ohne, vergleichbar mit zu Hause.
Aus meiner Erfahrung mit Reisen in Frankreich würde ich sogar auf die Waschmaschine verzichten. Weil es in Frankreich mindestens in jeder Kleinstadt einen Waschsalon gibt. Wie es da aussieht, wo du hinwillst, darfst du rausfinden.
Was die über 3,5 t angeht: Da hat man mehr Freiheit bei Ausbau und Zuladung, aber dafür mehr Einschränkungen bei der Reiseroute. Ich hatte ja kurz an einen 5-Tonner gedacht, und bin jetzt heilfroh, unter 3,5 t geblieben zu sein. Allerdings lebe ich nicht im Fahrzeug und sehe ein, dass mehr Innenraum besser ist. Aber die große Freiheit ist vom Reiseland abhängig - und vom Fahrkönnen. LKW-GPS sollte auch helfen...
Du kannst ja im Prinzip eine Klappcouch da rein stellen. Aufgeklappt hast du nur das Problem dass keine Bodenfläche mehr frei ist. Es sollten noch 50cm übrig sein, damit man nachts mal aufs Klo kann.
Bei einem Bett (ohne Armlejnen) ist das kein Problem, weil man übers Fußende raus kann. Ich hatte im T4 auch Bett (fest, ohne Klapp) über die ganze Breite und nur dahinter noch Platz, dank des langen Radstands. Stauraum für Gepäck war unter dem Bett.
Damit ist dann auch schon fast klar, dass die Betten nebeineinander stehen müssen.
Dann bist du entweder bei den klassischen Ausziehbetten, über die es zahllose Van-Ausbau-Videos gibt und sparst dir eine Menge Grübelei. Und die Seitenwand muss auch nicht so ganz stabil sein, wenn du kein Bett dran hängst.
Alternativ, wenn es billig werden soll, ist 140 x 190 ein französisches Standardmaß für Doppelbetten, da gibt es Lattenroste und Matratzen. Letztere ziemlich sicher billiger als beim Campingausstatter, Rost auch mal geschenkt.
Ich habe gerade einen Meterstab neben mich gestellt, und 80 cm Kopffreiheit ist tatsächlich verdammt wenig (viel mehr hatte ich im VW bei 1,30 m Höhe und knapp 50 cm Bett aber auch nicht und es ging).
Wasserschüssel und Waschlappen sind klar, aber wofür braucht man ein Planschbecken?
Damit das vom Körper ablaufende Wasser gesammelt bleibt und sich nicht im Fahrzeug verteilt. Zumindest bei mir gibt es ohne eine ziemliche Sauerei... (Was dank Gummiboden nicht sooo tragisch ist). Braucht gefaltet kaum Platz.
Zur Bettenbreite: Als ich noch überlegt habe, wie ich meinen Barsoi und mich am besten im T4 unterbringe, habe ich eine Frau getroffen, die mit Bernhardiner gereist ist, ebenfalls im T4. Und die hat mir versichert, dass 70 cm reichen. Haben Camping-Isomatten nicht nur 50?
Des weiteren darf das untere Bett nicht zu hoch sein, wenn man noch bequem drauf sitzen will (mein Sessel zu Hause hat nur 42 cm). Und wenn das runtergeklappte Bett nicht senkrecht hängt, sondern schräg auf der unteren Matratze aufliegt (Hypothenuse im Dreieck, dessen andere Seiten unteres Bett und Wand sind), dann nimmt es auch ordentlich Breite weg, damit man sich anlehnen kann. Du kannst mit dem Satz des Pythagoras rechnen? Damit würde ich erst mal auf Papier ausrechnen, mit welchen Maßen es passen könnte. Und dann ein Papmodell bauen, und an die Matratze denken...
Ist die Pritsche denn (fast) 1 m hoch? Denn sonst sehe ich keinen zwingenden Grund, warum der Aufbau nicht ein bisschen höher als 1 m sein dürfte. Wichtig ist nur, dass die Gesamthöhe unter 2 m bleibt, oder 1,90, wenn du sicher gehen willst (1,80 m wenn du in der Bretagne ans Meer willst oder in Amiens ans Fußballstadium).
