Einschraubmuttern bei Sandwich

Hallo,

eine Frage an die GFK- und Sandwichfachleute. Bei meiner Kabine sind in den Ecken innen über die ganze Höhe GFK-Winkel mit 10cm Schenkellänge und 3mm Stärke verklebt. Das GFK-Eck-Material hat somit eine Gesamtstärke von ca. 5mm (2mm Sandwich + 3mm Winkel + Klebefuge). In das Material möchte ich Einschraubmuttern M6 innen (ESM) einkleben.

Sehr gern hätte ich Eure Meinung oder Erfahrung zu einer Anleitung aus einem Bootsforum:

Man bohrt ein Loch für den Außendurchmesser der ESM. Dann enfernt man den Schaum im Umkreis des Loches mit einem Hacken 5 - 7mm, den man in der Bohrmaschine mäßig schnell rotieren läßt, Tiefe wie für die ESM nötig. Schaumreste mit Staubsauger aus den Hinterschnittraum entfernen. Dann drückt man Kleber in den Hohlraum (1 K oder 2 K?) und dreht die ESM langsam ein, sodass der verdrängte Kleber austreten kann. Aushärten.

Schon mal vielen Dank und Gruß
Lutz

Hallo, Dank für alle Anregungen.

In die Ecken sollen die Hydraulikstempel für das Hubdach - daher die GFK-Eckwinkel 100x60x3. Die Stempel sollen justierbar sein für das reibungsarme Auf und Ab des Daches, andererseits die ganze Konstruktion aber nur wenig Platz verbrauchen. Ein Stempel ist bis maximal 130 kg belastet, die Schrauben/Muttern müssen also was tragen. - Holger, falls die angedachte Lösung nix taugt, kommen die geklebten Alu-Winkel zum Einsatz.

Die Nietmuttern finde ich eine gute Idee. Bei der Recherche bin ich auf eine interessante "Spreiz-Blindnietmutter" gestoßen:
http://www.heyman.de/media/useruplo…high-torque.pdf
Was haltet Ihr von der?

Auf den Hinterschnitt und das Ausfüllen des Hohlraums mit Kleber würde ich dann verzichten, aber beim Setzen des Niets eine Klebung mit Epoxyd-Harz zum GFK hin machen, schon wg. der Verdrehsicherheit.

Gruß Lutz.

Hallo,

da möchte ich jetzt noch eine frisch gehörte Meinung - oder besser Erfahrung - einspeisen von unserem Kabinenbauer: Die konzentrierte Kraftwirkung bei einer (Blind)Niete oder Nietmutter führt bei dynamischer Belastung, z. B. Fahrzeugrütteln, im GFK zur Ausarbeitung. Scherkräfte auf eine Blindnietmutter beenden beispielsweise nach einiger Zeit die Klemmwirkung, die Mutter "dreht im GFK durch" :-(. Er selbst verwendet Blindnieten zur vorläufigen Fixierung beim Kleben. Ist der Kleber abgebunden, sind die Nieten praktisch kraftfrei.

Ehrlich gesagt, bin verunsichert, zumal es ja sein könnte, dass dickeres GFK - hier 5mm – oder Einkleben der Nietmutter den Vorgang des Ausarbeitens lediglich verlangsamt. Läuft es jetzt doch auf die "eingeklebten Alu-Winkel" hinaus?!

Oder – das wäre hier geeigneter – man klebt auf das GFK ein Alu-Blech, in das die Nietmuttern vorher gesetzt werden und wo das GFK am Ort der Muttern ausgebohrt wird. Scheint mir zwar aufwendig aber sicher – was meint Ihr?

Gruß Lutz

Hallo miteinander.

Schau an! Wolfgang, da hast Du ja das realisiert, was auch mich interessiert: Befestigungen im Sandwichmaterial mit Maschinenschrauben. Ich glaube, dass Deine Lösung tragfähig ist, wenn die Hutmuttern mit dem GFK durch eine "sichere" Klebung verbunden sind. Zusätzlich hast Du durch die Abstützung auf der Bodenplatte die Belastung auf die Schrauben gering gehalten.

In den letzten Tagen habe ich mich an diversen Stellen informiert. In der Summe ist die Tendenz abratend, also, man sollte größere Kräfte NICHT mit Blindniet- oder Einschraub-Muttern in GFK einleiten. Bei geringer Belastung geht das wohl, z.B. bei der Befestigung von Nummernschildern in GFK. Die Bedenken gehen in Deine Richtung, hwk: Mikrorisse, die allmählich wachsen, und/oder das "Fließen" der GFK-Matrix. Wolfgang, dann würde wohl auch statische Krafteinleitung früher oder später zum Ausfall führen?

Natürlich will ich das Risiko klein halten. Und, Martin, auch den Aufwand, müsste ich doch mindestens 40 Muttern einigermaßen genau setzen.
Ergebnis: ich werde wohl das flächige Aufkleben von Winkeln bzw. Alustreifen realisieren.

Gruß Lutz.

Hallo Andreas.

Herzlichen Glückwunsch zur "Schachtel" und guten Ausbau!

Kannst Du den Winter über Hand anlegen? Wir haben leider keine geheizte Halle gefunden. Deshalb z. Z. nur Werkstattarbeit: Motorantrieb des Pumpsystems. - "Das Auge an das Gefährt gewöhnen" ist uns auch so gegangen. Aber das Schöne an diesem Forum ist, dass (fast) niemand die Nase rümpft: Form folgt halt Funktion. Also bring doch bitte mal "das Ergebnis" mit ein paar Bildern rüber :-).

Deine Abstützung auf dem Kabinenboden und die 6 geplanten Linearführungen sind sichere, gute Lösungen. Demgegenüber erscheint unsere Realisierung als die deutlich einfachere Variante - natürlich auch mit mehr Risiko.

hwk, vielen Dank für das Praxisbeispiel. Über das Blech ergibt sich da eine theoretische Krafteinleitung von rund 0,1N/mm2. Gängige Kleber liegen mit ihren Fugen bei >2N/mm2, sodass hier wohl die Festigkeit zwischen GFK und Schaum bestimmend sein könnte?

Gruß Lutz.