Hutchinson Felge - pro & contra

Hallo Capttravel,

ich schätze du sprichst von den Beadlockfelgen von Hutchinson? Das System ist wohl sehr ausgereift, war ursprünglich für das Militär entwickelt. In der aktuellen 4x4 Action (Heft November/Dezember) wird das System genauer erklärt. Mein erster Gedanke war: Das ideale System für Fernreisen! Würde aber trotzdem ein Ersatzrad und ggf. einen Ersatzreifen mitnehmen (wenn das Geld dafür da ist, der Preis ist heftig... ). Das Ersatzrad deshalb, weil uns der Platten ja meistens ereilt, wenn wir sehr ungünstig z.B. mitten auf dem Highway stehen, oder einfach da wo wir so schnell wie möglich wieder weg wollen.

Viele Grüße,
Marc

Hallo Captravel,

Ich habe ebenfalls mit dem Gedanken gespiel Beadlock Felgen auf meinen TGS zu pflanzen. Das System ist schon toll und sieht für mein dafürhalten in poliertem Alus auch wirklich steil aus
Aber das war es dann für mich auch schon an Argumenten für diese Felgen. Warum? Nun, erstens bin ich kein Freund von Alu´s an einem LKW der sich auch durch Dreck mit grossen Steinen wühlen soll, Alu ist weich, Beschädigungen kommen hier sicherlich schneller als bei Stahlfelgen, und wenn die Stahlfelgen abgeschlagen sind ist das in Eigenregie leichter zu beheben als bei korrodierte Alu´s.
Ich denke, wenn du nicht gerade vor hast permanent über Sanddünen zu düsen und es wirklich drauf an kommt den Reifendruck extrem weit abzusenken ohne das du Gefahr läufts dass dir der Reifen bei einer aprupten Lenkbewegung von der Felge springt, braucht man die am LKW nicht wirklich. Ich habe mich für verstärkte Sprengringfelgen entschieden, verstärkte Ventilhälse wo du, wenn du es denn vor hast, vernünftig Kupplungen für eine Reifendruckregelung drauf setzen kannst.
Bei diesen Felgen kannst du den Reifenwechsel ebenfalls ohne Fachwerkstatt und schwerem Gerät durchführen, ein paar Ersatzdichtungen für die Felge, einen Notfallschlauch und ein vernünftiges Reifenreparaturset und du bist bestens gewappnet.
Aber Achtung: gut einschulen lassen wie man den Felgenring richtig zusammensetzt!!!!! Da sind schon schlimme Unfälle passiert!

Joe: das seh ich genu so, ich kanns zwar nicht belegen, aber mein Gefühl sagt mir auch, Ersatzräder dieser Dimension gehören nicht mehr auf ein FHS-Dach, kann auf Dauer nicht gut sein.

PS:auf der Webseite von Procap ist ein roter TGS mit diesen Felgen zu sehen!

Grüße Peter

Zitat von Capttravel

Hallo Forum,

ich bin dabei mir meinen neuen MAN (TGM 13.290 4x4) zu konfigurieren und überlege von vornherein Hutchinson Felgen zu installieren. Als Reifen kommen diesmal Michelin XZL 395/85R20 drauf. Abgesehen von den Mehrkosten hätte ich gerne eure Meinung zu eventuellen Nachteilen dieser Felge gewusst.

Capttravel

Hallo Captravel !
Hast du eigentlich die Liste bekommen von alle Sonderausstattungen die Mann auf TGM 13290 Allrad ab Werk bestelle kann.
Verschiedene TGM Allrad Käufer haben die Sonderausstattungen an der MAN Verkäufer erklären müssen ...
Räder und Felgen sind in Einzelbereifung immer ein Problem uwie auch freigabe von Breidte 395
Gruesse Campo

Hallo Leute, da gibt es in der Tat so manche Kuriositäten
Ich hätte mein FGST Blattgefedert ab Werk mit 395/85 XZL Single ganz normal bekommen, wollte aber Luftgefedert, diese Kombi gibts ab Werk aber leider nicht, so wird er standard zwillingsbereit geliefert, du bekommst diverse Bestellcodes die du berücksichtigen musst, die Räder werden dann bei Lieferung wieder zurückgenommen, das Werk "prüft" die Reifenkombination wieder am Papier, stellt fest es funktioniert, erteil eine Freigabe die wiederum von einer Werkstätte bestätigt werden muss, es kommt ein neues Typenschild, neue Software usw vom Werk.........Ein Hammer!!

Grüße Peter

Soweit ich weiß sind die Achsen bei TGM 13T in BL (Luft Hinten) mit 8 Bolzen bei Einzelbereifung begrenzt auf 365/80R20
Ich habe ein Freund der inoffiziell (=nicht Homologierbar) nachgerüstet hat auf 395/85R20 und das passt auch aber es bleiben nur ein paar mm übrig.
Auf Version BB (Blatt/Blatt) sind die Achsen mit 10 Bolzen und da kannst du die größere 14er oder 395er verwenden.
Ob das in Deutschland Freigegeben ist weiß ich nicht
Ein Fahrgestell MAN TGS ist wieder was anderes
Campo

Hallo Leute,

ich fahre im Urlaub zwar ein Wohngogo, kenne mich aber mit großen Reifen aus.
Ein sofort einsetzbares Ersatzrad ist (fast) nicht zu ersetzen.
Meine negativen Erfahrungen auf Fernreisen gehen trotz etlicher Reifenpannen gegen Null,
aber trotzdem halte ich mich an eine alte Regel.

Zuerst den Wagen mit dem Ersatzrad fahrfähig machen, dann den kaputten Reifen sofort reparieren.

Dringend sollte der Radwechsel vom Laien geübt werden.
Es gibt einige Kniffe zum lösen festsitzender Radschrauben.
Dazu gehört das bei der Montage der Radschrauben kein Schlagschrauber benutzt wird und die Schrauben nach 50 Km und dann in immer größer werdenden Abständen auf ihren Festsitz geprüft werden.
Dazu brauch es nicht unbedingt einen Drehmoment-Schlüssel.
Auch der Reifenwechsel (nur das Schwarze) ist unterwegs ohne Maschine durchaus möglich, aber der Schweiß rinnt dabei sicher.
Mit der Hutchinson Felge ist das sicher einfacher.
Für die Großen unter uns gibt es (oder gab es) auch Trilex-Felgen bei denen man mit speziellen Montierhebeln leicht den Pneu wechseln kann.

Gruß Nunmachmal