Iveco Daily

....aber manche Italiener versauen da einiges, nicht nur Belusconi.....

Außer Ferrari und Pagani bauen die keine so tollen Autos....auch die Lambos kann man erst kaufen, seitdem Audi da das sagen hat...und selbst ein Michael Schumacher hat mehrere Jahre gebraucht, bis der F1 aus Maranello ein Weltmeisterauto wurde.....ein Alonso kann das nicht, kein Wunder, dass er jetzt hinterherfährt.....

Meine Einschätzung wurde duch einige Ducatos bestätgt, auch im Freundeskreis gibt es derzeit zwei mit ziemlich negativen Erebnissen. Die Jungs im Truck-Trial, die für ihre Logistik-Auflieger Iveco-SZM eingesetzt haben, weil die auf dem Gebrauchtmarkt so schön billig zu haben waren, sind binnen 2 Jahren meist reumütig zu Mercedes oder MAN zurückgekehrt. Ich selbst hatte eine 20 Jahre alte Mercedes-SZM, die schon etliche Jahre bei Schiedermöbel ihren Dienst getan hatte und anschließend beim Schausteller auch nicht geschont wurde. Bis auf einen Anlasser und etwas Rost am Fahrerhaus gabs in 7 Jahren keine Probleme und ich habe die später gut weiterverkauft mit dann 750 TKM auf dem Zähler......

Aus diesem Grund würde ich mir keinen IVECO kaufen, zumal der lokale Händler in AC....schweige ich lieber drüber......

Wenn Du schon ein Extraklasse -Womo bauen willst, dann bitte auf 7,5 t Atego oder Vario-Basis oder auf dem MAN - 7,5 Tonner. Der Canter, den ich kenne, ist glaub ich zu klein, aber ich kenne mich bei den hier verfügbaren Modellen nicht gut genug aus, um ein Urteil oder eine Empfehlung abgeben zu können. Nimm ne Doka und lass ggf, wenn Du mit der Kabinenlänge nicht hinkommen solltest, ne Rahmenverlängerung bauen vom Profi. Oder Du kaufst nen Windlauf und baust gleich nen Vollintegrierten.....hihi....
IVECO - das hieße für mich an der falschen Stelle sparen.

Da würde ich mich doch mal mit AL-KO in Verbindung setzen, die bauen für diese Autos lange und tiefe Chassis, auf denen auch die Profis ihre langen Womos bauen. Die kannst Du m.W. fertig von denen beziehen, also z.B. Sprinterfahrerhaus mit dem verlängerten Chassis hinten dran. Die Mercedes-Extras wie Automatik, Klima etc. lassen sich dabei auch ordern.

Und denk dran, in die angetriebene Hinterachse läßt sich eine Differentialsperre einbauen, nicht übel bei nassen Wiesen.

Im Übrigen, der Atego hat zwar ein Frontlenker - Führerhaus, aber der Aufprallschutz ist mercedestypisch recht gut. Bei nem Aufprall auf nen PKW hast Du aufgrund der hohen Sitzposition überhaupt keine Probleme, der wird unter Dir durchgewalzt. Wenn Du mit dem Iveco auf nen LKW aufprallst, nützt Dir die Stummelnase auch nicht viel. Da ist der Atego solider.....und Du sitzt weiter von der Frontscheibe weg als im Iveco...mach mal ne Sitzprobe.

Aber wenn Du so fährst wie Du planst, wirst Du kaum die Gelegenheit haben, das mit dem Crash zu erleben....hihi.....

....wer hat denn was von einem Dreiachser geschrieben?

Und das mit dem Windlauf....mit dem "hihi" am Ende hab ich wohl deutlich genug gemacht, dass dies keine wirklich ernsthafte Bemerkung war....wenn Du das nicht merkst...Dein Problem......

Übrigens, den Ölwechsel in meinem Wohnwagen hab ich grad hinter mir, denn nachdem mir das italienische kaltgepresste ausgegangen war, hab ich mir grad in Spanien, wo ich derzeit bin und die sonnigen 25 Grad am Mittag genieße, neues Olivenöl besorgt.....direkt vom Bauern....ist ausgezeichnet.

Wer mit nem Iveco zufrieden sein will oder ist, der hat meinen Segen, ich wärs nicht....so einfach ist das.

... noch ist der TE in der absoluten und ergebnisoffenen Planungsphase, also sind alle Spielarten noch denkbar. Dazu gehört m.E. auch was leichteres, worüber er am Anfang auch schon was geschrieben hatte......

Ich weiß nur nicht, für welche Gewichte AL-KO die verlängerten Chassis bereitstellt.....4,6 t sollte es geben...vielleicht auch mehr. Eben wegen des Mangels an neu produzierten Transportern wäre so ein Fahrzeug ein Ausweg, zumal es den Sprinter in PKW-artiger Ausstattung im Fahrerhaus gibt mit vielen Spielereien, die man auch im Alltagsauto u.U. nicht mehr missen möchte...gute Schalldämmung, Klima, Automatik etc. etc.

Um das rauszubekommen, habe ich, wenn der gute Benbox in der Richtung überlegen will, eine Möglichkeit aufgezeigt, wie er an zusätzliche Infos kommen kann.

Aus Deinem Hinweis auf die Dreiachser..... siehste....bist doch zu was gut....hihihi..... generiere ich nun die Idee, bei den Herstellern solcher Womos, die es ja immer noch neu gibt, zu hinterfragen, wie sie das mit den Fahrgestellen machen, woher die stammen ...... Allerdings, ob die auskunftsfreudig sein werden, daran hab ich etwas Zweifel.

Nur.....die langen Geschosse haben einen Nachteil, nämlich den Wendekreis. Ich hab mal mit den LMC Womos zu tun gehabt, die es mit unterschiedlichen Radständen gab. Der Vergleich zwischen dem 5600er und dem 6400er war ziemlich frappant...da betrug der Wendekreis laut Prospekt 2,50 m mehr, gefühlt waren es eher 5 m.... im gemieteten 6400 musste ich mal in einer engen Serpentine sogar zurücksetzen....mit dem 95 PS Ducato Frontantrieb und mehr als 15 % Steigung nicht so ganz einfach, vor allem mit dem Schotter am Rand.