Eine grundsätzliche Anmerkung zum Aufstelldach: Das hochzufahren fällt genau so unter Camping wie ein Dachzelt aufzubauen (zumindest in Frankreich). Es darf also (theoretisch) nicht jeder Parkplatz zum Übernachten genutzt werden, in Ländern, wo wild campen verboten ist. Was in Skandinavien wahrscheinlich kein Thema ist. Am Mittelmeer schon...
Es müsste also eine Möglichkeit geben, das obere Stockbett inkl. Bettzeug wegzuklappen, ähnlich zu Schrankbetten im Möbelhaus.
Schrankbetten werden nach oben geklappt, so viel Platz ist nicht, wenn das Hubdach unten ist. Aber wie holger4x4 schon angedacht hat: Matratze und Bettdecken so fest auf dem oberen Bett befestigen, dass sie drauf bleibt, wenn man das Bett nach unten klappt und dann hätte man ein Sofa mit Rückenlehne. Ich gehe mal von ca. 70 cm Bettbreite aus (was für ein Sofa viel zu tief ist, deshalb ist ein komplettes Bett als Rückenlehne ganz praktisch), aber bei Aufbauhöhe 100 cm wird auch das knapp, wenn das untere Bett etwas Abstand zum Boden haben soll (damit z. B. das Campingklo drunter passt). Vielleicht reichen ja auch 60 cm... (würde ich ausprobieren, bevor ich mit Bauen anfange).
Zur Körperhygiene empfehle ich ein faltbares Babyplanschbecken (gibt es u. A. bei Decathlon), eine Wasserschüssel und Waschlappen. Und eine Wäscheleine an der Decke für die nassen Handtücher und Lappen.
Das Schlechtwetter Argument ist zu vernachlässigen, die paar Schritte von der Kabine bis zur Fahrerhaustür kann man auch im Regen laufen, man wird da ja nicht gleich patschnaß.
Ich bin vor kurzem eine halbe Stunde im Fahrersitz geblieben, so hat es runtergeprasselt, und war knapp davor, über die Kopfstützen ins Bett zu klettern (Kastenwagen ohne Trennwand, aber mit Doppelsitzbank vorne und Querbett in 1 m Höhe hinten). Außerdem vergess ich öfters was auf den Sitzen, wonach ich dann vom Bett aus angle. Ich bin für Durchgang, wenn machbar.
Einzig im T4 war ich froh über die Trennwand (mit kleinem Fenster, bei dem niemand durchpasst) weil ich mich da getraut habe, hinten offen zu lassen, damit der Hund Luft hat. Mangels ZV war das Fahrerhaus abschließbar, was den Autodiebstahl zumindest ein bisschen erschweren sollte.
Bei mir steht der Trockentoilettenkasten vor dem Bett in 1 m Höhe, die eine "Stufe" reicht mir.
Hat bei Gas nicht jedes Land sein eigenes System? Stelle ich mir ungünstig vor für Fernreisen...
Allerdings können wir die Fahrzeuge als no-residente gemeldete nicht in Spanien anmelden, ohne ladungsfähige Adresse.
Gibt es in Spanien eine jährliche Kfz-Steuer? In Frankreich nämlich nicht, da ist es ziemlich sicher finanziell vorteilhafter, umzumelden. Die Gestoria ginge nicht als Adresse?
Wenn das von unten da rein gezipfelt wird, glaub ich nicht wirklich das der Wind da so grob anreisst.
Könnte man mit kabelbindern und einer Isomatte ( sportbedarf ) lösen. Günstig, weich und wenn es Fliegen geht, geht nix kaputt.
Genau so habe ich es gemacht, danke John . Unter den Matten sind noch Drahtgitter für mehr Stabilität (hatte ich hier). Und am Rand sind sie mit Metallprofilen festgeklemmt, denn doppelt hält besser. Kosten unter 100 Euro und die Regendämpfung funktioniert!
Mit dem Schatten dürfte es schwieriger werden, weil ich übersehen habe, dass in unseren Breiten die Sonne meistens nicht über dem Auto steht.
Da ich keine Ahnung habe, wie dein Auto aussieht, kann ich auch keine konkreten Vorschläge machen. Aber dafür einen allgemein gültigen, den ich für sehr wichtig halte: Mach erst mal das absolute Minimum möglichst billig (bei mir war das: Werkstatteinrichtung raus, Gummiboden, Hundebox und Bett rein) und fahr los zum Testen (Kurzreise). Ich habe z. B. am ersten Abend festgestellt, dass mir das Bett zu viel Platz weg nimmt und zu hoch zum bequemen Sitzen ist. Also vor der nächsten Reise umgebaut.
Nur du weißt, was du wirklich willst und brauchst.
Zumindest, was die Einrichtung angeht. Dass das Fahrzeug mechanisch in Ordnung, rostfrei und TÜV-gerecht sein muss, ist klar.
findet man auf einer Seite der frz. Regierung: https://www.prix-carburants.gouv.fr/
Oben kann man nach Departement (und Stadt) suchen, unten nach Reiseroute, von wo nach wo. In beiden Fällen bekommt man eine Karte und auch eine Liste, die man nach Preis ordnen kann. Hat mir heute gut 8 Euro gespart 😀
Hat sich erledigt, ich glaube, ich brauche oben gar keine Befestigung:
Beim oberen könnte es gehen (auch wenn ich nicht weiß wie), aber das untere ist eines von denen mit Kabel dahinter.
Hier sieht man das Problem
Das Gitter soll sicher befestigt werden, damit der Hund bei offener Tür frei im Auto sein kann. "Sicher" bedeutet, dass einerseits der Hund nicht raus (und kein anderer rein) kann und es andererseits nur besonders motivierte Kriminelle entfernen können um den Hund oder das Auto zu stehlen. (Besonders motivierte Diebe kriegen alles...)
Rechts habe ich massenweise Möglichkeiten, links werde ich was basteln mit einem Stück von der Trennwand, die beim Kauf drin war. Oben mittig ist dieses schöne große Loch (3,6 cm), in dem ich gerne eine Stange hätte, an der ich das Gitter oben befestigen kann. (Hinter den zwei kleinen runden Löchern für Gewinde- oder Spreiznieten liegen Kabel, da fehlt es an Tiefe.) Fällt jemandem was Besseres ein als einfach ein Stück Holz ins Loch zu stecken und durchs Blech fest zu schrauben?
Die größeren Löcher sind einfach Materialeinsparung und Belüftung für die Holme.
Schade! "Mein" Loch (also das am passenden Platz) hat so ca. 3 cm Durchmesser. Ein Besenstil würde ungefähr reinpassen.
Wartet mal, da gibt es doch welche, wo man den Borstenkopf aufschrauben kann. Mal sehen, ob ich einen habe und ob die "Schraube" ins Loch passt...
Es geht mir um die Löcher in den Blechstreben, die ich furchtbar praktisch finde, um Sachen aufzuhängen. Aber ich frage mich, ob die werksseitig einen Sinn haben und ob es Befestigungen gibt, die genau reinpassen. Am liebsten würde ich eine kurze Stange in das kreisrunde Loch schrauben. Ohne neue Löcher ins Blech zu bohren. Ich denke an einen Schraubstopsel, wenn es es sowas gibt...
Hat irgendjemand eine Idee?
Edit: Mir ist schon klar, dass man auf dem Foto das Loch nicht sieht. Aber ich denke, die Leute, die schon mal einen "nackten" Kasten gesehen haben, wissen, was ich meine. Und die anderen können mir wahrscheinlich sowieso nicht helfen...
Und schon zum ersten Mal umgebaut, weil es neben dem Bett doch ziemlich eng war für einen gemütlichen Abend:
